预制装配式建筑施工技术

预制装配式建筑施工技术

于应涛1，吕杏勇2

1身份证号码：370725198412260673

2身份证号码：321084198910127430

摘要：近年来，建筑事业在时代的推动下也迎来新的发展阶段，而在这样的形势下也促使建设形式越来越多样化，而预制装配式建筑施工技术受到人们的更多青睐，并且在施工中得到广泛应用。预制装配式建筑施工能够在一定程度上缩短施工周期，节约施工成本，给建筑工程企业创造出更高经济与社会效益。对此，文章首先对预制装配式建筑施工特点进行叙述，并分析预制装配式建筑施工技术要点，探讨预制装配式施工技术具体应用策略，以提供相关参考。

关键词：预制装配式建筑；施工技术；应用策略

引言

近些年来，我国对于装配式房屋的重视程度越来越高，相继推出了部分装配式房屋的优惠政策，而社会公众也逐步了解到装配式房屋的细节内容，对其优缺点都有了一定的掌握，而建筑行业为了适应当前的市场形势，对于装配式房屋的施工技术工艺也进行了充分的研究改进，极大程度上推动了装配式房屋的发展。

1预制装配式建筑优势

1.1节能降耗、绿色环保

多年来我国建筑行业作为国民经济发展的支柱型产业为社会进步做出了巨大的贡献，但是同时其资源消耗、环境污染等问题也逐渐暴露出来。在建筑工程建设中往往需要耗费大量的钢筋、混凝土、水资源等材料，还会在施工中产生扬尘污染、噪声污染、固体废弃物、废水等，加上资源的利用率存在一定不足，导致建筑行业的发展逐渐受到制约。预制装配式建筑是一种较为新型的施工方式，其主要是工业化、模块化生产建筑，很多预制构件在封闭的工厂内部加工完成然后再运输到现场安装，这会大大降低现场施工对环境污染的影响，同时可以提高资源利用率。此外，预制外墙墙板是预制混凝土装配式建筑常用的构建，节省了现场浇筑作业，进而可以大大减少外墙模板的应用。

1.2有效缩短工期，确保企业经济效益

对于建筑企业来说，建筑工期的长短与企业的经济效益一直都是紧密相连的，如果建筑工期较短就能够通过更少的成本与投入来提高经济效益。在装配式施工技术的应用下，通过预制的叠合板、外墙板以及新型安装结构，能够有效的控制施工环节的时间，进而达到缩短施工工期的效果。由于装配式建筑房屋的集约化生产模式，因此不论是生产单一构件还是统一构件，都能确保有与之适配的产品，这些构件都是根据标准化的生产内容进行制作，与传统的现场组装产品相比生产率要更高，能够有效提高施工效率。例如在万科的部分装配式建筑工程中，通过全穿插的施工方式，做到了室内外、楼层上下的施工环节互不干扰，进行全面穿插施工，上部进行主体结构的同时下部开始进行装修作业穿插进来，并同步进行景观绿化与市政管网的施工作业，在主体结构封顶的６个月后完成了项目交付，极大地缩短了工期。

2缺点

当然，预制装配式建筑也有一定缺陷：（1）工程造价相对较高。相较于传统建筑，装配式建筑整体要求高，因此工程造价也比较高。比如传统建筑楼板厚度约为100mm，而在装配式建筑中，要求楼板厚度为叠合板（60mm）+现浇板（70mm），因此实际造价会更高。并且装配式建筑外墙厚度较厚，因此相较于传统建筑，内部净空面积会更小，导致装配式建筑每平方米造价势必要高于传统建筑。（2）房型单一。由于预制装配式建筑很多构件均已经事先在工厂制定完成，后续只需要运输到施工现场拼装即可，这在一定程度上限制了建筑的结构类型。虽然也能够考虑多种房型，但势必需要增加各种类型的构件，导致整体成本居高不下，因此出于节约成本的考虑，预制装配式建筑在设计阶段会倾向于选项单一的房型，以便统一进行构件的预制，统一完成建筑装配建设。（3）高空作业存在更多安全隐患。装配式建筑在施工建设期间没有外架施工装置，因此施工人员在开展高空作业时，或多或少会有一些不习惯，容易面临更多的施工安全隐患。因此在施工建设过程中，加强施工安全保障也非常重要。

3预制装配式建筑施工技术应用要点

3.1设计预制构件

在进行预制构件设计时，需要及时观察了解各个构件变化情况，并对施工成本进行严格控制。预制装配式建筑施工过程中，项目施工常常会涉及许多不规则形状或者是结构复杂构件，所以需要正确选择浇筑模式，特别是在构件生产前，对各个区域地形环境、吊装能力与运输条件等综合分析，确保可以制作出良好预制构件，确保具备较强耐火性、抗震性与耐久性。如果预制构件尺寸规格相对较高，则应该加强构件脱模和预埋吊点处理，合理分析施工地区环境情况，对于施工建筑内墙，正确选择隔音材料，促使主体结构有效衔接，提高工程施工质量。

3.2预制构件运输

在预制构件转运环节，重点关注车辆选择、路线规划、构件保护三项问题，确保预制构件在约定时间内顺利抵达工程现场，最大程度避免构件碰撞损毁问题出现。（1）车辆选择是综合分析构件造型、构件数量重量、所选线路路况路宽等因素，确定车宽、车长、最大载重量等参数要求，从而选择运输车辆，一般情况下普遍选择重型半挂牵引车。（2）路线规划是由专人前往现场勘察各条线路的路况，在确定沿途道路桥梁的限宽限高满足运输车辆通行要求的前提下，优先选择路况较佳、路程较短的运输线路。（3）构件保护是在车厢内部采取缓冲防撞保护措施，避免构件碰撞受损。例如，在运输预制叠合板构件时，要求构件叠放成熟不超过８层，在车厢内放置规格为10ｃｍ×10ｃｍ的方木支垫，在叠合板间隔部位垫设小方木。而在运输预制楼梯板时，水平叠放楼梯板，叠放层数控制在６层及以内，在楼梯板间隔处垫设20ｃｍ×20ｃｍ规格的大方木，要求各层方木竖向处于相同位置。

3.3预制PC板安装

在PC板构件进入施工现场开始装配后，首先需要结合施工现场的具体情况，将PC板防止在堆放架中。其次通过顶面预留吊环以及起吊工具来完成吊装PC板的吊装作业，在进行吊装操作的过程中，施工人员要加强对墙板与PC板之间缝隙间距的把控，保证施工现场拼装符合实际的施工标准要求。最后，在完成拼装作业后，需要及时校正PC板，并对现场的浇筑条件充分考量，控制好混凝土浇筑层的高度。

3.4预制叠合板安装

预制叠合板安装施工技术也是非常关键的工作内容。施工人员在具体安装相关构件过程中需要以作业层位置为基准，做好作业层和预制叠合板间距离的把控。通常情况下按照项目施工要求控制在至少30ｃｍ的间距，具体的间距要以实际需求确定。在叠合板安装中可能会受到外部不良因素的影响，工作人员要做好叠合板行进方向的合理调整，保证严格按照设计方案要求控制安装方向、质量等，避免和设计方案存在较大偏差。施工技术人员要合理选择预制吊板技术，积极选用模数化控制吊装方式，还可以提前在叠合板底部位置设置临时支架达到提高预制叠合板吊装安装稳定性的目的，在吊装作业完成后再由工作人员拆除支架。

结语

随着建筑工业化与生态化发展趋势的不断推进，预制装配式建筑结构施工技术得到了较为广泛的应用。但是必须认识到我国在装配式建筑领域仍然处于起步发展的阶段，在应用中还存在着各方面的问题，制约着装配式建筑的发展。为此需要加强对该技术理论的研究，并结合技术应用现状，加强装配式建筑施工技术的标准化、一体化建设。

参考文献

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