浅析新形势下普速铁路线路维修策略

浅析新形势下普速铁路线路维修策略

李进 ,杨扬 ,汪志国 ,王玉功

保定工务段

摘要：时代在变化，社会在发展，我国铁路事业也在蓬勃发展。从现实情况来看，如今的铁路承担的任务越来越多，不仅要保障人们的日常出行安全，还需要运送各种物资，那么铁路的使用也就更加频繁，若不能很好的维修和养护，就会导致铁路出现各种各样的故障问题，进而带来非常大的影响和危害。所以，为了进一步提高铁路运输的安全性和可靠性，我们必须要深入到普速铁路线路之中，加大维修力度，保证维修质量，最终促进铁路事业的长效持久发展。

关键词：新形势；普速铁路线路；维修策略

前言：在新形势背景下，我国铁路事业的发展可谓是蒸蒸日上，不仅为人们的日常出行提供了很大的便利，还一定程度的促进了社会经济的发展。近些年来，我国铁路部门也在逐步朝着市场化的方向改革发展，这就导致普速铁路的运输任务越来越重，那么势必会加大线路的磨损，若以，当务之急就是要开展全面维修工作，并且从过往的维修思维局限中跳脱出来，不断创新维修方法，真正的为普速铁路的安全运行保驾护航。

1、普速铁路线路维修内容

1.1、道岔

在普速铁路运行的过程中，经常会见到不同线路的连接，其中最为重要的连接基础，就是道岔。其在整个铁路线路之中，不仅数量非常多，涉及范围非常广，整体的使用寿命还相对较短，所以，成为了最为关键的维修内容之一，而且也是铁路线路中最为薄弱的一个环节。

1.2、小半径曲线

对于普速铁路线路而言，由于受到列车的长时间和高频次冲击，整体普速铁路线路性能会大幅度变化，而且在具体应用无缝线路技术的过程中，会让铁路轨道本身的小半径曲线稳定性大幅度降低，进而经常会出现磨损以及扩张的问题。不仅如此，一般会在高温季节出现这些问题，而且这些问题会很大程度让铁路线路维修人员的工作量大幅度增加，还会增加维修的难度，让普速列车的形式速度和安全受到严重影响。

1.3、钢轨接头

在列车运行过程中，改变行驶方向的主要结构就是钢轨，对于其街头部分而言，可以说是铁路线路中极其容易出现破坏的位置，特别是一些老旧的混凝土枕线路。列车在经过这一部位时，由于受到重力和冲击力的影响，会对接头部位产生非常强大的物理作用。而且对于街头部位而言，自身的抵抗力相对较弱，所以稍有不慎，就会出现严重的损坏，那么该部位出现损坏问题，后续轨道夹板，自然也会遭受到破坏。

1.4、轨道

列车运行过程中，主要的支撑结构，就是轨道，由于在普速铁路上运行的相应列车，不论是轴重，还是运输量，都非常大，所以，轨道自身承载的荷载也非常大，这就会导致轨道零件的变形速度进一步加快，那么就要进行高频次的铁路维修，此外，还会导致线路本身的运营质量大幅度降低。此外，由于整个道床长期受到这样列车振动的影响，那么势必会出现一些弹性下沉的问题，进而缩短普速铁路线路寿命。

2、新形势下普速铁路线路维修策略

2.1、科学选择捣固车，提高维修质量和效率

在具体进行线路维修的过程中，要想提高维修质量，保证维修的精细化程度，那么就要对捣固车加大重视力度，进一步提高维修质量。对于维修人员而言，在实际开展维修工作的过程中，应做到以下几点：第一点，就是遇到线路道床板结不是非常严重的情况，则要增加枕下道碴的厚度，确保其可以完全大于150mm；第二点，就是以维修路段为核心，维修人员应在前方位置，就进行轨枕和钢轨的全面矫正，在维修作业进展过程中，针对一些可能会带来影响的设备进行全面拆除，同时，提高线路连接零件的完整性和有效性；第三点，就是在开展铁路线路维修工作的过程中，应该严格控制环境温度，确保其在零下十度到三十五度范围区间；最后，就是在维修过程中，相关维修人员应提前获取到整个线路的相关数据，在保证准确的前提下，明确曲线要素，更要掌握线路的头尾部位，在综合分析背景下，开展科学维修。

在具体维修过程中，需要科学选择捣固车，实际选取的捣固车，自身应具备曲线要素自动监测系统，不仅如此，还要具备安全保障系统等。那么实际处于被保护状态背景下，车内负责安全保障系统的电路就会控制电磁阀，进一步调整制动风缸，进而停止工作；若处于一种无需保护的状态下，则正常工作。

2.2、改革维修体制

在新形势发展背景下，相关铁路部门需要对现有的维修体制进行全面改革，应从过往陈旧的体制思想中走出来，将检、修分离的维修策略全面实施进来。为了进一步提高维修质量，则可以根据具体检修路段，成立专门的检修监督和监控小组，这样就可以对整体检修工作进行全面监督，保证最终检修质量。当然，具体检修监督和监控小组的成立，其中成员不能盲目选拔，而是要具备扎实的理论知识，对普速铁路线路的维修工作了如指掌，这样，才能更好的考站作业，与此同时，还可以与探伤作业小组有机结合在一起，共同维护普速铁路线路。当然，在铁路事业蓬勃发展的相关，相关企业也需要加大专业维修队伍的建设力度，应积极引进专业人才，同时针对现有的维修人员，加大培训力度，既要开展理论知识培训，更要开展实践技能培训，确保其具备较高的专业素养，才能更好的胜任维修工作，保证普速铁路事业的健康可持续发展。

2.3、采用集中修的线路维修手段

在实际开展维修工作的过程中，相关负责人员应深入到整个普速铁路线路之中，对其近些年的承受总重进行全面调查和分析，获取到准确的数据，在相关数据的基础上，要分级管理线路，进而实施集中修的策略，与此同时，还要明确集中修的周期。在具体集中修的过程中，主要涵盖以下内容，首先，就是前期的准确工作；其次，就是在维修过程中不同部门和人员彼此之间的配合工作；最后，就是所有设备的恢复工作。在普速铁路线路维修的过程中，相关维修人员，应深入到具体维修的线路之中，开展清挖翻浆工作，为了不影响铁路正常运行，还要进行改道，在此基础上需要将水平垫全面拆除，还要对整个线路进行实时测量；在做完基础工作之后，相关维修人员应将各种供电导线拉设到维修部位，然后进行检测和处理；最后，就是维修过后，要将各种零配件整理好，还要将道床和导线的整修工作做好。只有通过这样的高效科学维修，才能保证最终的维修质量。

2.4、积极利用各种科学技术手段

在新形势发展背景下，普速铁路线路维修工作必须要紧随时代潮流，深化运用各种高新技术，以提高整体的维修质量。在对线路进行维修测量的过程中，则要将最为先进的远程测量技术应用进来，还要深化运用信息技术和互联网技术，这样就可以精准的获取到测量数据，既能很好的减轻维修人员工作负担，还能提高检测效率和准确性。此外，还可以深化运用智能化技术和自动化技术，对整个普速铁路线路进行智能化全面管理，安装先进的检测设备，在线路出现病害时，可以第一实践报警，然后开展专业维修，最大化的保证线路运行安全，提高维修时效性。

3、结束语

总而言之，在我国持续发展的过程中，铁路行业是非常重要的支柱型产业，其中普速铁路线路又占据了重要位置，所以进行科学维修则与铁路的运行安全和速度又非常密切的关系。在新形势发展背景下，相关维修人员应具备创新意识，相关部门还要科学引进先进的维修技术和方法，以提高维修的质量和效率。在实际开展维修工作的过程中，还要进行全面分析，对具体线路实际情况有一个充分的了解，这样才能明确后续维修的方向，以提高维修的准确性，促进铁路事业的可持续发展。

参考文献：

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[3]吕前贺,司晓峰,付艳成.新形势下普速铁路线路维修策略分析[J].智能城市,2020,6(03):142-143.DOI:10.19301/j.cnki.zncs.2020.03.077.