基于以人为本理念的市政道路设计

基于以人为本理念的市政道路设计

杨建伟

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司  广东  518000

摘要：城市化进程不断加快，对道路的需求量增长，道路作为联系城乡一体化的重点内容，需要保证流通性。城市中的立体交通格局，满足着城市化发展进程的需要。传统的路面设计已经远远不符合当前的路面交通需要，需要引进先进的技术，做好优化布局，才能更好地满足当下需要。城市快速发展不仅要靠新建设、扩建，还要对已有城区进行改建，要想对道路进行处理，就要依靠优化路面的设计，使路面更加符合现代城市发展需求。传统路面材料不环保、技术不先进及路面宽度不合理，往往会出现道路拥挤现象，影响人们的出行，路面的设计理念不够先进，没有绿色、环保的设计理念应用，在建设道路时没有对生态进行考虑，造成了道路路面功能不全，影响到了周边的生态空间。

关键词：城市道路；设计；以人为本

引言

城市道路在城市与其他地区间的沟通和交流上具有重要作用，不仅可以为人们的日常生活提供便利，而且还可以使社会、经济、政治以及文化间的交流和沟通得到强化，有效促进社会稳定发展。相关部门应高度重视城市道路设计，掌握不同道路设计技术，减少道路设计所出现的问题，全面提高城市现代化建设水平。

1城市道路设计中的人性化设计原则

在进行城市道路人性化设计时，通常要遵循以下几点原则:第一，做好整体的协调。由于城市道路的范围较广，在设计的环节中，根据交通量和使用功能，分别将人性化设计理念融入到快速路、主干道、次干道、支路当中，做好车行道和人行道之间的合适比例，提升内部的协调性。第二，坚持以人为本的原则。结合广大群众的需求，不仅要为人们提供一个便捷高效的交通环境，还要有畅通舒适的通行体验，这就要充分考虑不同群体和年龄层次的个性化需求。第三，坚持可持续发展的原则。为了满足机动化的发展需求，我们通常会借助科学、灵活、合理的方式逐步推进，这样有助于提升城市道路的完整性。

2基于以人为本理念的市政道路设计

2.1无障碍设计

无障碍设计是以人为本设计理念最重要的体现，无障碍设计很大程度上提高了人们出行的方便性。虽然方便了人们的出行，但也有许多问题日益凸显出来，必须对我国市政道路设计全面优化，才能更好地解决无障碍设计的问题，实现人们出行方便。无障碍设计需要考虑不同需求的人，特别是残疾人群体，合理的无障碍设计才能保证残疾人在出行的时候逐渐减少障碍，则会有越来越多的残疾人融入到社会中。无障碍设计存在以下注意事项。1)台阶的优化。台阶在城市中随处可见，所以在进行设计的时候需要全面优化，例如坡度较陡的地形通道及人行天桥需设置扶手，提升行人的安全性。2)坡道的优化。坡道优化时包括坡度本身的优化和缘石坡道的优化，尽可能降低坡度，保证残疾人顺利通过。在设计坡道时，充分考虑残疾人群体的特性，在坡道设置扶手，并在路面做好颜色鲜艳的标识，防止被堆放杂物。此外，人行道的出入口设置路缘石坡道，缘石坡道分为单面坡和三面坡两种形式:单面坡应与人行道宽度相对应且≥1．5m，缘石坡道的坡度≤1∶30。三面缘石坡道的正面坡道宽度≥1．2m;缘石坡道的正面及侧面坡度≤1∶12。缘石坡道应与人行横道处、平坡段宽度同人行横道宽保持一致。缘石坡道下口与行车道的地面齐平;缘石坡道的坡面应平整且不应光滑。3)盲道优化。盲道是残疾人出行的重要通道，能够提升残疾人的出行安全。在进行设计的时候需要结合城市本身的特点，确保盲道设计的安全性和可靠性。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道宜避开井盖铺设，其颜色为中黄色，其表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆形的提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。

2.2加强道路交叉口的设计

城市道路交叉口是最容易造成交通事故的地方，所以道路交叉口的设计一定要符合规范。在比较大的道路交叉口设计斑马线时须考虑缓冲阶段，防止行人被启动的车辆撞倒。根据交叉口的车流量来精确计算信号时间。红灯时间不宜过长，也不宜过短。市政道路交叉口开口较大，方便车辆行驶的同时也会在一定程度上提高交通事故发生率。因此，在设计时尽可能利用下穿式交叉口和人行天桥进行改善。

2.3道路景观的设计

随着人们生活水平的提高，人们对美好生活的向往对出行体验提出了更高的要求，大家更加迫切希望环境的美观性和艺术性。为了维持轻松愉悦的氛围，提升心灵的宁静，更好地享受到周围的美景。在城市道路设计的环节中，一定要关注其中的核心内容。结合人性化设计的基础性理念，进行一定的色彩和线条搭配。我们要充分考虑各种元素可能会给驾驶带来的影响，在保证城市道路美观的前提下，提升行车的舒适度。比方说，直线和曲线的交错配置能够提升整体的艺术性。从立体性和整体性的角度出发，推动城市道路设计水平的逐步提升。至于色彩搭配上，我们也会选择不同类型和颜色的植物。通过丰富多样的景观设计，提升驾驶的无穷乐趣。除了能够高度集中注意力之外，也可以降低交通事故的发生概率。

2.4城市地下道路设计

首先，地下道路线形设计。主要表现为平曲线当中的视距问题。在设计地下道路时为了使视觉上的偏差得到消除，需要采取相应的交通导行方案措施，从而使同向曲线间的长度得到缩短。其次，地下道路排水系统设计。一旦地下结构无法及时排水，将会对道路上的车辆和人员安全产生严重影响，容易引发相关的安全事故。所以，在道路设计过程中需要在地势较低的地点和出入洞口处设计截水沟与集水池等。与此同时，需要注意反向纵坡的设计，避免道路工程以外的水流入地下道路中，防止对道路交通产生影响。最后，地下道路设计需要确保有完善的系统，具体涉及电信、给排水管、煤气、消防、排烟等系统，在必要情况下还需要设置灾害发生时的报警信号系统，保证在火灾等灾害发生时可以及时疏散人员，有序撤离地下道路。与此同时，地下道路可能受到侧墙带来的影响，在行车过程中会产生很大噪声，因此，需要在地下通道当中设置吸音设备以及隔音设施等，使噪声污染得到降低，减少噪声给行人所造成的影响，创造舒适的道路交通环境。另外，路面采用沥青混凝土面层，不仅可以阻止燃烧，降低地下道路出现火灾事故的可能性，而且能够降低行车噪声，促进社会的稳定发展。

2.5环保性能创新设计

随着全球一体化的发展，城市道路的设计也需要做好绿色环保节能的设计，要不断创新理念、强化实践，使环保的设计思路融入到城市路面交通中，建设可持续发展的交通系统。相关的设计建设单位一定要增强环保意识，做好节能减排，推动道路设计向环保生态要求目标发展。设计人员要不断优化道路结构，从路面材料选择上遵循节能、经济的基本原则，合理使用新材料、新技术，通过优化路面设计，减少建设成本，增强路面的环保性能。通过新材料的使用，不断提升路面的抗滑、抗噪、舒适和安全性能，实现全功能设计，延长路面使用寿命，成为可持续性发展支撑动力。

结语

总的来说，在城市道路设计过程中，融入人性化设计理念，能够增强道路的实用性，彰显城市的人文关怀;通过车辆与行人有效分隔，提高了交通系统的通行能力和通行效率。因此在实际设计中，需要把重点放在无障碍设计以及道路景观设计、道路横断面设计等层面上，要把握城市的发展趋势，贯彻以人为本、融入人性化设计的理念，如此才能够提高城市道路的设计效果，从而营造出更为和谐的城市文化氛围。

参考文献

[1]雷馥鸣.城市道路交叉口交通组织优化设计[J].智能建筑与智慧城市,2022,14(1):145-147.

[2]张鼎凡.小议城市道路绿化景观园林设计及施工要点[J].工程技术与管理,2022,6(2):12-14.