电梯鼓式制动器失效原因分析及检验对策

电梯鼓式制动器失效原因分析及检验对策

赖玉强

蒂升电梯（中国）有限公司中山分公司 528400

摘要：电梯制动器是用来控制电梯制停的主要安全部件之一，一旦其出现制动失效方面的问题，会直接造成电梯坠落或者是轿厢冲顶等方面的事故发生，进而就会对乘梯人的人身安全造成伤亡事件的发生。因此，若是想要有效的应对电梯制动失效方面的问题，确保电梯运行的安全，那么就应该要将相应的日常维护、检验工作做好，并有针对性的解决电梯制动失效的原因，以此来制定出有效的应对检验措施，这样才可以及时的排除其中存在的安全隐患，进而可以有效的保障电梯运行的稳定性以及安全性。

关键词：电梯制动失效；原因；检验对策

引言

制动器是保证电梯正常运行的重要装置，对于电梯来说，若制动器出现问题，将会提高电梯运行风险，甚至会对人们的人身安全造成威胁。因此，维保人员要及时检查电梯，相应检测作业要严格依据具体要求开展，保证电梯制动器稳定运行。

1电梯制动器工作原理分析

电梯正常运行量，电磁铁线圈通电，产生电磁推力，使得衔铁组件克服制动弹簧的压力运行一定距离，同时制动臂销轴旋转一定角度从而使制动片与制动轮之间产生间隙，此时制动器打开，电梯运行。

电梯正常停止时，电磁铁线圈失电，电磁推力消失，使制动臂组件在制动弹簧压力的作用下绕制动臂销旋转一定角度从而使制动片刹住制动轮，此时制动器关闭，电梯停止

如图1所示。

图1 制动器外形图

2电梯制动器试验要求与标准

2.1抱闸制动力距要求与标准

2.1.1制动系统

制动系统应当具有一个机电制动（摩擦型），制动器应当在持续通电下保持松开状态，驱动主机被制动部分应当以机械方式与曳引轮、卷筒或者链轮直接刚性连接。电梯和杂物电梯驱动主机不得采用带式制动器。

对于电梯和杂物电梯的驱动主机．所有参与向制动轮（施加制动力的制动器机械部件（含电磁铁动铁芯），至少分两组装设。对于乘客电梯和载货电梯用机电式制动器，电磁铁线圈．静铁芯以及动铁芯导的向零件也应当至少分两组装设；在电梯正常运行时不应当由于制动器分组结构同题而导致两组制动器同时失去其制动功能。

制动闸瓦或者衬垫的乐力应当用有导向的压缩弹簧或者重砣施加。

电梯驱动主机制动力矩应当符合GB/T 24478.4．2.2的规定。试验方法应当符合GB/T 24478中5.3 的規定。

2.1.2电磁铁式制动器的启动和释放电压

在符合2.1.1的情况下．制动器电磁铁的最低启动电压和最高释放电压，应当分别低于额定电压的80‰和40％，最低释放电压应当不低于预定电压的10％。

2.1.3电梯驱动主机制动响应时间

制动器制动响应时间（制动器电源断电时间与制动器达到額定制动力矩或者制动器到达完全制动位置时间的差值）应当不大于0 5s.对于兼作轿厢上行超速保护装置和轿厢意外移动保护装置制动减速元件的电梯驱动主机制动器，其响应时间应当同时符合制造单位的设计值试验方法应当符合GB/T 24478中5．8的规定

2.1.6制动器动作试验

电梯驱动主机制动器总成（包括电磁铁、制动元、机械制动部件、被制动部件、基体部件、电源及控制板．状态检测装置等；应当进行不少于2万次的动作试验，自动扶梯和自动人行道驱动主机制的制动器总成应当进行不少于6万次的动作试验。试验过程中不得进行任何维护，试验期间不允许出现任何故障，试验结束后，仍应当符合本文以上标准要求。

2.1.7制动噪声

电梯驱动主机制动器噪声应当符合GB/T24478中4.2.3.3的规定。对于定转矩大于3000.N.m的电梯驱动主机，制动器噪声应当不大于电梯驱动主机制造单位给出的指标值．制造单位没有给出指标值时，按照80dB(A)进行判定。试验方法应当符合GB/T 24478中5．42的规定。

3.抱闸制动器失效的原因

3.1抱闸制动弹簧的失效

试验标准要求以说明了各个环节的规范要求和预防发生失效可能性的一些规定，在抱闸的使用过程中抱闸制动弹簧和制动块最容易出故障，因此这两个部件也是主要监测点之一。

3.2制动器间隙与电磁线圈剩余行程的失效

3.2.1制动器的闸瓦分主要为人造革材料，闸瓦是制动器在制动时与刹车碟片直接接触的部件，闸瓦与刹车碟片的间隙要求通常为0.1mm-0.15mm，在长期的使用或者频繁的紧急制停过程中，闸瓦会磨损减少或者变形。

另一个是电电磁线圈剩余行程的失效，因为长期的使用原因，电磁线圈和铁杆会产生磨损和积碳，积碳的量和磨损量越来越大多，电磁线圈的剩余行程就会消失，则当闸瓦磨损后，引起抱闸制动器无法制停电梯，发生溜车的情况。

积碳量多时也会造成电磁铁内部卡阻，引起抱闸松闸和闭闸的卡阻，造成抱闸无法正常的工作，引起制动力制停失效，造成电梯冲顶或墩底，引发安全风险。

4．抱闸制动器检验的具体内容与纠正对策

4.1安装的海拔高度不过5000m,环境空气度应保持在+5-+40℃之间，空气相对湿度为+40℃时，不应超过50%,在比较底温度下可以有较高的相相对湿度,月度的月平均湿度不过25℃,月的月均相对湿度不超过90%，若可能在电器设备上产生凝霜时，取相应除霜措施。

4.2环境空气不应含有腐蚀性气体和易燃气体。

4.3供电电压的额定电的波动应在±7%范围以内,

4.4曳引机的供电必须为专用的电压型变压器供电,且变频器以闭环的控制方式工作。

4.3电磁铁的两个线圈串联连接。通过线圈串联的两组线圈为额定220V励磁电压。

4.4电磁铁线圈的电，打开动器，用塞尺动检测制动间隙的大小，间隙要求：

制动片底部与制动轮间的间隙为0.1-0.15mm（此制动器中间间隙约为0．2～0 .3mm）

检验操作方法：

电磁跌线圈通电，打开制动器，使用0.1mm和0.15mm的塞尺，从上至下塞入制动轮与制动片之间的间陳，确认底部间隙为0.1mm-0.15mm，即0.1mm塞尺可以通过，0.15mm的塞尺不能的过。

当底部制动间隙小于0.1mm时：

操作人员位于调整螺栓头的一侧。顺时针旋转整螺栓，将底部的制动间隙调整到0.1-0.15mm，然后将螺母拧紧。

当底部制动间隙大于O．15nmm时：

操作人员位于调整螺栓头一侧，逆的针旋转调整螺栓，底制动间隙调整到0.15mm，然后将锁紧螺母拧紧。

4.5调整完毕后在调整螺栓的螺母与螺杆的交界位置点上红色油漆。

a）调整时，严禁同时调整制动器两侧的制动间隙；

b)制动器的紧急制停会加剧制动片的磨损，而影晌制动间隙，因此制动器紧急制停后需密切关注制动间隙的变化。

c)在任何情况下，调整螺栓与推杆螺栓的间隙应大于1mm。

确认方法：电磁铁处于断电状态，用手或工具向电磁铁内侧方向推动推杆，推杆可以移动1mm以上的距离。

4．6 制动器对以上内容检验完成后，还需要检验制动鼓上是否有油污、锈渍的出现，如有油污或锈渍时需要及时用清洁剂、400目的沙纸进行清理油污和锈渍，避免引起溜车的风险发生，

4.7 半月保时，需要检查制动器的制动间隙是否在要求之内，检查是否有变形、磨损、松合闸不灵活等现象的出现，如出现不灵活的情况时需要检查制动电磁线圈查看是否有损伤或烧伤情况。制动器需要每半年进行一次制动力测试检查制动器的松合闸是否灵敏可靠，每两年进行一次125%超载测试，测试时轿厢位于顶层历时10min，下降距离小于10mm内，如发现超出标准时，需要按本文的4.2-4.5进行检查确认，确认完成后重新进行10min的测试，确保合格后方可正常运行电梯。

结束语

电梯在市场上的保有量越来越多，对电梯设备的管理和维护要求也是越来越高，电梯公司的维保单位应制定严格的电梯保养计划和保养时对制动器的维护保养细则要求，在日常维护中严格的去执行检查的相关内容，以确保电梯设备在使用过程中的安全。

参考文献:

TKE 曳引机维护手册R00000214

GBT 7588.1-2020 电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯

GBT 7588.2-2020 电梯制造与安装安全规范第2部分：电梯部件的设计原则、计算和检验

《电梯型式试验规则》（TSG T7007—2022）