新能源客车研发流程与体系建设浅析

新能源客车研发流程与体系建设浅析

张苏恩

中兴智能汽车有限公司

摘要：由于石油资源的日渐紧缺，各个国家纷纷出台关于限定燃油汽车排放的新规，由此吸引各大汽车制造商以及消费者开始高度关注新能源汽车。此外，我国各大城市的交通拥堵已日趋严重，发展公共交通成为了一项相当重要的时代任务，可以预见，能源客车将在未来的数年内实现快速发展，并最终成为城市公共交通的中坚力量。本文将立足当下的环境背景，重点围绕“能源客车研发流程与体系建设”这个话题展开科学论述，旨在为能我国源客车的研发带去新思路。

关键词：能源客车；研发流程；体系建设

引言：随着我国汽车保有量的持续增加，各大城市交通日趋拥堵，大气污染也逐步严重，为缓解当下状况，国内不少城市对私家车做出限号设定，与此同时，各大城市对包含新能源客车在内的诸多公共交通方式给予大力支持。近年来，众多企业在客车研发上融入了多项高科技手段，使客车在节能、环保、安全系数等方面都得到了较高的保障。未来，各制造企业只有持续优化能源客车的研发流程，切实落实好体系建设工作，才可以在能源客车行业竞争日趋剧烈的背景下，助力企业开拓更大的市场。

一、新能源客车研发流程介绍

1.准备阶段

一是积极展开市场和技术调研工作，市场调研的主要目的是为了提前预估客车的市场占有率，为进一步优化客车在安全、寿命、外观等诸多方面的性能提供理论基础。技术调研则要求企业对标市面上同类型客车的技术标准，对可能出现的工艺、材料、技术等展开提前预测，同时持续关注国家推出的各类重点项目，明确国家是否下发了关于能源客车的新技术规范[1]。

二是展开可行性分析，分析师必须立足企业的经营需要，围绕研发能源客车的可行性展开进一步调研，结合企业当下的技术优势，提前预测评估能源客车的开发周期、成本投入等，并编写开发能源客车的可行性报告。

三是认真评估可行性报告，评估通过、确保能源客车具有开发价值与可能后，还需要进一步撰写任务书，在任务书中需要详细体现设计立项依据、总体方案、关键技术、方案结构以及技术参数、性能指标等内容，此外在任务书中还需要围绕客车的性能、寿命等展开精准预测，对客车的生产周期、上市日期等展开预估。

2.概念设计阶段

在准备阶段，企业需要对市场展开针对性调研，了解市场的需求和最新技术情况，并进一步做出准确预测，而企划部门则需要组织团队成立专项小组，结合可行性报告进一步制定项目概念，能源汽车的概念包含能源客车参数、开发周期、竞争优势、生产纲领等战略性文件，一个都不能少[2]。

在概念设计阶段，企业需要做好能源客车的整车目标定位，确定各大总成的性能、参数，撰写对应的任务书。概念设计乃是能源客车研发中非常重要的部分，许多参数都是在这个阶段被最终确定的，这些参数将直接影响乃至决定能源客车的性能，由于整个过程较为复杂，所以在展开概念设计时，企业需要投入更多的人力和物力。

3.方案设计阶段

在设定方案的过程中，企业需要从总体造型设计、绘制图纸、编写文件等诸多方面展开相关工作。具体来说，在方案设计阶段的工作主要包含以下这几个方面：首先，制定设计阶段。该阶段的最主要任务是制定方针、明确目标：明确企业是要产生新款的客车还是改型设计，是自主设计还是反求设计。其次，在明确了基本要求后，企业还要进一步了解国家在客车技术上的具体规定和要求，在设计过程中要紧紧围绕先进性、公益性、继承性等基本原则展开，同时企业还需要对客车的性能、成本等做出明确分析，设定合理的方案。

具体来说，在方案设计阶段，企业需要从客车的总布置设计、编写客车设计任务书、绘制效果图、制作客车模型等这几个部分切入，把握好每一个环节细节。比如在客车总布置设计时，企业需要将客车各总成以及装载的人员、货物安排在恰当位置，保证总成在运转时可以实现相互协调的同时，乘坐人还可以获得舒适的体验和感觉。为切实保证该阶段工作的顺利推进和展开，这项工作需要由专业人士统筹负责。又比如说在编写客车设计任务书时，主要的内容应该包含任务来源、设计原则、设计依据、客车型号、承载容量、布置形式等等，以上这些环节中的每个细节都需要得到企业的高度重视，只有这样才可以保证能源客车研发过程得以顺利地推进和展开[3]。

4.详细设计阶段

在初步方案设计完成后就进入到了研发过程，在该阶段，企业需要着手展开客车结构、整车零部件总成的设计等工作，主要涉及的部分包括确定总体配置、总成的尺寸和质量，确定各操纵零部件的位置和运动范围等等。

具体来说，在详细的设计阶段需要做好碰撞分析、NVH评价系统整体优化、流程分析、客车寿命分析等几个部分的工作，只有确保以上这几个方面都被系统落实到位，才可以保障能源客车的研发以顺畅姿态得以推进。比如在碰撞分析阶段，企业需要借助正面、侧面、后面、翻滚等多种安全性能模拟方式，进一步了解能源客车在设计上可能存在的缺陷并提出改进措施。又比如说在NVH评价中，企业需要进一步测试客车的整体舒适性，作为车辆舒适性的重要指标，如果NVH评分不高，将严重拉低品牌的市场形象，所以必须要在噪音、震动以及模态等诸多方面展开详细评价。再比如，在系统整体优化的环节中，企业需要基于多柔体系统动力学理论，解决客车机械系统设计、动态性能优化设计问题，将客车当成一个整体，展开科学性分析，进一步建立整车系统模型，并对客车的操纵性、稳定性等展开详细测试

[4]。

经过详细设计阶段后，企业需要确保能源客车的各方面都已符合国家规定的相关标准、达到生产的具体要求，保证在该详细方案、相关数据的支持下，企业可以高效推进客车的落地。

5.设制试验阶段

简单来说，设制试验阶段就是让图纸走向实践的全过程。试制试验阶段主要包括三个方面，一是样机试制，二是样机试验，三是能源汽车考核。在样机试制阶段，企业需要围绕着PR试制样件等部分展开针对性设计，PR试制样件可以作为CAD数字模型的可视化评价依托，以此进一步预测能源客车的功能。另外通过试制样件，可以常直观地了解到还没有进入批量生产的能源客车，在外观、对应性能上的表现。样机试验则是对能源客车的设计和客车展开整体试验，确保客车的结构和安全系数等都符合国家标准，目前常用的整车测试试验方法有整车道路、场地道路、整台车架试验等诸多方式，只要通过相关测试，确保能源客车符合国家标准就可以批量生产，自此就算完成了能源客车的研发全流程。

二、能源客车研发体系建设

上面已经详细介绍了关于能源客车研发的全流程，为了切实保证在每次的能源客车研发过程中，企业对以上各环节各都可以实现高效地推进，最大化保证最后的研发成效，保障客车落地后可以得到市场的认可，各大能源客车研发制造企业需要立足以上介绍的全流程，结合企业实际情况展开优化式设计并进一步形成可复制体系，如此才可以真正推动能源客车的高效研发。

结束语：近两年，我国对环保事业的重视度日趋升高，为进一步落实国家的环保政策要求，各企业需要大力推进能源客车的研发与销售，切实发挥能源客车在公共交通中的主体地位。未来，各能源客车企业只有认真优化研发流程，形成完整体系，才可以为我国走好环保交通路带去更多贡献。

参考文献：

[1]高洁馨，孙志长，长沙市新能源客车推广应用困境与改进措施研究[J]，价值工程，2017，36（04）：16-19.

[2]廖家勤，孙小爽，新能源客车财税政策应用研究[J]，财税与经济，2017，（01）：86-93.

[3]白桦，谭德庆，PPP模式在新能源客车充电设施建设运营的应用研究[J]，宏观经济管理，2017，（S1）：232-233.

[4]郭燕青，何地，网络视角下战略性新兴产业技术创新小生境演化研究——与中国新能源客车产业为例[J]，科技进步与对策，2017，34（02）：64-71.