火电机组深度调峰下汽轮机及其调速系统建模与仿真

火电机组深度调峰下汽轮机及其调速系统建模与仿真

彭仁清

黄河大通发电有限责任公司 青海西宁 810000

摘要：汽轮机是能够有效地将热能转换成动能的机器，在发电厂生产中得到广泛应用，具有很大的实用价值。汽轮机机组调速系统是一个重要系统，能保证汽轮机机组运行效率，满足各汽轮机的功率要求。长期使用时，汽轮机调速系统可能存在问题和缺陷，不仅影响汽轮机机组调速系统的正常使用，而且影响汽轮机的运行效率。因此，提高汽轮机调速装置和系统的故障处理水平，应用先进的故障处理技术，保证汽轮机机组安全运行。本文主要分析火电机组深度调峰下汽轮机及其调速系统建模与仿真。

关键词：火电机组；深度调峰；调速系统；建模；仿真

引言

为了进一步推进电力调峰辅助服务市场化，促进清洁能源消纳，提升入网发电机组调峰能力，对大批量机组进行了深度调峰改造。火电机组深度调峰工况下的调速系统参数及协调控制参数均有所变更，为保证电力系统计算分析的数据准确性，深度调峰工况下调速模型、参数与常规负荷下模型、参数是否致，需经试验验证。

1、汽轮机组调速系统的基本概况

摩托车的驱动系统可能由于各种原因出现故障和问题。如果有关单位不注意摩托车组转速系统的测试维护，可能会影响整个摩托车组的稳定运行。摩托车部件很复杂，可能由于结构或设备问题而出现故障。我们的蒸汽单位在技术利用和系统现代化方面取得了重大进展，支持措施越来越广泛。信息技术和信息技术的帮助和应用使许多现代控制系统和相关技术能够很好地融入蒸汽圆盘驱动系统，同时蒸汽喷射旋转保持稳定运行。这将导致在驱动系统故障时最常发生的效率优化明显提高，从而可能对驱动系统的性能产生负面影响，甚至可能导致严重的安全问题。

2、深度调峰下汽轮机及其调速系统建模的原则

下面列出了在峰值设定值下建模摩托车及其转速系统的基本原则。根据制造商提供的数据，从发动机及其制动系统的实际功能块构建了第一个模型。采用发动机及其制动系统的参数对输出模型进行了测试、识别、补充和修正，建立了具有实际特性的实证模型。在指定的电流稳定计算程序中选择与测量模型结构相匹配的模型，然后运行仿真检查以获得分析模型。发动机及其制动系统的模型参数必须用一种特殊的计算程序进行验证，该程序满足了仿真结果与测量结果的偏差，符合相关标准的要求。摩托车的驱动系统可能由于各种原因出现故障和问题。摩托车组速度系统的测试维护可能会影响整个摩托车组的平稳运行，如果相关单位不注意的话。车轮的结构和安装很复杂，速度系统可能由于结构或设备问题而失效。我们的蒸汽机组在技术应用和系统现代化方面取得了重大进展，支持了我们设施的现代化。信息和信息技术的帮助和适用性使得许多现代控制系统和相关技术能够在摩托车集团继续稳定运行的同时无缝地融入汽车速度系统。

3、汽轮机组调速系统的常见故障及其处理技术分析

3.1活动电磁阀上带电而所有主汽门无动作

主阀活动试验时，主阀不活动时带电电磁阀出现故障，主要原因是主阀活动试验遇到了油道堵塞，并且气门体活塞在电磁阀充电后不能工作。油道问题发生在主气门活动速度的经济孔中，并且，主气门机油驱动活塞下部高压溢油道故障问题也可能导致有源电磁阀上电负荷故障，所有主门无动作。为处理该故障，首先要检测高压主阀的有源电磁阀是否正常工作，拆卸有源电磁阀，连接220V交流电流进行活度试验，电磁阀能否正常运动，能够脱位然后，必须检查机油活塞低压油与主蒸汽门之间的溢油道是否存在缺陷和问题。一般来说，螺丝过长是油道堵塞和油道故障的主要原因，需要处理螺丝规格，完成后，需要进行下一次活动试验，以确保油道畅通。

3.2透平油质的变化问题以及设备部件的漏油故障

透明油质量是否改变是评定调速系统稳定性的重要标准。由于液压调节系统不同部分之间的间隙较小，如果透明油含有一定量的杂质，如沙子和铁屑，可能会引起调速系统各部分的堵塞问题。油质量差的主要原因是油本身不干净，或者在使用过程中逐渐变质。油系统进水现象也可能导致油质量逐渐恶化，油中存在水可加快备件腐蚀速度，从而可能引起调速系统的其他故障和波动问题。汽轮机运行过程中，可利用机油清洗器过滤机油系统的水和杂质，群修过程中冲洗机油系统的管道和轴瓦，进一步提高过滤清洗效果，从而提高系统透明油的质量如果系统零件漏油，不仅调速系统的机油压力过低，电力不足，还可能导致调节系统零件性能不正常的问题。严重的话可能会引起汽轮机火灾事故。

3.3EH油泵油压过低导致系统跳闸及处理措施

EH油泵机油压力低也是一种可能的工作情况，也可能导致系统触发故障，也需要相应的处理措施。故障的原因离不开频繁开关动作，如测试电磁阀和发动机伺服阀。调速系统组悬挂制动时，机油缸的机油压力可能发生变化。仔细检查后，发动机伺服阀异常动作或汽门安全阀堵塞，EH油杂质含量较高，在这种情况下，需要对安全阀采取一定的清洗措施，使母管上相应的机油压力此外，速度调节后，应打开所有蒸汽调节门，一侧移动钢筋面板和喷嘴，确保气门两端保持不同的机油压力，并继续移动气门，以有效避免相关问题。

3.4调速卸荷阀故障及其处理措施

如果汽轮机运行过程中出现故障，相应的故障信号将传送到报警屏幕。在正常情况下，它会显示“汽轮机启动，锅炉MFT”。经过对这一信号的仔细分析和控制，我们发现造成这一缺陷的主要原因是汽轮机调速阀卸载阀核心处的o形密封圈断裂，这与长期运行过程中燃料损耗密不可分，正是由于这一问题如果出现这种故障，会对调速系统产生很大影响，需要采取一些处理措施。在这种情况下，汽轮机组发生故障，如蒸汽车门关闭或调整机。对于这种缺陷，应在汽轮机机组悬置期间对所有群阀线圈的密封进行全面仔细的清点，及时更换不合格部件，消除鸡蛋中的安全隐患。这是问题积累的阶段，也是解决问题的最佳方式，这要求我们在处理问题时结合现实、理论和实践，这对解决问题至关重要，因为解决问题通常比较简单。

结束语

根据火电机组深度调峰下的工作特性，建立了汽轮机及其调速系统深度调峰下的数学模型，并通过现场试验进行了模型参数实测与辨识。仿真结果表明，机组深调工况下计算用模型参数与常规负荷工况下的模型参数存在显著差异，常规负荷下模型参数已不能满足深调下电力系统稳定分析计算使用需求，迫切需要开展深度调峰下汽轮机及其调速系统建模实测试验。

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