共振碎石化技术在路面大修工程中的应用

共振碎石化技术在路面大修工程中的应用

马腾

四川省泸州市叙永县交通建设工程管理中心   646400

摘要：随着国家经济的发展，交通运输行业也在如火如荼地建设中，其中，有很多道路工程还在面临着大修的情况。在路面大修工程中，运用到了共振碎石化技术，它是一种新型的路面再生技术，而且十分经济、安全。在城市路面改造过程中，该技术得到越来越多的推广和应用。因此，本文根据实际工程的经验，详细阐述了共振碎石化技术的施工流程，并对其施工工艺以及注意事项进行了具体的介绍，希望能够为相关的研究和工作人员提供一定的帮助和借鉴，最终能够促进该行业的长期健康与稳定发展。

关键词：共振碎石化技术；路面改造；施工工艺

1引言

一般来说，水泥混凝土路面结构强度高、使用寿命长、并且设计造价较低，因此，早中国很早就已经得到了应用，但随着社会的发展，以及道路交通车辆的大量增加，路面使用年限也逐渐临近期限，导致水泥混凝土路况水准正在逐渐降低，致使路面产生了多种形态的病害，例如破板、裂纹、断板、坑槽、误差台等。由此可见，路面亟需提高质量水平。目前，在路面改建施工中，比较常用的形式是在老旧的水泥路面加沥青水泥路面，但是，由于这种工程的施工还需要首先处置废旧路面，因此，这时可以采用共振碎石化技术，对废旧的水泥路面进行处理，这可以有效避免沥青与水泥混凝土之间加铺面层的反射裂缝现象，并具备了经济、环保、施工快捷等优势，在公路路面的改建中使用前景十分广泛。

2共振碎石化施工工艺及要点

2.1施工准备

(1)对重要构筑物进行调查和监测。为防止在施工过程中，会对道路沿途重要结构物、建筑物等产生损伤，因此，在施工前必须对此类重要结构物进行全面调查，并对其进行明确标识，看是否有破裂等不良影响。同时，在施工线路上，还要标明有关注意事项和参数的调整信号，以区别出是否破碎，保证人员和工程的安全性。在施工过程中，如果出现楼板裂缝等情况，则应该立即暂停施工，并向监理、业主、工程方汇报，对此进行研究，然后及时采取措施加以解决。

(2)按照施工路段划分。依据旧道路的数据，按照地面破损状况、厚度与道路信息都是相对比较接近的原理，对拟即将进行施工的车道进行段落分割。

(3)设备选定。共振碎石化技术的施工，需要使用共振破碎机、单刚轮压路机、洒水车等机械设备，并要求其机械设备的参数性能要满足响应的设计及规范要求。

2.2测量控制点设置

为了提高建筑工程计量的精度，应选用全站仪等仪器复测控制点，并将检测成果提交计量机关。同时，应根据控制点布局情况，在对施工现场实际情况进行充分的考察之后，再进行布局和作业。

2.3试验确定施工参数

根据工地的实际特点，施工人员应该逐级调整破碎参数，直到公路表面呈鳞片状，同时还要做好数据的及时记录。工作人员根据以往施工经验，首先做好技术参数的选择，然后对破碎效果进行试验，再一层一层地实施和不断地调整。

2.4试振及开挖试振坑

此阶段主要用于测试破碎板粒度的分布状况及其均匀性，确定破碎机的振动次数、振幅、行进速率等技术参数及其工艺设计方法。

2.5共振碎石化施工

一般来说，在对道路进行共振碎石化施工时，其主要流程主要分为以下：第一，要按照先两边再中间的原则，首先对道路两边行车线进行破坏，然后再对道路中间的行车道进行破坏。在对路肩进行破碎的过程中，一定要保证好击锤位置，同时尽量减小落槌之间的宽度，如此可以取得最佳效果[1]。除此之外，由于无法水平移动共振破碎机的击槌，也就无法打破道路两侧的边界，因此应适当调整共振机械与边界间的夹角，也可选择人工实施多击槌破碎。

3碎石化缺陷处理

(1)软弱基础及道路处理。在碎岩化建筑施工环节，若存在大量软土路基，则须采用挖掘填土的建筑施工方法，采用碎石化方式处理整个道路路面，然后使用压路机具完成之后的挤压作业。随后，将软土基层的水泥加以去除，再向下挖掘，并在挖出基层后，采用C25素混凝土进行回填。最后，完成混合料的摊铺与压实。(2)凹部填土工程。在压实施工前，如果碎石化后的表层存在塌陷问题，则回填施工时主要采用密级配碎石料。(3)清除老旧裂缝料和外露钢筋。在摊铺施工时，应完成各种清洁作业，包括清除完全外露的钢筋、疏松裂缝料等，如果有特殊情况，还须填充级配碎石粒料。(4)在破碎的路段边沿进行处理，可以采用一些过渡性措施水泥道路的连接部位。

3.1压实及乳化沥青透层施工

为了在路面形成一个平整、顺滑的表面和给水稳层、沥青基层，通常需要对路面进行夯实施工。如果路面的压力高低差过量，则应适当减少压实遍数，以避免因压实方式不当，而导致表层颗粒不够大，并产生地基被压入碎石化层的状况。另外，为了确保表层较疏松的粒料具备良好的粘接性和保温功能，透层材料应选用乳化沥青料。

3.2碎石化层质量检测与评定

在施工过程中，为了保证破碎后的效果，要随时对机械设备的工作参数做出相应的调节。在进行以上作业后，还需要做好以下各种质量检查：共振破碎石化后的道路表面呈平整的鱼鳞状，要掌握好碎石的纹路大小和高低走向的角度；碎石化层粉碎后，其颗粒大小应满足响应的范围条件，且一般呈现出上部疏松下方相互嵌锁的形状；碎石化层的紧密性通过智能压实度仪检测

[2]。如果某区域不符合强度的均匀性条件，则可针对该区域进行补充处理，并使其完全符合上述规定。

4注意事项

4.1破碎粒径的控制

破碎颗粒的数量直接关系到碾压效率和加铺面层的品质，这会影响路基大修后的综合路用性能（稳定性、耐久性等方面）。破碎粒径的管理是一个长期任务，它有着很大的复杂性，并且深受机械设备工作特点、实际工作条件、操作方法等多种条件的制约。所以，如果想真正提升颗粒的可控化能力，就需要在实施前期做好多项准备工作，比如考察场地，对现场状况进行合理评估等，进而适配合理的施工设备，建立优秀的实施团队，确认震动时间等重要数据，以利于后期的快速实施，提高破碎颗粒的准确性。

4.2特殊路段的处理

在特殊路段，尤其是出现软弱、脱空、沉陷等地段，还需注意以下几点：

(1)当路面出现软弱后，考虑到其可靠性不足，应降低激振力，并相应增加行走车速的同时降低振幅。

(2)如是脱空线路，可针对其遮盖区域采取相应的管理措施。若规模较小，应采用降低激振力的作业方式；若规模过大，则以采取灌浆管理措施为宜。

(3)如有下沉区域，将按照具体下沉的深度采取相应的管理措施。

4.3施工参数的优化

破料级配、粉碎深度等是衡量共鸣碎石化施工效率的重要参数，而这些因素通常都受到多种条件的制约，包括但不限于粉碎设备的特性、粉碎技术、施工环境条件等。通过对试验段的计算，可以给出影响共振碎石化实施的几个重要参数，包括：激振力、振幅、速率和粉碎间距等。因为施工条件的特殊，各种技术参数也并非一成不变，因而需要对待处理区域的路面构造性质及其破坏情况进行灵活的调节[3]。工程实施后，通过回弹模量测试并实施试坑建设，由此保证共振碎石化的施工效果。

5质量控制措施

5.1全流程质量检验

整个项目进程都要保证质量，在每个环节之后都要安排相应的质检人员进行把关，严把质量关。通过实际数据确定该环节的实施状态，如果无误，可按照程序直接转入后期实施阶段；如出现了问题，随即采取措施进行解决，直到满足要求。

5.2施工期间质量控制

对全幅路段进行合理的粉碎处理，不得发生部分粉碎过度或部分没有效粉碎的现象。为了对较大规模的共振碎石化工程建设进行进一步规范，应进行试振作业，以判断共振碎石化建筑工程效果达到最佳水平后的技术参数，并在确定后，将其用作后续实施的重要依据。而试振施工常采取挖掘试坑的方式，为提高试验数据的准确性，挖掘深度应大于混凝土底板的厚度。

施工人员应当具备高度灵活性，在遇到软弱地面或含水量很大的道路时，应及时准确地探明实际状况，进而灵活地调节施工参数，以防止道路损坏。破碎处理完毕后，还应当做好现场保护工作，将较大粒径疏松的填料或碎石及时加以清理。

6结语

综上所述，经过对道路工程中共振碎石化技术的应用分析，总结了该技术的工艺流程和注意重点，表明共振碎石化技术具备了降低污染、快捷有效的优点，并且能够高效处理沥青混凝土加铺面层反射裂缝的状况，在道路改造工程项目中，该技术很值得加以推广和应用，同时这也为同类道路工程项目提出了有益的借鉴。

参考文献

[1]钟榕.共振碎石化技术在路面改造工程中的应用[J].交通世界,2021(30):122-123.

[2]黄伟.共振碎石化技术在公路路面大修施工中的应用[J].交通世界,2021(23):39-41.

[3]李文勇.共振碎石化技术在路面大修工程中的应用[J].交通世界,2020(29):53-54.