道路桥梁连接处的设计与施工措施实践探讨

道路桥梁连接处的设计与施工措施实践探讨

蒙世祎 

中国市政工程东北设计研究总院有限公司广西分院   广西 530000

摘要：受到传统理念的影响，我国的桥梁连接处施工发展一直没有很大的进步，这就要求施工单位要做好施工理念的转变，引进先进的仪器设备，引入先进的理念学习并运用，在原有的桥梁连接施工技术上加以不断的改进和优化，掌握并熟悉我国道路桥梁连接处的施工设计的发展趋势，提高我国道路桥梁连接施工的质量和水平，促进我国桥梁施工的发展和进步，也从根本上推动我国建筑行业的发展。

关键词：交通工程；道路与桥梁连接处；设计施工

中图分类号：U442

文献标识码：A

引言

道路与桥梁连接处的施工，是整个交通工程中最重要的关键点之一。近年来，桥头跳车事故频发，施工单位只有不断提高对交通工程中道路与桥梁连接处施工的重视度，严格监管设计部门的设计工作和施工部门的施工过程，并采取有针对性的解决措施，才能有效地提高交通工程的质量，避免交通安全事故的发生。

1道路桥梁连接处设计施工存在的问题

1.1防护问题

道路桥梁是露天的工程，需要直面风吹雨打，刮风日晒，大雪交加等多种恶劣天气的影响，长期下来，桥梁的边坡会受到侵蚀影响。若设计过程中未考虑到自然环境的影响，那么边坡长期受到侵蚀便会损坏。设计师在设计图纸时需要对施工材料做出一定的要求，防止出现沉降不同的现象，但现实中施工过程中很难做到材料的一致性，这就会出现平纵线组合不当，位置选择不合理等情况。

1.2地基软土问题

在道路桥梁连接处的施工过程中会遇到不同的地质条件，当然其中也包括遇到软土地基的情况，不同的处理方式往往会导致道路桥梁质量的不同。而道路桥梁在施工前需要做好一定的地质勘测，需要全面掌握施工地段的土质情况，收集好必须的数据，一切完备后才能开始施工。若设计过程中收集的数据不适合施工，那么就立刻更换方案和设计，挑选下一块合适的地方。

1.3桥头引道问题

桥头引道是我国比较容易发生的一个问题，在桥梁道路连接处设计绘测时缺少科学合理的设计，导致施工过程中出现问题，使得工程有一定的缺陷。大多数专家采用搭板的方式来解决，但由于各种操作不当，缺少严密的计算，搭板的规格不达标等原因，还是会导致像路面下沉、路面不平以及跳车等事故的发生。

2道路桥梁连接处的设计与施工措施

2.1做好设计、施工的准备工作

施工前的准备工作，对道路与桥梁的设计、施工质量具有至关重要的作用。因此，施工前必须要做好准备工作。首先，设计、施工人员要明确工程的相关设计标准，仔细研读国家最新的政策，保证工程的设计符合相关要求。其次，相关设计人员要进行反复多次的现场勘察，收集地勘水文、场地环境、气候等资料，并做好详细记录，有序安排地勘及测量人员进入场地勘察，并配备专人协同，保障工程的顺利进行。再次，将创新理念和新技术应用到设计工程中，更好地展现现代科技的魅力，从而保障设计方案的可行性。最后，反复研究设计好的图纸，确保万无一失后方可施工。从充足的前期准备到现场勘查，再到反复考量设计图纸，从而打造现代化的交通工程，提高人们的生活质量。

2.2道路桥梁连接的设计

针对桥梁道路沉降高度不一发生“跳车”的情况，道路桥梁连接处的设计需要一改传统的方式，采用台背回填方式，在道路桥梁连接处采取进行搭板并且采用过渡的方式对道路地基进行加固。台背回填的方式应用，需要做好预备工作，要提前对桥梁和道路的连接处的地基以及桥梁桩的基础设计进行一定的细致的勘测，勘查道路桥梁的地质，方便材料的选择。一般来说，材料要求有一定的透水性，可以被快速压实，而且要较小的可压缩性，防止出现太大的沉降差，材料的强度要大，并且需要一定的摩擦角。比较常见的材料像沙砾、砾石、岩渣等均可用来作为道路连接处的地基材料。回填土也需要进行一定质量的筛选，以避免工程结束之后出现的路面沉降形成突起的情况，以及出现路面与桥台之间的错台，从而减少“跳车”交通事故。当然，也可以下选择不采用水泥稳定层置于地基的方法，从而提高路低的高度。该设计的重点在于在沿路堤的纵向与桥台大约十米处需要用浓度4%～6%的水泥浇灌进行陆地加固处理，对比例为一比一的斜坡进行设置，以防出现桥梁路面的刚柔突变以及竖向变形。

想要预防跳车这个情况，目前最合理的设计结构就是对搭板进行设置，促使路基拥有更大的沉降，逐步过渡至刚性桥台。所以，在设计中要注意在搭板的尾端浅埋变厚式埋板防止跳车甚至二次跳车的出现。

2.3道路桥梁连接的施工

台背回填的压实工作式道路与桥梁连接的最重要的一个步骤，这个步骤的完成度决定了之后是否能真正解决跳车的问题，同时这也是影响施工整体质量的关键阶段。台背在路基与桥台进行连接的地方，导致压路机难以有效地对其进行碾压处理，这个部位处于路面碾压工程中的一个薄弱的环节，会引起路面的不平整，路面的压实度不足等情况出现。为了避免这些情况的出现，需要对台背回填的工作落实到位，对每一层的松铺厚度进行严格的控制，将厚度控制在20cm以下，压实度在95%以上，控制回填颗粒粒径在5cm以内。由于台背所处位置比较特殊，难以通过大型设备将其压实处理，所以我们一般采用小型压实设备对其进行细致的，多次分层的处理。

为了避免跳车以及路面不平等情况的发生，我们需要重新来采取新的设计以及加上一些措施。首先就是要在设计方面上做文章，对搭板要进行合理的设计，要提前考虑到场地的地质问题，选择合适的材料，避免因为设计问题而出现沉降。在设计前，应该采用专业的仪器以及科学的方法来得到科学有效的数据，按照需要增加变厚式埋板。其次是对台背回填的设计，结合以往的情况，提高台背回填的支梁，必须做好现场实际情况和环境的调查，进行设计时，需要提前挑选好合适的台背回填的材料，要确保能够满足施工的需要，结合材料特性，来合理确定方案。

与此同时，施工材料是必不可能忽略的，需要经过严格的挑选，根据施工的情况以及环境进行合理的使用。当然，施工过程中，难免会经历雨水的冲刷，如果地基不牢，会导致整个路面的塌陷。为了巩固地基，可以使用排水板将其中的水分排掉，防止其侵蚀地基，其次可以采用复合地基的方式在路面打开地基，提高地面的凝聚力。

2.4提高设计人员的专业技能

在道路和桥梁工程连接处的设计、施工过程中，设计、施工人员的专业技能水平决定着交通工程的质量。因此，要着重提高设计人员的专业技能。施工单位应定期对设计人员进行培训，如每个月末邀请世界各地有名的建筑师或设计师，对团队人员进行专业指导、培训、定期答疑，对不了解、不熟悉的专业知识进行讲解，也可以请员工分享自己在工作中遇到的典型案例，以增进设计师之间的讨论和学习，相互取长补短，这不仅对整个团队的技能有所提升，还会提高团队的凝聚力，非常有利于后期道路与桥梁连接处的设计、施工。

结束语

综上所述，道路桥梁连接处的设计和施工需要严格做好预备工作，不论时施工材料的挑选以及地质条件的勘测，这些数据都很大程度上影响着工程的设计以及施工。所以，我们要做好工程的资料收集工作，确保工程的高质量进行，避免出现沉降以及跳车等状况，为提高连接处的质量创造良好的条件。

参考文献

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[2]王志刚.道路与桥梁连接处的设计与施工技术探讨[J].智能城市，2018（24）：135-136.

[3]赵世静.关于道路桥梁连接处施工技术分析及改进措施[J].甘肃科技，2016（18）：97-98.