探索新能源汽车充电设施的电气设计

探索新能源汽车充电设施的电气设计

杨威

国网浙江省电力有限公司常山县供电公司  

摘要：改革开放四十余年以来，我国的工业获得了前所未有的发展进步，与此同时，由于我国工业的发展，长期以来都是以高能耗作为代价，不仅耗费了大量的不可再生能源，而且也在一定程度上导致了温室效应的不断加剧。随着非可再生能源的逐步枯竭，人们开始逐步地意识到发展可再生能源的重要性。尤其是作为碳排放以及能源消耗大户的汽车行业，如何更好的推动新能源汽车的发展已经成为必须要研究的关键问题。随着新能源汽车产业整体的快速发展，很多影响新能源汽车发展的问题已经得到有效解决，但是充电设施方面依然存在诸多不足，这也在一定程度上影响了新能源汽车产业的发展。

关键词：新能源汽车；充电设施；电气设计

为了更好的推动新能源汽车产业的发展，国务院适时推出了《新能源汽车充电相关性意见》，以此来针对新能源汽车充电设施的电气设计问题提出政策性意见。随后，国内的各地方政府也出台了一系列的支持政策。众所周知，新能源汽车是一种以电力作为推动力的汽车，其符合当前可持续发展理念的基本要求。除此之外，通过新能源汽车产业的发展，能够达到有效的保护生态环境目的。基于此，当前新能源汽车已经成为全球汽车产业发展的重点，而新能源汽车充电基础设施的发展同样成为重中之重。

1. 当前我国新能源汽车充电设施相关的政策规范

1.1推动新能源汽车充电装置电气设计的主要内容

在建筑设计过程当中，应当将新能源电动汽车充电设施的电气设计纳入其设计当中，具体而言，主要包括以下几项内容：

第一，积极推动前期设计方案的协作。依照相关制度以及政策的要求，作为建筑单位必须要严格的依照新能源汽车充电设施电气设计的基本要求，来展开设计工作。在实际设计过程当中，必须要保证新能源能够得到有效的利用，而且还应该确保设计本身的节能环保性能，除此之外，还应该确保在电气设施进入实际应用阶段之后的性能以及质量等方面的综合性表现。

第二，新能源电动汽车充电设施的配电系统设计，通常是依照建筑本身的类型、数量以及建筑高度，当地新能源电动汽车保有量、未来一段时间内可能会新增的电动汽车数量等情况纳入考量范围当中。从城市建设角度出发，随着城市环境问题的不断加剧，人们对于新能源交通工具的认可度以及购买量大大提升，虽然截至目前电动汽车的拥有量以及普及度远不及传统汽车，但是只要相关的配套设施更加完善，使得新能源汽车使用便利性得到根本性提升。蔚来新能源电动汽车产业本身势必会得到前所未有的发展。

2. 新能源电动汽车充电装置的电气设计

未来一段时间，随着新能源电动汽车的不断普及，其充电装置将会成为一种

重要的城市基础设施。在实际开展新能源汽车充电装置电气设计过程当中，首先需要针对其配电系统的设计、整体技术特点以及选型。多个方面的因素进行充分考量，从而确保电气设施本身具备较高的稳定性、安全性以及实用性。

2.1新能源汽车充电装置本身的技术特点以及选型的要点

目前，新能源汽车充电装置主要按照充电速度的快慢分层快速以及慢速两种。慢速充电所采用的主要是家用220伏交流电，通过单相交流电的输入。来为汽车充电。依照类型的不同，慢速充电装置主要包含公用充电以及家电充电两种不同的设置类型。这其中，家用充电桩自身的输出功率相对较小，一般情况下在2.8Kw以下，需要相对较长的充电时间，但是其优点是设计难度较低，因此，此种充电装置更受广大居民的青睐；公共充电功率相较于家庭充电功率明显更高，但是，最高充电功率也不足7.5Kw，从充电时间上来看，其虽然比家庭充电用时更短，设备的设计施工相对简单，成本低，比较适合于施工应用。快充通常是采用直流的方式来进行充电，大多属于蓄电池充电类型。这种模式的充电装置生产厂家较多，在最大输出功率方面存在相对较大差距，通常情况下，快速充电最低功率为22Kw，最高功率则不超过220Kw。直流设备本身的质量以及品牌越好，其自身所能够耐受的电流变化区间以及输电电压变化区间也明显增高，此种充电方式能够适应多种型号的新能源电动汽车，能够满足多种类型新能源汽车的充电需求，目前，新能源汽车快速充电装置都是以落地式来进行安装。在实际进行充电装置选择时，通常都是依照建筑物的作用以及建筑物的相关特点，并且结合附近用户使用习惯，来尽可能科学合理的进行充电装置的设计。通常情况下，充电装置会合理的布置快充以及慢充两种，以此来更好的适应不同类型新能源汽车用户的客观需求。

2.2新能源汽车充电装置的配电系统设计分析

第一，在实际开展新能源汽车充电装置配电系统设计过程当中，通常会按照设备用电的基本环境、蓄电池容量以及充电装置的不同类型等多种因素，来综合的进行配电系统数据参数的考证。由于客观环境的不同，充电装置在用电高峰期，所需要使用的时间也存在相对较大的差异。在此前提之下，必须要提前针对变压器在用电过程当中的实际负载状态进行合理的计算分析，并在此基础之上展开配电系统参数的设计工作。除此之外，针对需要进行后期扩建的充电电气系统，必须要针对变压器容量以及其负载状态进行提前审核，以此来最终确定其是否符合扩建的相关规划之要求。

   第二，针对配电系统的复合等级展开科学设计。通常情况下，我国政府针对所使用的充电装置。够将其作为二级复核，但是，在民用建筑当中所设计的。电装置的隶属于三级复核。由于具备剂量以及监控系统的民用建筑，能够被纳入到二级复核当中。基于此，在实际进行设计过程当中，可以针对不同类型的环境以及特殊效果的要求，结合实际情况来最终展开负荷等级的分类工作。

    第三，充电装置的配电箱设计。目前，国内新能源汽车充电装置都是依照区域的配电情况来进行最终设定，而配电箱的配电范围则。设置于一定的区域范围之内，要求其不能直接越过防火分区，而且要求线路的回路不能高于10回，在实际安装配电箱时，必须要确保配电箱离地间距在30cm以上，除此之外，还应该依照防护等级来进行具体的安装设计工作。通常情况下，都是将配电箱设计于配电车间或者管理室的附近，如果需要直接将配电箱安装在车库当中，同时还需要设计必要的安全防护措施，以此来更好的降低因其他相关原因所导致的配电箱损坏问题，以此来更好的避免在设备使用过程当中出现安全事故。除此之外，新能源汽车充电装置自身所附带的计量仪表需要满足不同类型的收费标准，并且还需要可以和主机直接连接的接口，从而将汽车充电的数据能够迅速的传输到相应的数据库当中。

结语

从根本上看，新能源电动汽车充电装置的电气设计，首先应该立足于当前新能源汽车产业发展的基本需求，以及未来一段时间范围内新能源汽车可能的发展速度。由于在未来的一段时间范围之内，新能源汽车会引领整个汽车行业的发展，同时也是实现节能减排、绿色出行的重点项目，因此，在新能源项目不断地发展过程中，研究新能源电动汽车充电装置的电气设计对于，新能源项目的发展有着非常重要的意义，希望通过本文关于新能源汽车的一系列研究，能够为相关学者提供一定的参考价值以及借鉴思路。

参考文献：

[1]任晓勇.探索新能源汽车充电设施的电气设计[J].内燃机与配件，2020（13）：52-53.

[2]李锋.新能源汽车充电设施的电气设计[J].现代制造技术与装备，2018（01）：46-47.

[3]冯锋.新能源汽车充电设施的电气设计与实施探索[J].科技视界，2017（36）：230-231.

[4]刘念.住宅小区配建电动车充电设施电气设计[J].福建建材，2017（6）：44-45.