探究道路桥梁施工中的伸缩缝施工技术

探究道路桥梁施工中的伸缩缝施工技术

邓淑仪  

佛山市三水雅城市政管理有限公司  广东佛山  528100 

摘要：桥梁伸缩缝的设置，主要是为了可以承受住外界荷载的反复作用，以此避免对项目的内部结构带来较大的冲击力，进而出现一定的内部结构的损坏问题。但是，在进行项目的建设环节，始终面临着一定的材料收缩突变、基础沉降不均匀的问题影响，进而直接导致建筑工程的建设隐患。在本文的分析中，主要阐述道路桥梁施工建设当中的伸缩缝施工技术运用，以此很好的提升建筑工程的整体质量。

关键字：道路施工；伸缩缝施工；损坏形式

引言：在当下进行桥梁伸缩缝的损坏问题处理中，逐渐成为了社会广泛关注的内容。为了能够很好的提供桥梁和道路的较高交通功能，为通行提供安全可靠的空间，就需要避免对桥梁主体结构进行针对性的分析，同时加强前期的伸缩缝的施工技术处理，以此满足项目的建设要求。

1 桥梁伸缩缝类型

1.1 钢板式伸缩缝

采用钢材当做跨缝材料，是一种种类较为丰富，以及让伸缩体形成橡胶与角钢硫化一体化的处理方式[1]。在这样的伸缩缝处理方式下，为车辆的驾驶提供一个良好的交通环境，现今广泛的运用到了大型的桥梁项目中。这样支撑式 的冲击荷载的处理方式下，往往在耐久性方面比较差，基本上都会采用悬臂式的处理方式。但是采用了梳齿型的钢板伸缩缝施工建设，往往面临着较为复杂的清洁工作。

1.2 橡胶伸缩缝

采用这样的技术方式，主要是利用各种断面形状的橡胶带，当做主要的嵌缝材料。橡胶是一种弹性较强的材料，以此可以很好满足伸缩缝的变形需求。在施工建设过程中，养护的方式也较为简洁。该技术已经在各种项目当中得到了较为广发的运用。橡胶伸缩缝基本上分为嵌固式与填塞对接式这两种类型[2]。

1.3 模数式伸缩缝

在这种材料的使用过程中，往往是基于热轧整体型的异性钢材的材料为主要的建设方式。在位移的控制过程中，是由橡胶弹簧等一些弹性元件构成，以此在进行后续进行安装的过程中，就可以通过安装止水防腐蚀的嵌装，放置到弹簧弹性的内部，以此构建出一个良好的弹性变形的功能。

1.4 嵌填型伸缩缝

这是一种在进行施工建设的开展中，利用一个较为简单的伸缩缝的装置，并适用20mm-40mm 的变形量的建设内容。对于这样的施工建设方式，往往需要采用一个科学合理的措施，这样就可以较为可靠的配合好桥面的连续处理效果。

1.5 无缝伸缩缝

采用支撑钢板与特种填料的方式，可以取代原本的伸缩缝结构，加上后续进行支撑T型钢板，以及承受住车辆在行驶过程中的外界荷载，以此形成竖向的荷载力。在这样的处理方式下，就保障了建筑的合理性与稳定性。

2 桥梁伸缩缝损坏形式

梳型钢板伸缩缝的破坏问题，主要呈现钢板脱落的情况，这样就会让车辆在经过的时候，出现较大的振动问题。虽然在外观方面并不会出现明显的问题，但是在钢板下部的混凝土，以及出现明显的空隙。对于这样的磨坏问题进行分析中，发现受到下部混凝土变形量，始终与钢板不一致，这样就会导致车辆出现连接位置的受力不合理。这样的破坏问题出现，也会经常受到一些开裂、伸缩缝间隙被杂物填充等各种类型的问题，对混凝土带来一定的影响。

3 桥梁伸缩缝损坏修复施工技术

为了保障在后续进行施工建设过程中，达到良好的建设效果，首先要对橡胶伸缩缝进行及时更换。在前期的准备工作中，需要工作人员对施工建设图纸详细分析，并严格基于相关规范与标准，配备一个良好的机械设备，或者使用小型机具，这样就可以充分的保障进行详细准备。其次，进行伸缩缝的组装处理当中，需要完成吊装之后，就要避免进行单点吊装，安装之前工作人员要合理存放伸缩缝。

伸缩缝的运输到施工现场之后，要基于现场的实际运行情况，保持一个有后续安排的方式，特别是对于使用到的养护运输工具，要始终合理进行使用。伸缩缝的一些地方，需要使用沥青混凝土进行针对性的铺装，以此保障相关验收铺装的层次，基于施工图纸当中的实际内容，设置出一个具体的开槽宽度。特别是在后续进行切缝之前，在两侧位置，设置出一个3m的宽编织布。在胶带的使用当中，需要固定到路面上，之后使用塑料布全面覆盖切缝线之外的沥青混凝土的路面。在采用这样的技术方式下，是为了很好避免切缝位置出现一定的石粉渣，以此对路面带来一定的影响。

槽口沥青混凝土材料的使用中，需要对铺装层进行良好的 切割以及平整处理。在后续切割的处理当中，需要始终保持蒸汽的效果。另外，在将沥青混凝土全面割透之后，要在槽内填砂的，以及在杂物的处理当中，保障合理的清除处理。在这样的处理方式下，还要积极的利用风镐的方式，对施工建设当中的预留槽进行合理的处理。一旦出现混凝土松动的问题，就需要马上进行彻底的开槽，并后续进行全面的浇筑，这是保障建设工作合理的关键所在。

施工建设开展之前，要对这段与预埋筋进行合理的修复。例如，在横桥向间距200mm的距离，之后采用统一的植筋胶，对出现的预埋筋的缺损位置，进行科学合理的钢筋布置。在清理全部开槽的过程中，针对会出现的弃料进行针对性的分析，这样就可以使用泡沫塑料的方式，保障填实的合理性。

其次，进行伸缩缝的处理当中，往往需要在气温比较稳定的安装环节，需要对温度在出入比较大的情况，进行针对性的调整组装的定位孔隙的位置。这样安装的处理方式，还要保障结合实际的气温伸缩缝定位宽度，保障控制误差在2mm以上。

吊起的伸缩缝设计中，首先需要对设计当中的位置对准，伸缩缝在比较长的情况下，就要结合起实际的运输情况，加上对两端伸缩缝的处理当中，始终保持在一个良好的水平面性，这样就可以得到相应的建设以及处理效果。在校验的过程中，要对形成的伸缩缝弯值，以及在采用高质量的焊条处理当中，进行逐层焊接的方式，整个焊接环节都要重视对一些杂物的合理处理，以此利用型钢梁的两侧位置，始终保持在一个良好的直线处理方式。

其中采用螺栓的过程中，要将定位角固定到沥青路面上，相关工作人员使用3m的检测支持，进行项目的测量以及分析。这样的处理方式，还要进一步的调整伸缩缝当中的纵向直线，以此保障整个建设的环节，在标高以及直线度的处理当中，符合设计方面的实际需求。在临时固定的处理当中，伸缩缝的处理当中，固定装置要与预埋钢筋，进行针对性的焊接处理，这样才可以最大化的保障钢筋头可以得到良好的绑扎钢筋的处理，同时强化建设的质量性。

在最后，需要伸缩缝的固定处理之前，进行多次的反复处理，以此保障施工建设过程中的合理性。其次，还要进行测量过程中，强化伸缩缝边梁方面的焊接水平。在进行相应的处理过程中，要在两侧焊接的环节，加强焊接的针对性，以此提升建设的稳定性，不会出现一定的结构稳定性问题。

总结：综上所述，在进行桥梁道路的建设开展中，始终都需要符合项目的建设开展需求，并积极的利用对伸缩缝的合理化施工建设，才可以很好的满足人们对于工程项目的建设需求，避免出现一定的建设问题，同时也强化建设的总体水平。

参考文献：

[1]殷路路.BIM技术在道路桥梁施工阶段的应用研究[J].居业,2022(08):13-15.

[2]钟益雄.预应力技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].居业,2022(08):29-31.