高速公路运管公司车辆管理

高速公路运管公司车辆管理

许健

国网四川省电力公司眉山供电公司 四川 眉山 620010

摘要：当前，随着我国经济水平的不断提高，高速公路的总里程和遍及度也有了巨大的突破，出现了一批新兴产业—高速公路运营管理公司。由于高速公路运营管理公司的特殊性，涉及使用车辆之处众多，所以车辆管理成为一项重要的工作。如何节约资源、降低用车成本、确保用车安全都是一直在探讨的问题。如何对现有车辆管理做出对策，是令很多企业管理者伤脑筋的事情。基于此，本篇文章对高速公路运管公司车辆管理进行研究，以供参考。

关键词：高速公路；运管公司；车辆管理；策略

引言

交通运输是重要碳排放源之一，汽车尾气排放已成为我国城市污染的主要来源。《中国制造2025》做出了明确的发展规划来限制温室气体排放，同时化石燃料价格的走高也将导致货物运输成本的增加，因此，货物运输行业迫切需要提高货车整体的能源利用率。目前迫切需要一种智能化层面的货运解决方案，以减轻负面影响，提高交通效率.解决这一问题的潜在方法是将具有公共路径的车辆组成车队以自适应巡航的形式行驶。

1货运车辆和客车性能的比较

我国大型货车中，5t、16t、25t和31t是车型数量和产销量最多的四种车型。货运车辆的长度和尺寸以及机动性的限制可能会对周围的司乘人员造成身体和心理影响。研究发现，行驶在高速公路上的货车与客车这两种车辆类型附近的车辆交通特性存在一些差异，为了更好地解释货运车辆对其周围交通的影响，对货运车辆和客车附近车辆的交通特性进行了分析和比较，见图1。发现大型货车与前车间距比客车和大型货车的车前间距大很多。大型货车和前车之间的巨大空间差距可能是由于大型货车本身机动性的限制，而小型客车这种限制较小。大型货车的减速性能与客车相比相对较差，大型货车驾驶员通常与其前车保持更大的距离，以便提供足够的安全距离。通常大型货车与后车间距略大于小型货车和客车与后车间距，这是由于后车司机在跟随大型货车时的安全问题，或由于紧接在大型货车后面的车辆驾驶员的能见度有限

图1 大型车辆及其周围交通情况

由于加、减速和机动性的限制，大型货车的速度远低于其前车的速度。货车通常很难根据前方车辆的速度做出调整，在高速公路上，大型货车的速度变化很小，而小型货车，特别是客车的速度变化很大，这是因为客车和小型货车驾驶员主要根据周围车辆的速度进行实时调整。

2区间限速方法与流程

区间测速是通过相邻两监控点记录车辆的入卡和出卡时间，以获得车辆在区间内的平均速度。车辆进入区间测速路段时，入卡检测系统记录车辆的车牌、入卡时间以及卡口编号等信息并传输至数据中心；数据中心对车辆信息进行存储后，等待出卡检测系统对该车辆的相关信息进行采集；后台服务器根据车辆入卡和出卡时间差以及卡口之间的距离来计算车辆的区间速度值，最后将每辆车的区间速度在指示系统上进行公布，并对违反限速规定的车辆进行记录和警告提示。根据实施区间限速的目的，本文给出了确定高速公路区间限速值的方法和流程，如图2所示，共分成如下５个阶段：１）获取限速区段的交通事故历史数据，主要是近３年的事故数据记录，分析事故形态、事故严重性和事故时空分布．２）获取限速路段的运行条件参数，包括几何线形、路面平整度、路面抗滑性能、隧道亮度、路侧条件、排水系统等，分析事故总体特征。３）根据事故数据，分析事故与超速行为的相关性，分析事故与道路条件的相关性。

图2区间限速值的确定流程
4）车辆速度采集与分析，包括限速区段范围内路侧单点速度（瞬时速度）采集和区段平均速度采集（行程速度），然后分析车速分布特征、速度离散性和超速行为。5）针对所采集的瞬时速度和行程速度数据，计算事故路段不同车型的Ｖ８５和速度均值Ｖａ，综合确定区间限速值，并对获得的区间限速值进行道路安全性核验。

3高速公路运管公司车辆管理存在的问题

3.1汽车燃油量异常

很多企业车辆的用油量远远超过汽车实际加油量，致使企业的运营成本增加，要怎样解决这个问题一直困扰着管理者。一般的情况而言都是员工的个人修养和社会道德作为支撑，然而在巨大的利益诱惑下多数的司机选择了铤而走险，为了一己私利对公司造成了不可弥补的损失，特别近期燃油价格走势坚挺，这会给公司造成巨大的亏损。

3.2瞒报通行费

不少司机通过不法渠道获得虚假过路费小票及停车发票，交由公司财务报销处理，结果给企业带来了直接性的经济损失。

3.3车辆维修费用大幅度提高

车辆设备维修费用是用于车辆设备维护、修理、保养、设备购置等费用的支出。由于车辆管理不善、监督力度不够、使用不正规的汽配件、驾驶员不能自行处理微小故障等，导致车辆周期费用增加。

4高速公路运管公司车辆管理策略

4.1全面优化行车环境

随着生活品质的不断提升，社会各界对于高速公路行车环境的要求和标准不断提升。为了能够促进高速公路运营管理的高质量发展，需要加强对行车环境的关注与重视，切实做好相应的维护与养护工作，保证大众满意度。同时，全面优化行车环境，还能够在一定程度上提升企业自身的影响力。在实际的管理过程中，需要制定出合理有效的维护保养方案，延长路面的使用年限，保证高速公路的稳定性和安全性。

4.2采用多元化管理模式

首先，要积极拓宽高速公路招商渠道，根据高速公路运营目标等，实现科学布局，不断扩大高速公路经营范围和经营空间，提高高速公路运营的经济效益和社会效益。其次，要加大探索和创新力度，优化和改进现有的运营管理模式，并创新和完善数字化交通业务，提高服务的智能化和专业化水平。在此过程中，可以根据高速公路运营管理要求和标准，对其管理制度进行完善，把握好运营管理过程中的重点环节和薄弱环节，增强管理的有效性和科学性，促进高速公路事业的进步与发展。

4.3建立并完善的运营管理机制

在开展高速公路运营管理的过程中，需要有完善的运营管理机制作为基础，为相关工作的开展提供指导和帮助。因此，需要根据高速公路运营管理的实际情况，建立并健全运营管理机制，提高管理的有效性和科学性。在运营管理机制中，需要根据实际情况和管理目标等，对其机制内容进行完善，将运营管理相关工作全面落实到位，实现高速公路运营管理目标。同时，在完善的运营管理机制中，需要建立科学有效的激励机制，充分激发员工的工作积极性和工作热情，提高运营管理水平。高速公路运管运营项目实施月度管理工作优秀事项申报、评比，各一线单位对工作开展好、有亮点、管理工作有创新、突发事件响应及时、处置效率高或成绩突出的事项及时进行总结和申报，给广大员工争取较大利益，取得较好成效，为更有效激励员工，充分调动一线员工工作积极性和主动性。

结束语

企业车辆管理是一个大课题，企业车辆的多样化使得车辆管理从简单化变为复杂化，国家节能减排等政策的出台也让企业车辆管理的难度大大提高。管理者想要体现出车辆管理的成效性，必须建立好相应完善的车辆管理规章制度，并且与车辆GPS行车管理系统相结合，二者互为共同体，缺少任何一项都会使车辆管理工作陷入被动，需将微观与宏观两个层面相互结合，员工和管理者才能做到企业用车低成本，效益最大化的理想成效。

参考文献

[1]许晓苏.盐城市公路客运管理优化研究[D].西北农林科技大学,2019.

[2]李晓鹏.应急运输车辆管理体系及其管理信息系统研究[D].长安大学,2019.

[3]肖赟.道路运输企业车辆技术管理质量评价体系研究[D].长安大学,2018.

[4]刘玉波.论公路交通可持续发展与公路交通税费政策[D].长安大学,2018.

[5]蔡玉贺.公路客运行业管理若干问题研究[D].长安大学,2018.