民航机场场道工程建设中数字化技术应用浅述

民航机场场道工程建设中数字化技术应用浅述

刘耀发 ,吕小龙 ,邵军舰,白忠利,林凯

1. 620421199708216414   2. 211324198910255613   3.220721199007152210  4.622326199609123739   5.610111199609192516  中国建筑第八工程局有限公司西北分公司  陕西西安  710000

摘要：随着我国机场建设的高速发展，场道工程作为机场最重要的基础设施，尤其是场道地基施工过程中，数字化监测施工技术应用范围较为广泛。对机场场道数字化监测技术进行分析，了解数字化施工要点，分析机场场道数字化施工技术具有一定的实践价值与意义。

关键词：机场场道地基施工；数字化监测施工技术；应用技术

引言

场道工程作为机场最重要的基础设施，良好的地基施工是为飞机的起飞和着陆提供坚实的地面结构的基础，使得飞机能够安全运行。在场道地基施工中存在的最为常见的问题就是回填土石方振碾质量控制问题，如果不能有效对土石方振碾质量问题进行监测或发现，势必导致场道工程施工质量受到影响，降低质量，影响施工进度。对机场场道工程建设中数字化监测施工技术进行分析，可以合理地监测场道工程地基施工中的各种问题与不足，及时发现问题，提升施工质量，促进施工进度。

1机场场道地基施工中常见的土石方振碾质量问题

1.1设计原因

场道地基设计的主要指标是地基应有足够的刚度和承载能力。在场道工程地基设计中加强对土石方回填振碾的重视与管理才可以保障场道工程地基施工质量。在设计过程中如果没有分析具体的回填料状况、振碾形式等因素，就易导致回填基层在降水以及荷载变化等不同因素的影响之下出现振碾质量问题。

1.2施工填料因素的影响

地基施工填料的质量和性能是影响场道地基振碾质量的关键内容，在施工中要如果没有根据规定要求填料土质，没有根据规定要求填料粒径、含水量、易溶盐含量等都会导致常带地基性能不佳，导致后期场道道面耐久性变差等问题，严重的甚至造成飞机损伤等。

1.3施工技术问题

施工技术对于场道地基性能有着直接的影响。而如果施工技术不佳就会导致场道地基平整度不足，刚度与承载力不够，施工质量不符合要求等，这样就会导致场道道面工程（跑道、滑行道、净空道、机坪等）受到破坏与影响，严重的甚至会导致场道道面工程性能下降，诱发严重的安全隐患问题。

2场道工程施工中数字化监测施工技术应用必要性

2.1减少施工技术操作影响

经过大量对比研究发现，针对场道工程，出现填料厚度不均匀、振碾速度过快、振碾遍数太少、振碾范围不全等现象，会导致场道地基结构稳定性受到影响，无法保证地基刚度及承载力要求，进而引发场道道面耐久性差，甚至出现裂痕。这种情况，不但会导致场道工程安全稳定性及使用寿命受到影响，甚至可能造成飞机损伤。

2.2提升施工方案的实施效率

施工管理人员可以结合场道地基工程的相关性能要求与数字化信息数据，及时对不符合施工方案与相关规范的施工内容进行调整与改进，有效提升场道地基工程整体施工质量，增强工程结构的综合性能。由于机场工程飞机起落载重量越来越大，在一定程度上增加了场道工程的承载力要求，对场道地基施工有了越来越高的要求。施工人员要结合数字化监测系统的运行情况，对施工现场动态调整、全面把控，在提升施工水平的同时，保证工程施工中按照施工方案与相关规范得以顺利、可靠实施。

2.3提高整体质量

在进行场道地基具体施工过程中，借助数字化监测施工技术，可以提升整体质量。技术人员对数字化监测施工技术进行进一步优化，有效提升场道地基刚度与承载力施工质量保证，从而缓解机场飞机起落对场道道面带来的压力，延长场道道面使用寿命，以防止出现整体质量问题。

3场道工程地基施工中数字化监测施工技术的合理应用

机场场道地基土石方施工，具有土基密实，平整等要求，粘性土压实度不小于0.96，砾石土压实度不小于0.98；土基最大间隙不大于20mm，土面区最大间隙不大于50mm。且对外观质量要求高，受到各种因素的影响较大，施工不当容易出现问题，降低施工品质。对此，在施工过程中需要在各个角度系统全面分析，了解施工技术要点，综合实际状况系统处理。

3.1保障设计的科学性与合理性

场道工程设计工作直接影响工程质量，在场道设计过程中要对使用的填料进行分析，协调，保障项目的协调性，合理的进行回填料的规划和处置，可以提升场道地基的承载力能力。在项目设计过程中综合社会效益、经济以及环境效益，从不同的角度系统分析，保障设计方案的科学性以及合理性。

3.2重视填料粒径与含盐量的控制

土石方填料的粒径与含盐量直接影响地基耐久性性能。场道地基施工对土石方填料粒径与易溶盐含量有较高要求，建筑垃圾、圆砾（卵石）及碎石含量较大的杂填土填筑在飞行区土面区地势设计面0.3m以下，施工中要严格控制回填料的粒径不得大于虚铺厚度的2/3（一般最大宽度不大于20cm）。飞行区道面影响区和边坡稳定影响区所填圆砾（卵石）应级配良好（Cu≥5、Cc＝1～3），易溶盐含量不大于0.3%。

3.3明确施工工艺要点

在场道地基施工作业的过程中，要保障施工的规范性，选择合适的施工工艺，在实践中，基于以下几点开展：

填料为粉土、粉质粘土时，采用振动碾压工艺；填料为建筑垃圾及杂填土时，根据粒径情况可采用振动碾压、冲击碾压或用强夯工艺；填料为圆砾（卵石）时，应优先采用碾压工艺，对于冬季备料填筑厚度较大时，可采用强夯或冲击碾压工艺，强夯填筑应分层堆填并严格控制分层厚度。

因不同场地分区的填料要求差异，在大面积施工前，应根据所选用的压（夯）实方法、压（夯）实机械类型、压（夯）实功能和压（夯）实标准要求进行现场试验性施工，以确定分层铺填厚度、碾压遍数（或夯击次数）、含水量适控范围等。

3.4搭建GNSS基准站

GNSS基准站网系统可将基准站网通过网络互联，构成以提供位置和时间信息为核心的网络化综合服务系统。数字化施工需要建立工程基准站网，即在机场工程所在的范围内布站，面向机场工程建设及后续运行服务。

3.5振碾过程中的数字化监测施工技术应用

振动碾压工艺是场道地基土石方施工中最频繁、最常用的处理工艺。在场道地基振动碾压施工过程中，应用数字化监测系统重点监测的内容包括振碾的轨迹、遍数、厚度、速度四个项目。振碾施工前，对施工机械（如压路机）安装并调试智能监控系统，施工时，在系统界面选择施工工法和需要监控的区段，即可实现实时监测。

3.6重视施工过程管理

在场道地基施工过程中要重视施工质量的控制。要做好人员的调配以及设备的管理。了解地基基础具体的施工状况，全面统筹人员、机械设备、原料供给、回填施工等一系列要素。通过试验对固体体积率、易溶盐含量等指标进行控制，通过数字化监测系统形成施工过程中的实时数据资料，在施工中对试验与监测资料进行分析，对各个区段施工进行勘察，进而及时发现问题、解决问题，处理问题。

4结束语

场道地基施工是场道工程建设中的重要环节，而场道工程是机场最重要的基础设施，加强对场道地基施工的控制，提升地基刚度与承载力性能可以延长场道工程的应用期限以及年限。对此，在场道地基工程施工过程中要对其进行严格的监督与控制。加强场道地基施工管理，保障设计方案的科学合理，重视材料质量控制，合理应用先进的施工技术与手段，强化施工管理与控制，加强施工过程监测与管控，可以提升机场场道施工建设的整体质量，为我国民航机场行业的发展奠定基础。

参考文献

[1]刘爽.建筑信息模型（BIM）技术的应用[J].建筑学报，2008，(2)：100-101.

[2]杜鹃.地基冲击碾压处理技术研究[J].交通标准化，2008年05期.

[3]赵铭媛.谈强夯法在地基施工中的应用[J].山西建筑，2012，(6)：80-81.

[4]高蓉.强夯法处理地基的问题探讨[J].山西建筑，2006，(17)：100-101.