公路沥青路面施工技术研究

公路沥青路面施工技术研究

唐波

四川经准检验检测集团股份有限公司  638000

摘要：在我国经济快速发展的新形势下,中国交通运输业得到了较为迅速的发展,而公路作为交通运输当中十分重要的组成部分,公路质量问题也逐渐被重视起来。公路投入运营之后,每天都有大量车辆以及货物荷载施加到公路路面上,与此同时公路路面也会受天气以及其他外界因素的影响,因此在运营期间很容易产生不同程度破坏,造成公路性能降低,严重者可能引发安全事故。

关键词:公路工程;沥青路面;施工技术;技术研究

一、前言

公路路面在日常行驶过程中会受到大量货物以及车辆的碾压,所需承载的载荷十分巨大。另外天气和其他因素都对公路路面产生了影响。所以,在公路路面使用期间很容易出现不同程度的破坏,从而造成公路质量降低,对交通安全构成威胁。所以,公路沥青路面施工建设必须重视施工技术运用,对施工过程进行严格把控,确保路面质量,才能保障公路质量。

二、强化公路沥青路面施工技术的必要性

公路工程不仅是方便人民群众生活出行的一个重要保证,更是联系地区部门间重要经济信息渠道的一座桥梁,其建设质量关系到地方人民群众未来的幸福生活,因此进一步提升公路质量建设不仅可以充分保证国家公路工程产品的高安全性、舒适性,还能继续为加速我国地方公路事业跨越式发展建设起到一个巨大地促进作用。沥青路面作为国内现阶段公路在建设使用期间比较普遍采用的主要路面形式之一,其优点是表面比较均匀平坦,且一般没有接缝,可以有效保证行车舒适,耐磨，振动与噪声均比较小,施工周期短,养护维修方便,可以在短期内即开启交通,因此有必要加强对沥青路面建设期间的施工技术把控,保证其使用寿命,提升公路质量,让其整体功能得到有效发挥。

三、公路沥青路面的施工工艺研究

3.1沥青混合物输送

公路沥青混合物车辆是沥青正常路面建设及摊铺路面进行混合输送与拌合的工作,为及时避免路面沥青混合物在进行输送混合时受外界温度等影响而产生凝结,在车辆输送的过程中首先要及时对输送温度等进行控制,与此同时,在路面输送车辆时,还需要加强对混合输送时的安全性加以充分重视,输送沥青车辆人员应当要严格遵守现场工作人员指挥,保证道路沥青混合物在输送车辆时工作的安全性,避免凝结现象产生[1]。

3.2铺筑沥青混合料

路面平整施工作业中的沥青混合料摊铺作业也是很至关重要的。铺筑沥青面层之前必须要先要将沥青公路基底进行清理,以免有杂物出现。仔细检查公路沥青层干基厚度、密实程度等情况,如检查发现有公路路面基层中存在着松散、坑和槽洼等病害,应及时修补。为进一步确保公路基层材料与道路面层间较好均匀地相粘结,公路面层沥青摊铺完成前隔4～8h, 需先对沥青粒料类公路沥青路面基层材料进行透层均匀撒布。若需以旧沥青路面材料为新公路基层时,则还需考虑先均匀将新粘层沥青均匀洒布附于原旧基层沥青表面上后进行再铺。摊铺机摊铺沥青混合料时,首先是由自动摊铺机通过自动卸料荷运输车将各种沥青混合料依次投放至卸料斗槽内,再利用动力传送器直接把各沥青混合料逐级输送至自动摊铺器,自动随该摊铺机匀速摊铺。上层路面摊铺时需重视厚度控制,可通过雪橇式控制对摊铺厚度进行控制以确保路面平整度。多层砂浆混合料的摊铺作业过程设计中,应严格保证混凝土上下两层接缝的相互垂直交错,横缝通常错开约为1cm,纵缝通常为15cm。

3.3对沥青混合料进行碾压

公路沥青路面基础上重新摊压铺成的沥青混凝土层地面需随即开始进行一次道路初压。初压作业后通常根据需要再使用第二轮压路机重复碾压路面,且通常要求压路机驱动轮轴朝向摊铺机中心位置行驶,压路机车轮的碾压与行驶路线方向一致，车轮须要与路面压实机线路走向相协调一致,以防路基与其他沥青混合料路面间发生推移。施工和专业技术人员们要在初压工作已进行至结束时,认真检查路面情况、平整度要求等方面，进行及时检查维修和组织压力测试,一旦发现未达到施工安全标准规定者则要考虑立即停工，采取其他手段进行线路临时施工调整程序和安全现场处理。然后则是再进行复压的路面碾压施工及准备施工作业,为了进一步保证公路路面的碾压施工强度,首先必须要使用振动压路机进行路面复压施工至少3～4次,然后再使用轮胎压路机进行重锤碾压路面施工最少4～6次。复压准备工作时间结束检查合格通过后进行终复压前的准备操作,终复压准备工作完毕后方可正常使用双轮钢筒压路机以逐步消除因复压施工结束之时路面可能残留在原沥青公路面基础上的沥青导致的路面不平。公路沥青路面工人在道路摊铺层作业与实施养护的过程中也一定要能够学会随时准备对面层施工过程质量数据与进行路面实时动态检测，并随时能进行对局部缺陷路面及时进行修补。

3.4接缝碾压

3.4.1碾压横向接缝,纵向邻近铺层,应作冷纵缝处理,可用钢辊沿纵向焊缝再滚压一次,多数钢轮构成邻近道路,新层轧宽15～20cm,再沿横向碾压一次,碾压完成后再进行普通纵轧。粉碎过程中,用双辊横轧中心线与路面垂直,滚动辊时要以压实混合层为主,成层新宽不大于20cm,以后每滚动20cm左右,移向车间新料混合,直到全部新料压入。

3.4.2碾压纵向接缝,前者优点在于它能使混合料热边和冷边更好地配合,从而能使物料密度增大;后者则可在碾压刚开始时,采用10cm宽轮轴轧路使压路机其它部位不接触热原料,此时过多物料将被挤出,从而使边缘部位物料减少,缺点是其密度不如前者。

四、结束语

总之,在中国经济高速发展的背景下,公路交通运输量不断增加,公路工程沥青路面质量受到严峻考验,施工单位要从各方面加强沥青路面施工技术研究,认真总结前人经验,从本质上提升中国公路工程沥青路面施工技术水平,从而为中国经济发展作出积极贡献。

参考文献：

[1]方由库.沥青混凝土路面施工技术的质量控制[J].市政与路桥，2010（05）：36-39.