城市主干路在桥面系施工期间临时调流研究

城市主干路在桥面系施工期间临时调流研究

祝成,张浩,李延磊

中建八局第四建设有限公司，山东青岛 266000

【摘要】随着我国经济的高速发展，城市高楼大厦林立，车辆越来越多，交通堵塞现象日益严重，解决交通堵塞问题势在必行，城市道路交通基础设施的建设就显得尤为关键，通过城市道路交通基础设施的建设，期待能够改善交通服务质量，达到提高交通服务效率的目的。而道路交通施工常常会占用有限的道路资源，城市主干路施工会使得原本拥堵不堪的城市道路变得愈加不堪重负，严重影响周围区域的人民的出行。本文以青岛市辽阳路快速路（福州路-海尔路段）工程为实际案例，提出了桥面系施工期间临时调流及防护措施的研究。

【关键词】桥面系施工期间；临时调流；防护措施

1 工程概况

阳路快速路（福州路-海尔路段）长约4.6公里，高架桥梁从劲松一路以东跨劲松三、四、五、七路后落地，在劲松五路东西两侧各设置一对上下桥平行匝道。主线标准段宽度为25.6m，采用整体式断面布置，平行匝道宽7.5m。主线标准段桥梁上部结构采用预制小箱梁，标准跨径30m，梁高1.6m；跨越路口及特殊构筑物时，根据跨径大小采用简支或连续钢混组合梁，跨径50m以下采用简支梁，跨径50m以上采用连续梁；平行匝道采用连续钢混组合梁。下部结构采用倒T盖梁接双柱式花瓶墩，桥墩采用马蹄形截面，桥墩及盖梁均采用现场浇筑施工方式。

2 临时调流总体说明

1、桥面系施工过程中围挡调整采用与地面辅路施工相结合的总体思路，在预制小箱梁施工完成后一次性将装配式围挡调到位，即地面辅路施工时也可以使用。

2、预制小箱梁吊装完成后需要开放桥下交通，需要提前完成承台回填部位（承台外侧）的处理，达到通车条件。

3、原围挡内道路，路面破损、与外围道路存在高差的情况，进行一次沥青罩面。

注：桥下承台回填处道路将地基夯实，并在承台回填破损范围内施工20cm混凝土，保证行车安全及舒适度。桥面系施工完成后，开通四车道，为桥下路基施工调流做准备。

3桥面系施工期间交通组织规划研究

1、第一阶段：主线小箱梁架设完成后，清理场地，将装配式围挡内收至墩柱外5-10cm（开放桥下交通，每侧约4车道）。

2、第二阶段：横隔板、湿接缝施工期间，在横隔板、湿接缝施工区域范围利用临时护栏（白色人行道硬质护栏）进行隔离（隔离至四条湿接缝外侧，此时每侧2车道）。

3、第三阶段：横隔板、湿接缝施工完成后，防撞护栏施工期间利用临时护栏、锥桶、水码将车道引至桥下，保证桥下两车道。外侧车道作为施工便道用于升降车作业和天泵、吊车作业。

4、第四阶段：防撞护栏施工完成后，撤除临时护栏，开放桥下交通，保证每侧4车道。

5、第五阶段：桥下路基施工采用一侧封闭施工，另一侧开放交通调流的方式，即施工北侧，北侧全封闭施工路基及路面，南侧四车道进行调流，墩柱外侧两车道由西向东，墩柱内侧两车道由东向西进行导流。四车道中间设置道路护栏。

4桥面系施工期间的防护措施

1、湿接缝施工期间防护措施：湿接缝施工防护措施采用吊模法将防火毯固定到湿接缝下端，宽大于湿接缝宽度，防止焊渣飞溅，如下图所示。

2、防撞护栏施工期间防护措施：防撞护栏施工将现有围挡内移至墩柱外侧，桥下设置两车道，两车道外侧设置围挡，围挡内设置接焊渣可移动车。车长10m，高5m，内侧悬挑1m，设置挡板；下部设置配重块，防止接渣车倾覆。如下图所示。

3、桥面临时防护措施：桥面临边防护采用临边护栏网，湿接缝防护采用爬架网作为临时防护措施。

5结语

随着城市的发展，必然会增加城市道路交通基础设施的建设，城市主干路投资大、工期长、施工范围广是城市道路施工的特点。通过制定合理有效的交通组织施工方案，尽可能减少对人民的出行带来的不便，减少施工期间的人力、物力的消耗，保障施工有序进行，减短工期，合理优化调流线路，才能切实有效的解决施工期间交通拥堵问题，为城市高速发展步入有序的轨道打下坚实的基础。

参考文献

[1]侯剑飞.城市道路施工的交通组织设计原则及安全畅通措施.河北建筑工程学院学报，2014

[2] 张选虎.城市道路施工期间交通组织设计【J】.甘肃科技，2009,25:143-145.