关于城市道路"人非共板"断面形式的探讨

关于城市道路"人非共板"断面形式的探讨

徐明锋

南京市市政设计研究院有限责任公司 江苏 南京 210000

摘要：当前，在城市道路改造过程当中，应用“人非共板”断面形式，能够更好的保护道路原有地下管线，并且在一定层面上也能够节省空间资源，时间资源等，从而起到安全、美观的作用。基于此，本文主要对城市道路"人非共板"断面形式相关内容进行一下研究，从而为城市道路改造提供有利条件。

关键词：城市道路；“人非共板”；断面形式

前言：

“人非共板”主要指的是一种共用板块，包括电动车、自行车等非机动车。在城市道路改造过程当中，“人非共板”断面形式，能够促使人行道以及非机动车道之间形成无高差、共板应用的情形，并且在不同色彩路面铺设中，能够更加清晰的对非机动车道以及人行车道进行区分，从而达到各自的应用功能。对此，城市道路在改造过程当中，相关管理部门应深入分析“人非共板”断面形式应用效果，促使城市道路设计更加有效。

1、“人非共板”的优点

时代始终在不断的向前发展，各方面的理念也需要根据时代发展的更新，只有在先进理念的带领下，才能够更好的进行实践活动。在市政道路设计上，更是如此，要不断确立新的理念，为市政道路设计实践发展提供理论支撑。关于“人非共板”的产生以及应用环境，其中具备多方面的优点。一是，部分城市道路原有地下管线在“人非共板”断面形式下，具有较好的保护以及利用。在原有城市道路改造过程当中，通过“人非共板”形式，能够将非机动车道以及人行道里面高度放在同一平面中，从而避免由于拓宽道路的原因重新改造管网，这能够在一定层面上节约更多的工程造价。二是，“人非共板”断面形式能够节约一定的空间资源。其中，相关道路部门为互相借用车道，“人非共板”宽度一般都比单独非机动车道加人行车道要窄。三是，“人非共板”断面形式能够在一定层面上有效节约时间资源[1]。其中，“人非共板”断面设计方案，能够使非机动交通在高峰时间中利用人行道空间，从而达到有效利用时间资源的目的。四是，“人非共板”断面形式在城市道路改造过程当中，还能够起到安全、美观的作用。

2、“人非共板”断面形式在城市道路改造中的特点分析

2.1具有提高道路交通的能力

市政道路建设是城市基础设施建设的重要部分之一，就主要服务的对象就是城市里的居民，一来，要满足城市交通的实际需求，二来要为人们的出行提供更多的便利。关于“人非共板”断面形式在城市道路改造中的特点，人行道和非机动车道的传统改造方法，就是将非机动车道与人行道分布到不同高度平面当中，并且采用“路侧石”实现人行道以及非机动车之间的相互分隔作用，达到互不干扰的过渡目的。“人非共板”断面形式下的通道，能够取消人行道以及非机动车道之间的物理障碍，并且允许人和非机动车辆之间能够共同应用一定的路面资源，从而减少一定的征地拆迁，在一定层面上节省路面资源，降低工程造价，从而达到提高道路交通能力的目的。

2.2断面结构紧凑

关于“人非共板”断面形式在城市道路改造中的特点，具有断面结构紧凑的特征，人行道与非机动车道之间共用一个平面，这在一定层面上能够节省城市道路路面的宽度。非机动车在侵占人行道进行行驶时，会威胁到行人的安全。对此，“人非共板”断面形式非常适合应用到非机动车辆路段形式过程当中[2]。其中，城市导道路改造中可以有选择的应用“人非共板”断面形式，并在此基础之上，进行科学规划，加强有效管理，从而确保城市道路安全发展。当前，城市道路改造过程当中，能够减少机动车以及非机动车混行的问题，从而有利于提高机动车通行速度。在原有机动车非机动车混行策划到的基础之上，分离机动车流以及非机动车流，这能够打破原有路面形式以及断面结构，从而增加机动车道的行车道数，有效对道路交通进行整治。

2.3具有一定的局限性

关于“人非共板”断面形式在城市道路改造中的特点，还具有一定的局限性。城市道路中的街道改造，可利用道路宽度有限的资源，采用“人非共板”断面形式，在此形式下一般存在车道宽度标准偏低的问题。因此，在城市道路改造过程当中，对机动车辆通行速度有着一定的促进作用。城市交通能力的实际增加，会在一定程度下受到限制的作用，尤其是对大型车辆道路的限制，而且这种矛盾问题也比较突出[3]。

3、“人非共板”断面形式在城市道路中的应用

3.1要充分考虑城市道路的功能

在市政道路设计过程当中，需要考虑的因素太多太多，设计人员必须要考虑到非机动车与行人之间关系的平衡，最大程度上实现了经济效益和社会效益的统一。关于“人非共板”断面形式在城市道路中的应用，对于机动车道宽大大以及交通地位非常高的城市道路，一般对非机动车道以及人行车道的要求并不是很高。一般情况下，交通道路管理部门会采用“两幅路”的形式，并采用“人非共板”断面形式，从而减小人非并板的宽度。另外，对于生活性交通道路，要符合居民日常出行的目的 ，并且相关道路管理部门也要对公交线路进行有限考虑。同时，交通道路管理部门要设置较宽的人行道步行环境，这需要考虑机动车以及非机动车之间的分离问题。如果在城市道路改造当中，应用“人非共板”断面形式，需要设置足够的路面宽度

[4]。此外，对于景观性城市交通道路，相关交通管理部门主要是以景观布置以及行人休闲为主，此时人行道宽度要考虑到交通运行能力的大小，绿地宽度等，但此时不应该应用“人非共板”断面形式。

3.2注重城市道路两侧场地性质

当前，在城市道路改造过程当中，如果城市道路两侧为居民生活用地，则周边所居住的人口密度要大，而且沿街商铺也越来越多，人行道以及非交通道路需要满足道路通常功能。同时，城市交通管理部门要注重考虑沿街商铺经营活动对人行道的占用情况。因此，在城市道路两侧为居民生活用地时，可采用“人非共板”断面形式，此时也要适当对道路宽度进行增加，而且机动车道与非机动车道之间要采用物理分隔的作用，从而在一定层面上有效避免高峰时间段非机动车辆占用车行道的情形。

如果城市道路两侧为商业用地时，人行活动区域非常密集，这种类型城市道路中的非机动车辆相对较少，但是人行交通量非常大，这时可以采用“人非共板”断面形式”。当市场道路改造中，应用“人非共板”断面形式，会在一定程度上增加断面总体宽度。同时，也要增加人行道宽度，但要适当的减少非机动车道。

另外，对城市道路两侧为工业区域时，应采用“人非共板”断面形式，并且也要适当的减少道路宽度。当前，在城市道路改造过程当中，会受到城市用地空间资源的限制，道路交通管理部门不宜应用“人非共板”断面形式，应该根据实际问题，采取对应的改造措施，如设置机动车非机动车分割栅栏，加强交通部门之间的有效管制，从而有效避免影响机动车通行能力[5]。此外，城市交通管理部门应用“远期结合”的设计方案，对“人非共板”断面的宽度进行预留，从近期角度对绿化植物进行处理，并且实施人行道，从远期角度进行分析，可应用“人非共板”断面形式的设计方案。

3.3“人非共板”的环境应用

在具体的“人非共板”断面形式下，相关道路管理部门需要根据已经拟定的实际改造道路情况，对城市道路路段当中的各个主要路口进行有效组织与设计，从而提高城市道路路口的通行能力，也能够在一定层面上改善道路路口的交通秩序。另外，“人非共板”断面形式只适用于经济欠发达的地区以及城市老区改造过程当中。此外，在城市道路改造过程当中，相关管理部门要多加提倡“非机动车绿色交通”的理念，要优先保障行人以及车俩的安全通行。

4、结语

综上所述，“人非共板”断面形式，具有较好的保护以及利用，能够节约一定的空间资源、时间资源，还能够起到安全、美观的作用。“人非共板”断面形式在城市道路改造中具有一定的特点，具备提高道路交通的能力，而且断面结构紧凑，需要相关管理部门从实际问题入手，加强思考与研究，从而促使“人非共板”断面形式在城市道路改造过程当中得到有效应用。

参考文献：

[1]王延娟.城市道路人行道空间优化的探讨[J].道路交通与安全，2021（23）：302-304.

[2]杨廉.关于城市道路"人非共板"两幅路断面形式的探讨[J].四川水泥，2020(2):102-104.

[3]申鑫泽，崔迎龙，杜涵上，等.城市道路中人非共板潮汐区域的设计[J].人民交通，2020（15）：302-304.

[4]隋乾.透水地坪在城市道路人非共板中的应用[J].山西建筑，2020(15):203-205.

[5]唐丽芳，傅楼毅.城市道路横断面设计要点分析[J].建材与装饰，2020(8):206-208.