高速动车组运行维修故障处理

高速动车组运行维修故障处理

丁洪柱,张连超,侯金阳

中车长春轨道客车股份有限公司  130000

摘  要：我国虽然动车组的数量较多，但客运线路仍然处于建设时期，若想进一步推动交通行业发展，必须对动车组运行维修计划进行优化，根据列车的运行图开展相关工作，才能保证运输任务可以顺利完成，使运用计划以及检修计划密切相联。基于此，下面将对动车组运行维修计划优化方法进行分析，探讨一级维修到五级维修的要点，以此为基础提出动车组运用于检修计划编制的具体策略。

关键词：高速动车组；运行检修；故障处理

前言：

近年来，我国铁路客运专线规模不断扩展，专线若想契合时代发展需求，必须要降动车组的优势充分发挥出来，借助运行维修计划进行调整。动车组在运行过程中，具有环境复杂、技术含量高、速度快的特点，其检修方式与普通机车有明显的差别，因此在发展建设过程中，为了能够进一步提升动车组的运用效能，需要对动车组运行维修计划进行深度优化，下面将对此进行分析和论述。

1 高速动车组运行维修概述

1.1组运行维修内涵

动车组运用检修工作需要秉承着统一规划的原则，总公司需要根据路网规划的实际情况制定计划，根据具体的发车时间制定相应的旅客列车运行图，在此基础上不断完善动车交路计划，然后根据动车的技术情况制定检修方案。在动车段中需要配置检修车组，检修工作的开展需要紧跟动车组的实际运用情况，根据相关的规定制定动车组的检修工作，充分落实动车组的一级至五级检修，调整计划由调度员负责编制，用于更换、备用与解除检修调整[1]。

1.2组运行维修特点

动车组运用计划是完成客运专线运输生产任务的最基本要素，工作中需要由相关计划编制部门给出具体方案，考虑费人力、时间、材料等各类资源，下派任务后结合实际情况不断调整动车组运用实施计划，根据给定的列车运行图来执行，保证实施计划与列车运行实施计划相对应。同时，实际执行中应对动车组作出具体安排，结合动车组履历信息给出参数信息，以此合理编制给定数量列车运行线、运输任务，为后续相关工作有序执行奠定坚实基础。

2 高速动车组运行维修故障问题

2.1基层管理问题

高速动车组在实际开展检修工作时，因人员结构限制，无法提升车辆多种维修程序的协调性，且由于基层技术人员其它工作较多，导致技术工作的深度受到极大的限制。在技术应用过程中，当前基层工作精力和重心分配不当，在技术人员现场管理过程中无法完成时段与场地的划分，且由于缺乏相应的经验，检修技术通知制定和管理处于低势，检修作业无法准确进行记录，出现了管理问题[2]。

2.2专业素质问题

检修工作虽然属于通用维修程序，但技术含量较高，如人员不具备能力，将无法完成相关工作。当前我国的网络技术正不断发展，为检修技术创新发展提供了方向，但应用新型技术需要高科技人才，不仅需要懂理论，且需要懂应用，而大量的基层校招新人涌入不断地稀释着检修技能水平，导致各类基层人员调动频繁，技能操作人员日趋紧张，技能人员的培养速度远远满足不了需求，同时当前存在老员工责任意识淡薄的问题，总体技术水平正持续下降。
2.3工具使用问题

班组计量工器是检修的重要组成部分，如缺少设备支持则无法顺利完成全部检修。但当前计量器具管理不善，部分计量工器具因长时间使用，标签模糊不清或者缺损，且操作不正确影响计量精度甚至造成工器具损坏，出现了班组间相互借用登记混乱导致管理失控。同时部分人员在计量工器具后未能妥善保管，造成误用影响作业有效性，且计量工器具使用不规范，已过检定有效期未及时送检，新旧混杂、领用不规范等问题严重降低了检修质量。
3 高速动车组运行维修故障处理

3.1故障信息同步

故障信息会直接影响到动车组运用修的作业效率，因此需要首先保证各个部门之间能够将数据实时传递，通过自动生成故障通知单的功能，实现动车组故障信息的同步化。在此基础上应加强信息建设，如利用传感器设备进行实时判断，通过动车组数据管理分析系统将数据整理，以此便捷查看故障信息，有效提高检修质量，加快行业的发展[3]。

3.2故障信息传递

故障管理信息系统由一套PLC与多媒体设备相连接来完成，能够对动车组实时监管，形成独立而完整的工作系统，对数据进行归类整理，通过监控管理信息系统技术及时进行调整和控制，以此实现自动化监控。在此基础上，动车组数据管理分析设置人员信息总览权限，可以将智能控制器和集 PLC、HMI、I/O 等通信技术融合，实现自动化就需要完善自检功能，以此对后续建设推动作用。

3.3数据分析处置

某段铁路主要担当由北京各大客运站开往全国各地的高铁运输任务，要求根据不同需要进行数据整理、记录、分析，掌握当前动车组的相关数据，通过对监控为动车组故障的长周期深度挖掘，并以此为基础制定针对性措施，以计算机信息平台进行数据共享，为实现实时化管理提供数据支持。动车组报警需要与管理信息系统结合，能够根据安全情况执行解除警报工作，并对动车当前运行状态及人员进行全面检查，如报警需根据监控信息找到报警点，为检修提供便利。

4 高速动车组运行维修故障优化方法

4.1优化动车车次运检计划

列车车次可以作为运检中的基本单元，编制路径需要进行深度优化，使相关工作更加直观、具体，在此过程中相应的动车组需要进行统一集合，满足要求的动车必须组织参与检修活动，以此构成现实物理运检网络。同时，运检可结合动车情况编制时间周期，要求计划中涉及每一天运行的所有列车车次，在固定周期之内进行路径动态描述，从而实现运检资源合理的优化配置[4]。

4.2优化车次连续运检计划

为提高编制效率以及实际应用效果，现阶段动车组需要优先考虑不同车次的连续运检计划，预先对动车组的交路情况进行勾画，从交路情况的角度着手，落实好周期内的交路计划编制，以此降低车次连续运检的难度。同时，为了能够进一步提高计划编制效果，需要在此过程中对动车相关情况进行充分考虑，结合现阶段动车运行实际情况进行调整，从而为后续建设提供推动力。

4.3优化指派关系运检计划

若想落实动车组运检计划，必须对当前动车组运用检修计划进行深度优化，以此为基础开展后续工作内容整合，以（日）作为编制的基本单位，工作中结合运检实际编制情况进行调整，从而保证动车组能够达到优化配置。同时，需要根据现阶段的动车组情况对运检编制进行细化管理，通过计划编制使相关工作有序开展，进而提高运行的安全性以及稳定性，推动动车行业发展。

结束语：

我国现有的动车组运用方式主要为固定区段的动车组运用方式，在故障维修中需要做好分析工作，计划要求随着动车组运用计划的变化而实时调整，调优化动车组运用计划和故障维修的编制和调整问题，考虑动态检修需求的动车组运用计划编制模型，保证最终动车组运行能够切实满足实际需求。

参考文献：

[1]高静涛,宫涛,欧阳鹏,等. 动车组高级修检修能力分析研究[J]. 高速铁路技术,2021,12(3):47-52.

[2]李超,刘子宽. 一种无需预设模板的动车组故障识别算法[J]. 沈阳工业大学学报,2021,43(5):563-568.

[3]桑佳. CRH3型动车组电热水器常见故障与检修工装的设计[J]. 铁道车辆,2021,59(4):98-100,105.

[4]孔祥峰,刘俊阳. 动车组轴制动压力开关故障浅析[J]. 电气开关,2021,59(5):102-105.