大郑线新立屯站道岔大修综述

大郑线新立屯站道岔大修综述

刘滨

中国铁路沈阳局集团有限公司阜新工务段 123000

摘  要：新立屯站11#既有道岔为60kg-12#砼枕单开道岔，图号为SC330道岔；拟更换道岔为60kg-12#砼枕单开道岔，图号为SC（07)330，岔前更换短枕3根、12.5m钢轨1对，岔后更换短枕8根。

关键词：大郑线新立屯站道岔大修，施工组织，施工机械，施工流程，技术标准，安全措施，应急预案

0引言

  新立屯11#道岔上次大修时间为2008年，至今已累计通过总重超700Mt，既有道岔道床板结冒泥、轨件伤损老化、Ⅱ型岔枕失效等问题严重，达到大修标准，为保证行车安全进行整组更换。对于此次施工段高度重视，周密制定施工方案，科学研判施工难点和应急预案，切实强化对施工关键环节的严格把关，全力确保施工安全正点。

1施工组织

1.1施工方法

新立屯11#道岔整体预制，先横移上线，再纵移对位，最后横移就位的方法。

1.2移岔综合组

重点维修车间50人，负责施工前各项准备工作，软硬隔离的按设拆除、负责电务箱盒拆除、恢复，施工中短路铜线安设及回收（每根短路铜线配备一名干部盯控，先确定好短路铜线安设位置，打磨光亮），架岔、推移新道岔、负责4台钩挖掘机的指挥、新义线护轨槽的搭设（28、30、32号电气化杆后分别预先摆放4根）、负责准备液压高柱、齿条压机、胶粘夹板、夯拍机、氧气、乙炔、配件等（车间使用）、负责搭接爬轨（2、4、6号）、横纵移就位、岔后短枕（8根）的更换及岔后曲股连接、新旧搭接轨端的打磨，分路不良的打磨。

1.3拆岔整修组

1.3.1新立屯车间30人，负责11#道岔1号岔枕至27号岔枕，既有11#道岔拆除，岔前3根过渡轨枕及2根引轨的更换连接、配合出枕、平整场地、搭接爬轨（1号）、道岔入位后立即回填石砟、新旧搭接轨端的打磨、起拨道捣固、线岔整修、外观整理。

1.3.2小东车间50人，负责11#道岔28号岔枕至76号岔枕，既有11#道岔拆除，配合出枕、平整场地、搭接爬轨（3号、5号）道岔入位后立即回填石砟、岔后直股的锯轨连接、新旧搭接轨端的打磨平顺、起拨道捣固、线岔整修，外观整理。

1.4轨道车收料组

综合机修车间6人，1组轨道车参加作业（3辆平板接污土），由Ⅲ道运行至1#岔后，回收旧轨料、混砟，作业结束后返回站内。

1.5技术指导组

技术指导组4人，负责施工前各项工作准备、技术数据、工作量调查，组织施工，负责施工中指导测量队数据测量、质量标准控制等。

1.6安全管控组

安全管控组3人，施工前防护图审核，施工作业风险研判，明确安全措施，监控施工现场安全规章、安全措施的落实执行。

2施工机械

参加施工挖掘机4台，130型3台，80型1台（1、2号挖掘机预停在30号电气化杆位置、3号挖掘机预停在28号电气化杆位置、4号挖掘机预停在预制道岔后方）。

3施工节点控制

3.1新立屯11#道岔施工节点控制

3.1.1人工拆除、出旧料50分钟。

3.1.2挖掘机挖混砟，平整道床40分钟。

3.1.3搭过轨、新道岔就位、拨正、撤出爬轨、前后连接引轨40分钟。

3.1.4回填道砟、起道找细、配合电务调试，开通条件确认50分钟。

4主要技术标准

4.1岔枕

岔枕无偏斜，间隔正确，轨枕间隔600mm、岔枕间隔按道岔铺设图岔枕尺寸标准，拨正轨枕及岔枕位置，偏差控制在±5mm范围内。

4.2道床

清筛深度300mm，回填净砟，以设计轨面标高为基准，保证枕盒石砟饱满，捣固密实，无空吊板。道床边坡坡度1：1.75，砟肩堆高150mm，板心石砟低于轨底面20mm。

4.3轨料

施工后线上所有材料均全部回收，路间钢轨、轨枕摆放整齐，外观整理达标。。

4.4测距

线间距测量点位数值：1点位3754、2点位3750、3点位3755、4点位3750、5点位3748、6点位3750、7点位3750、8点位3752、9点位3747、10点位3748。

4.5开通条件

作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过最高行车速度等级的作业验收容许偏差管理值，工务设备状态符合规定。

5安全控制措施

5.1人身安全风险

5.1.1做好驻站联络员、现场防护员培训，严格按标准执行“三方控”“ 双报告、双确认”制度，重点维修车间刘伟为主体防护员，负责与施工负责人张硕和驻站联络员张亮进行“三方控”。

5.1.2驻站联络员按规定办理封锁登记手续，现场防护员按防护图设置封锁施工移动停车信号防护，设置好防护后进行封锁施工作业。未设防护，作业人员严禁上道作业。

5.1.3软硬隔离设置：新立屯站11#道岔在对应位置大郑线上下行线间作业范围内（立柱使用直径不小于 10mm 的钢钎（金属或硬质非金属柱）等坚固材料，按照 3—5m 间距均匀设置在两线间，同时不得侵入邻线建筑限界，立柱必须设置牢固。硬隔离材料可使用高度 500mm 卷塑料网片，使用铁线或专用卡具固定在立柱上，软隔离使用固定安全绳。

5.1.4封锁命令下达，先安设短路铜线，负责人确认后，下达命令方可断轨。

5.1.5现场对讲机使用频道：与驻站联络员联系使用公网对讲机使用新立屯1频道，现场作业人员使用模拟对讲机2频道。

5.2轨道车运用风险

5.2.1轨道车运行时，听从值班员及施工负责人的指挥，轨道车在作业过程中要执行操作规程，与车站值班员做好联控，加强瞭望。

5.2.2轨道吊车装作业时，吊臂下严禁站人，配合作业人员必须配戴安全帽，设专人防护，专人指挥。

5.2.3平板车装污土后，不得超高、超载，防止运行时散落。

5.3挖掘机作业风险

5.3.1施工前，与通讯、信号、供电等部门现场确认电缆径路，并做好标记，防止挖断电缆。

5.3.2挖掘机作业时防止刮碰电务及供电设备，执行一人一机防护。

5.3.3装卸作业时，配合作业人员必须配戴安全帽，设专人指挥。

5.3.4小型挖掘机安设限位装置，保证安全距离。

5.3.5（130）型挖掘机必须在停电后，听从负责人命令方可上线（重点维修车间指挥室人员佩戴蓝色安全帽并穿红色马甲、挖掘机司机穿红色马甲车，间配合人员佩戴红色安全帽、穿黄色马甲）。

5.4施工机具风险

5.4.1车间在施工前安排专人对施工所用的机具（特别是齿条压机）、电器设备、切割备品逐一进行试验，保证施工中的良好使用。

5.4.2现场摆放的工、机具不能侵限，不能影响挖掘机作业。

5.4.3氧气、乙炔瓶间隔距离不得小于5米，距火焰距离不得小于10米，氧气、乙炔瓶不得混放，严禁氧气、乙炔瓶倒放使用。

5.4.4锯轨等动火作业，按规定配置灭火器，作业时使用防火板防护。

5.5开通慢行风险

5.5.1开通前各车间要抓紧找细，段验收员随找随检，及时验收，达到放行列车条件后，由施工负责人发布开通命令。

5.5.2开通前必须将施工用的机械、工机具、材料撤出限界以外，不得侵限，如不能回收必须堆放整齐牢固，确保行车安全。

5.5.3开通后，新立屯车间按审核好的慢行图设好慢行标志，慢行标志插设牢固，防止风大刮倒，由安全科设专人检查。

5.5.4新立屯、重点维修车间在施工人员撤离后，要留好人员找细，做好阶梯提速的找细工作并做好记录。

6应急预案

6.1机械设备应急

6.1.1如道岔换铺机在更换过程中出现故障，人员无法修理的情况下，备用10台齿条压机配合其它换铺机进行更换。

6.1.2如施工中某一台挖掘机发生故障无法修复时，其他3台挖掘机立即将其移出限界外，并将其未完成的环节在指定时间节点内完成。

6.1.3所有的应急备品都由重点维修车间准备（钻孔机、锯轨机、火焊设备、夹板配件等）。

6.2作业队伍应急

如其他车间在指定环节节点内不能及时完成任务，重点维修车间派固定应急人员20人补充到该环节中，协助车间在指定时间节点内完成任务。

6.3施工延时应急

如遇特殊情况不能按时开通，应及时申请延时，并利用一切可能条件先开通直股，保证正线开通。