道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施

道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施

徐永辉

江苏省交通工程集团有限公司 江苏镇江 212000

摘要：在公路桥梁工程中，混凝土开裂是由多种因素引起的，其中，混凝土裂缝是影响桥梁性能和质量的重要因素。因此，在具体的设计和施工中，要结合实际，进行更科学、合理的混凝土结构布置，从根本上防止混凝土开裂。同时，在具体的施工过程中，要做到对具体的施工工艺和程序进行有效的管理和监控，从源头上减少裂缝的发生。在整体道路施工中，防止混凝土开裂，应从施工设计、原料配制、施工工序、施工工艺、施工过程、施工管理等方面进行科学、合理地控制与管理，以保证混凝土开裂问题能够得到有效的避免，从而使整体道路的施工质量和性能得到进一步提高。

关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；问题；处理措施

1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害

1.1影响道路桥梁主体结构稳定性

在公路桥梁工程中，由于混凝土裂缝的存在，会间接地使桥梁的结构失稳，给整个施工造成很大的影响，特别是部分混凝土裂缝会从建筑物的表层向内部渗透，从而对桥梁的内部结构造成很大的破坏，从而使整个公路桥梁的施工质量急剧下降。

1.2混凝土裂缝导致建筑钢筋材料暴露

在公路桥梁施工中，混凝土出现了裂缝，由于受水、氧等因素的影响，钢筋将会受到水、氧气等多种杂质的污染，从而破坏钢筋的结构，从而对整个工程的质量产生不利的影响。

1.3混凝土裂缝缩短道路桥梁使用寿命

公路桥梁出现了混凝土开裂现象，这对桥梁的施工质量造成了很大的影响，特别是对公路桥梁的寿命，将会比原来的水平直线下降。这对整个项目的质量，都有很大的影响。

2道路桥梁裂缝成因

2.1载荷因素

道路桥梁承载力因子造成的裂缝主要有两种：一是施工中因施工人员非法存放各种原材料、器械，致使部分结构承受的荷载应力超出设计标准，或施工人员未能严格遵循设计图纸施工，施工工艺和施工技术选择不正确，导致混凝土承载力不足，进而引起混凝土裂缝；另一方面，在公路桥梁的使用中，经常发生超载运输，造成超载，很可能会造成路面的混凝土开裂。

2.2温度因素

混凝土开裂主要发生在混凝土养护期，当混凝土内外温差较大时，会产生不同的温差，从而引起混凝土开裂。此外，在施工期间，若室外气温较低，或低于冰点，则会造成路面桥梁的混凝土温度开裂。

2.3塑性收缩

在施工中，混凝土收缩开裂是很常见的，例如，在公路桥梁的混凝土浇筑中，由于水化热作用很大，导致混凝土中的含水量急剧降低，从而导致混凝土的凝结和收缩开裂。此外，在公路、桥梁工程中，若混凝土骨料的集配管理不到位，不选用水化热较低的水泥品种，混凝土水灰比不合理，混凝土浇筑和振捣施工方法不正确等，都会造成塑性收缩开裂。

2.4地基沉降因素

公路桥梁由于地基的沉陷而产生裂缝是很常见的，其原因是基础的稳定性不够，基础土属于软弱土，或基础结构产生了不均匀的变形。在公路桥梁基础上，由于路基的沉陷，会对桥体结构产生多个方向的拉力，这些力包括纵向和横向的张应力，以及承载桥梁本身的荷载和车辆的荷载。当道路桥梁的混凝土结构受力超过极限时，路面、桥墩等部位就会产生裂纹。

2.5钢筋锈蚀

钢筋腐蚀是造成公路桥梁开裂的主要因素，混凝土中的钢筋腐蚀会增大混凝土表面面积和截面面积，从而使路面结构的抗压强度增大。同时，钢筋和混凝土的间隙也会越来越大，从而导致路面开裂。混凝土裂缝是造成钢筋腐蚀的重要原因，而钢筋的腐蚀是造成混凝土裂缝加剧和扩展的关键。

3道路桥梁施工中混凝土裂缝的应对措施

3.1进一步高度关注施工过程中温度的变化，防止温度变化导致裂缝

在混凝土搅拌阶段，要根据具体情况，适当加入适当的水量，以达到降低混凝土温度的目的。尤其是在高温天气时，要科学、合理地控制混凝土的温度。同时，在具体的公路桥梁工程施工中，也不能随便乱堆混凝土，应注意混合方法的科学性和合理性。如果是高温的话，可以给混凝土浇透，如果是低温的话，就需要进行保温，以提高混凝土的抗裂性，从而避免出现混凝土开裂的问题。

3.2现浇混凝土楼板裂缝的控制

在实际应用中，现浇混凝土面板的开裂主要表现为横向开裂、纵向开裂、开裂等问题，这些问题的产生与设计、原材料等相关因素密切相关，再加上施工工艺的特殊性。对裂缝的控制包括：首先，要从源头上对混凝土进行有效的养护，并对成品进行有效的保护。其次，要严格地控制拌和过程，以保证拌和的质量。第三，提高混凝土的输送速度，以达到浇筑的需要，同时保证原材料的质量和既定的要求高度一致，并对整个施工过程进行科学合理的控制。从施工工艺、结构设计、材料选择等多个层面、多层面进行综合控制，从源头上杜绝裂缝的发生。

3.3针对道路桥梁进行科学合理的布局以及荷载的设计

在公路桥梁建设前，必须进行切实可行的施工方案，技术人员应根据实际情况，对路桥梁布置进行科学、合理的总体规划，以保证道路桥梁的布置更加科学、合理、安全、可行、可靠。同时，在进行荷载预算时，应注意机械设备在施工中的负荷，在设计时要保证其实际荷载要比实际施工的负荷大，而且要在特定的设计范围内，从而保证在工程中不会因荷载问题而产生混凝土开裂。

3.4对建筑结构进行切实有效的加固处理

由于超负荷引起的混凝土开裂，不能及时、有效地解决裂缝，使水泥砂浆的耐久性大大降低，从而严重地影响了混凝土的强度。针对这种状况，必须采用加固方法、锚固补充方法、预应力方法等。

3.5桥梁混凝土裂缝的治理措施

在桥梁混凝土裂缝的处理中，最常用的修复方式是表面处理。此方法更多地用于浅层表面裂缝的修复，在不受严重影响的前提下，采用此种较为典型的处理方式，可根据现场实际情况采用。在不影响结构承载力的基础上，根据实际情况，选择合适的水泥浆，环氧树脂等，在裂缝的表面涂上。同时，还可以在混凝土表面涂上更好的防腐蚀材料。对于混凝土结构裂缝较大的情况，应采取有效的加固措施，具体表现为：可采用钢板进行加固，以保证其坚固程度，并可采用喷射混凝土，提高其强度；或采用预应力加固，扩大截面面积及支座，达到加固目的。同时，采用化学保护的方法，充分发挥其作用，主要有氯化物的浸出法、阴极保护法和碱解法。

结语：

总之，在公路桥梁中出现的混凝土开裂将对工程的性能产生很大的影响，对行人和车辆的安全构成了威胁。在公路桥梁中出现的混凝土开裂，可以是单一的原因，也可以是多种因素的综合影响。不同的作用方式对混凝土的破坏形式也有一定的影响。要真正降低混凝土开裂，预防开裂，就需要分析混凝土开裂机理，“对症下药”，及时修复，控制裂缝，提高路面结构的抗剪强度。

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