超低空飞行领航能力培养研究

超低空飞行领航能力培养研究

刘一辰1,刘晓杰2,王天祺3

1.应急管理部森林消防局大庆航空救援支队，黑龙 江大庆 163000

2.61213部队，山西临汾041000

3.61213部队，山西 临汾041000

摘要：随着防空导弹和高速防空截击机以及雷达技术的发展，超低空飞行，可推迟被雷达站发现有利于伪装突然袭击目标的时间，提高飞机的生存能力更容易识别小目标和伪装目标，提高轰炸和侦察精度。超低空飞行在民用航空中发挥着越来越重要的作用，特别是在大面积农作物消毒、虫害防治、植树造林等领域以及社会经济效益。

关键词：超低空；飞行领航能力；培养；                  

前言：空中领航是一门应用学科，用来研究如何使用领航设备来指导飞机飞行。航空领航研究的目的是确保飞机在不同的航行条件下使用不同的领航设备和方法安全、准时、准确地到达目的地，并提供改进领航和领航设备的建议和方法。这是人类逐渐探索和总结的科学知识之一，目的是实现飞行目标。这是一门科学，它通过天文学、制图学、测地学、电子学、气象学、物理学和其他科学原理的综合应用来指导飞机飞行。

一、超低空飞行领航能力培养特点

1. 低空高速飞行的特点。由于低空作战需要最高海拔离地面很近，飞行员在这一高度的误差，特别是在正确高度的误差，因此能见度非常重要。在雾中，你看不到天空和地球的线条，也很难通过地平线保持水平轨迹。如果飞机下面有一条空旷的跑道，水平转弯将是危险的，因为沙丘的地形很难区分。新飞机已经安装了自动控制系统，高速自动锁定装置，当飞机到达危险点时，自动驾驶仪会将飞机提升到安全高度。然而，在10米高空使用这种自动控制的飞行员必须说，这是非常勇敢的，在5米高空，飞行员对自动控制缺乏信心。为了在某种程度上减轻飞行员的负担,飞机使用的自动化管理系统应具有高度的可靠性和必须手动操控警报系统故障,所以只有在飞机上非常重要,过去分散众多警报,现在用盾牌中央更有监管者闪烁的警报突然从飞行员的视线中消失，戴着飞行员耳机的声音警报，声音信号也会发出低空警报。

2.无线电领航设备的使用特性。在低海拔地区，不同的无线电领航设备的特性受到不同程度的影响。特别是，由于地波衍射和杂乱的反射，中长波无线电领航设备比中空空降设备更精确，有效距离也在减少。有效进入飞机雷达的距离虽然在高度上有所下降，但远高于飞机上可见的距离。与此同时，随着地面回波水平的上升，比中空地区出现的图像越来越多，例如小河、河湾、城市、工厂和机场，这些图像可以在屏幕上显示和容易识别。因此，在低空飞行时，应考虑到机载雷达站的作用，以弥补接近和缺乏完整的地标图景。一架装备了有机雷达的飞机还必须通过靠近海岸的雷达地标检查飞行轨迹。在周边地区寻找低空地标，如果失去一个地标，可能就找不到下一个地标。因此，如果出现偏离轨道的情况，必须及时、准确地纠正，以免飞机偏离太远。为了方便搜索地标，需要注意的是，修正后的轨迹更倾向于遵循下一条检查地标的路线，而不是相反的路线。

二、超低空飞行领航能力培养

1.领航准备引航准备工作包括下列要素:制图服务、领航员计算、航海图研究、航海图研究、测绘路线(空中空间)和执行任务的方法、编制引航计划、编制模拟器计划、建模培训、集群协作、理解各种保证、补充领航计算、检查和下载领航数据。在低空飞行时，飞行人员应集中于监测飞行模式、障碍和维持飞行模式，而不是执行操作和计算，因此需要更仔细地计划飞行。应使用更大范围的地图和其他地图和航拍图，可缩短为一分钟;路线研究范围可能小于路线两边的平均距离，不超过30 - 50公里，侧重于地形和方向，左右5公里。研究地形及护栏是可取的仔细检查地形路线不同区域上,高护栏高度和位置,以及新的高楼大厦和固定基本领航地图上标记,以便可以发现最危险的障碍,同时应特别注意影响垂直风切变以及规避执行飞行航班或早期发现航班之前,这样飞机就可以在巨大的能量储备下克服低空飞行的风切变影响。确保飞行安全领航计算内容需要更精确，而计算项目中的路线的时间是用秒来衡量的;计算罗盘磁修正和偏差精准的跟踪航向，精确计算安全高度的远距离飞行，纠正飞行区域气压变化;超低空飞行时飞机燃料消耗增加，飞行距离和持续时间大大减少，燃料量计算应更严格，飞机燃料总消耗应根据飞行特性、高度、速度、载荷等计算。使用10%的总燃料储备和不同飞机的规则，有一定数量的着陆备用燃料。

2.领航实施。空中领航是通过各种手段和方法，利用各种方法，利用各种方法，引导飞机按照预定航线到达目标地点，然后安全着陆。从一开始到飞机停靠，整个航程都在进行空中领航。在起飞和着陆前，检查和控制不同的领航设备，执行不同的分工任务，引导飞机精确起飞。从超低空飞行中起飞时，尽量避免受到来自空中、地面和远程雷达探测的威胁，最好使用反雷达掩护，最大限度地增加雷达盲点的飞行时间和视线干扰。飞机精确地穿过起点，记录时间和地点，并提前到达下一个检查点或弯曲点。一旦发射，领航就会根据假设进行，包括地标、无线电领航、持续监测和领航元素注册。飞行路线的主要工作是对飞机的轨迹进行持续监测，并及时纠正偏离，并确定其位置和距离。在低空飞行时，我们通常用信标、雷达、GPS(北斗)等系统进行计数和精确定位，并使用辅助领航来确定地形轮廓。飞机偏离航向时，应全面分析现有位置、偏差和速度，研究航迹趋势，寻找轨迹偏差的原因，并澄清修正方法。通常情况下，修正是通过进入原始路线和直接改变路线到指定点。由于低空飞行，任务完成后，必须达到正确的高度(到达指定的着陆高度)，提前向地球指挥官报告，请求着陆点数据，并自愿返回。确定降低云穿透的方法，并按照云的轨迹着陆。

3.注意。为飞机的飞行做准备，并制定执行计划。在航空学的过程中，遵循老师是领导者，学生是主体，思考和教学的原则。从中心到深层的不同知识点之间的水平联系，以提高学生独立思考问题的能力，并形成有系统的引线技能。学习飞行经验建模或建模方法，帮助学生更深入地了解飞行过程、内容和阶段的基本任务。熟悉飞行顺序、熟悉定向罗盘和无线电领航方法、掌握基本飞行程序、熟悉近距离、恢复和着陆仪表，为今后的飞行训练奠定了基础。及时检查和修正轨道视觉地标通常在预期时间前2到3分钟搜索和识别地标;点等待时间是由秒计算的，时间必须由秒表控制;当你调整飞行轨迹时，你必须精确定位，而不是盲目修正。行动应该是温和、准确、适时的管理，以防止缓慢的运动、延迟的伸展或过度的推力，可能导致飞行事故，可能危及飞行安全。明确禁止飞行员违反飞行规则，任意改变飞行高度，越界，在飞行中采取其他行动。如果在低空飞行中出现不可预见的情况，首先必须达到高度，并在保持飞行模式的情况下消除它们。为了加强与地面的联系，如果对飞机和发动机的工作存在疑问，应立即报告，地球必须先在起飞高度驾驶飞机，然后立即返回着陆;在执行多个机组人员的任务时，应加强协作、积极协作和成功完成任务。

结束语：天空的飞机无法脱离航道，而且必须是领航员，没有领航员的电线，飞机不仅不能完成任务，而且可能偏离航线，很难安全返回着陆。根据民航法规定，在训练飞行员的过程中，这是一个重要的地方。发展学生识别问题、解决问题、实践工作、提高教学质量、为后续教学创造坚实的理论基础的能力。

参考文献：

［1］张辑.飞机的向导：空中领航技术和领航设备［J］.现代兵 器，2019（7）.

［2］王涛.浅议我国民航飞行人才培养模式的选择与创新 ［J］.沈阳航空工业学院学报，2018（6）：87-89.

［3］张晓晨.关于提高飞行技术专业航理课程教学效率 的思考［J］.科技风，2019（3）.