浅析公路桥梁施工中预应力及先简后支结构连续桥梁施工技术

浅析公路桥梁施工中预应力及先简后支结构连续桥梁施工技术

吴高振

身份证号码：330481198402140034

摘要：经济发展促进了不同城市之间的联系，公路工程作为连接不同城市之间的桥梁，对促进城市的经济发展有重要的作用。公路桥梁是我国重要的基础设施和综合交通运输体系连接枢纽。近几年我国桥梁建设的数量不断攀升，但由于公路交通的不断发展，部分公路桥梁负荷已远远超出了当初设计预测的荷载负担值，加上桥梁服役期间的自然老化，已有较多桥梁出现性能衰退、构件破损、设计荷载标准低等现象，放任通车极有可能发生垮塌事故，其危害程度及社会影响巨大。因此，对这些承载能力不足、存在严重安全隐患的公路桥梁采取科学有效的加固措施显得格外重要。体外预应力加固法利用体外预应力钢绞线（钢束）对桥梁结构体主动施加外力，能够有效抑制桥梁裂缝发展，充分发挥加固材料的优势，为原有桥梁维修提供一个低成本、高效率的加固方案。

关键词：公路桥梁；预应力；先简后支结构；连续桥梁；施工技术

引言

公路桥梁作为人们重要的出行方式之一，其施工质量会直接影响人们的出行体验，为提高施工质量，就必须重视路桥施工的每一道工序，而在路桥工程施工中，预应力施工技术在公路桥梁工程建设中发挥着至关重要的作用，要保证路桥工程整体结构的稳定性，必须加强对桥梁预应力施工技术的应用研究。

1预应力技术的优势

由于预应力施工技术在实际应用中具有广泛的应用前景，而预应力施工技术可以利用混凝土本身的结构使其具有较强的抗压性能，有效弥补了传统混凝土结构抗拉性能不足的缺陷，提高了工程结构的整体稳定性和耐久性。预应力施工技术不但能够应用在公路桥梁等大型主体工程之中，针对陈旧桥梁部分位置加固或者边坡锚固等小型项目施工同样适用，可以有效减少工程造价，可以尽可能减少施工材料应用，以帮助企业减少建筑施工成本，同时还能够适当降低工程自身重量，所以增强公路桥梁自身抗裂功能与抗渗透功能，抗滑能力也可以得到提高。由于预应力施工技术在工程中的广泛应用，可以提高桥梁的整体性能，保证工程结构的质量和可靠性，施工过程简单快捷，操作安全，能充分满足当前工程施工的需要，由于结构简单，安装快捷，重量较轻，所以可以缩短施工工期，以保证公路桥梁工期正常完成。例如在混凝土结构中加入预应力技术，可以提高混凝土结构的耐久性，提高结构的抗拉性能，为公路桥梁的施工质量提供重要保障，同时还能在合理减少结构重量的前提下，使桥梁获得美观与经济性，并在结构不断增强下，抗裂性能增强，能够尽可能防止公路桥梁裂缝问题出现。

2公路桥梁施工中预应力及先简后支结构连续桥梁施工技术

2.1预应力筋张拉施工

预应力筋张拉施工一般分为预紧张张拉和高应力张拉两个阶段，具体施工过程中，需要结合预应力筋的具体编号，合理地张拉张拉，这样可以有效地防止张拉交叉和缠绕等问题。预紧张施工的主要目的是防止张拉缠绕，在进行高应力张拉施工前，必须有效理顺钢绞线，从而影响预应力筋施工的实际效果。由于钢绞线具有较长的长度和较大的下垂量，因此在预拉拉施工时必须保证两端的对称性，从而避免钢绞线两端粘结长度差距过大的问题。除此之外，在给予预紧张拉施工前，应该确保钢绞线未存在错位与紧绷，防止缠绕，当所有施工完成后，需要给予孔道位置以及两题结构构件等情况详细检查，保证完全满足施工设计标准要求，以保证施工质量，并且还需要及时校验施工仪表、设备等，确保预应力筋张拉施工具有较高质量。

2.2钢筋制作与安装

先对进场的钢筋材料进行试验，经试验确认符合要求后即可开始加工。对于受力钢筋，其焊接方式以双面焊接为宜，焊接长度应达到其直径5倍以上，绑扎与焊接接头的位置应处在受力相对较小的部位，且相邻两个接头之间应错开至少35倍直径。按照图纸的要求在下料厂中进行钢筋下料，然后运输到现场进行绑扎。箱梁结构中有很多预埋波纹管，为避免波纹管遭到破坏，所有焊接作业都要在埋设波纹管之前进行，将波纹管安装完成后尽量不进行焊接，如果普通钢筋和波纹管在位置上有矛盾，则应对钢筋进行移动，使定位钢筋网始终处在准确的位置。在钢筋绑扎开始前，应安排专门的测量人员对模板平面位置与高程进行复测，高程应包含按照支架模板挠度设置的预拱度，经复测确认满足要求后即可开始绑扎作业。

2.3混凝土浇筑

浇筑按照从两端到中跨同时进行的原则分层实施,通过保持连续推移做到一次性成型，水平方向的分层厚度应控制在30cm以内，上层混凝土要在下层混凝土达到初凝之前浇筑完毕。一般情况下每跨梁连续浇筑时间应控制在6h以内。为避免在腹板浇筑过程中从底坡角产生反涌，将底板浇筑结束后，应适当停顿或设置挡板。浇筑前做好水平方向分段，对两侧腹板进行对称浇筑。混凝土的振捣方式为附着式振捣与插入式振捣相结合，其中以前者为主，后者为辅。采用后者进行振捣时为垂直点振，注意不可平拉，同时防止漏振和过振。对于振捣的持续时间，以使混凝土达到要求的密实度为准确定和控制。在混凝土入模时，温度应保持在5~25℃范围内。当采用自由倾落的方法进行浇筑时，要注意下落高度不能超过2m，否则将导致浇筑的混凝土发生离析，且管道口不能直接对准腹板进行浇筑。将顶板浇筑完成后，需对桥面实施压面，使坡度达到顺直且表面平整，如果施工时的昼夜平均气温在5℃以下，或一天中的最低气温在-3℃以下，则要采取有效的保温措施。

2.4注重材料设备、实现质量保障

对于预应力技术施工，想要加强质量把控，则应当重视材料要素，把好质量关卡。事实上，预应力技术作为公路桥梁施工中的重要施工步骤，将会应用到各种原材料，如果材料质量不达标，甚至出现以次充好、粗制滥造的情况，则会影响到整体施工质量。鉴于此，则应当加强对施工材料的选择工作，基于项目工程设计要求和成本要求，在资金允许条件下，尽可能选择性能佳、成本低的施工材料，保障后续施工作业的顺利展开。其中，水泥、钢绞线、波纹管都是应用较多的施工材料，材料采购工作需要交由专业采购人员进行处理，基于项目工程设计图纸、施工方案和前期地质勘察信息，从材料质量、价格、性能等多方面进行对比分析，从而选择最佳性价比的施工材料。当材料采购完成后，也需要相应进行质量检测。此外，对于公路桥梁预应力技术施工中应用到的各种机械设备。

结语

简而言之，桥梁建设在实际生产和生活中的作用正在增长。为了保证施工便利性的提高，必须严格控制桥梁施工质量监督，进一步优化桥梁施工技术的应用。采用先简后支连续桥梁施工技术，在提高施工时间和施工效率的同时，优化相应的施工质量，真正促进桥梁建设项目的可持续发展。

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