城市更新项目复杂地形下空中连廊快速建造管理

城市更新项目复杂地形下空中连廊快速建造管理

董祁晋1, ,刘胤麟2  ,傅豪震2

1. 中国建筑第五工程局有限公司 410004
2. 2.中国建筑第五工程局   410004

摘要：近年来，城市交通问题愈发严重，采用空中连廊结构设计在众多城市建筑当中被广泛应用，空中连廊能够充分体现建筑设计的逻辑性和空间性，许多建筑设计师都喜欢将周围的建筑相连接，尤其是在商场、医院、体育建筑等建筑中。空中连廊不仅联系了空间，整合周围环境，有效解决交通堵塞问题，而且丰富了建筑造型，还具有陶冶人们情操等优点。本文将对空中连廊在城市中的建造施工管理展开分析探讨，对空中连廊深入研究。

关键词：城市更新；空中连廊；快速建造管理

空中连廊在众多城市国家建设中被广泛采用，其能够对于当下严重的交通拥堵提出较为有效的解决办法，目前日本东京，英国伦敦、我们国家香港等众多城市都在进行空中连廊建筑实施项目工程。在我们国家举行的步行空间整合建筑设计大会上，同济大学城市建设郑教授说到，依据现有建设方针，对城市进行商业建设的同时，空中连廊结构将会被频繁采用[1]。空中连廊建筑设计的优点是其不仅能够疏解城市道路拥堵，提高交通出行效率，而且还能够提升城市整体运营性能，提高市民生活品质。

1空中连廊在城市中面临的管理难题

目前城市开利用开发的资源越来越少，面对日益严重的交通出行问题，其次再考虑结合残疾人士的出行，一个城市的交通规划建设存在许多困难，所以城市立体化发展是当下城市更新的主要方案，但在空中连廊的具体实施管理上，做到真正城市连通还存在较多管理难题。我们所理解的空中连廊并不是在几栋高楼建筑之间搭建几条人行道路，对于一个城市建筑的空中连廊在整体设计以及后期建筑运营管理上都需要有相应的管理体制。因为城市更新涉及多方人群切身利益，在建筑改造后，可能会出现部分楼主认为影响住房功能、破环建筑景观、降低建筑经济效益等等。所以在城市更新中连廊建设在工程实施上还有待完善。

2借鉴国际空中连廊城市管理经验

2.1城市概况

本文将以美国城市建设管理对于空中连廊规划设计为例，明尼阿波利斯是美国东南部的一线城市，横跨美国密西西比河，地理位置偏北，与我们国家黑龙江同属中高纬度地带，冬季酷寒形成独特雪观奇景，世界众多游客前往观看。该城市的人口达30万以上，房屋面积在50%以上[2]。

2.2空中连廊整体规划

美国汽车行业起步早，发展快，早在上世纪就出现了汽车拥堵现象，面对严重的城市交通问题，众多城市规划设计人士提出一系列环节疏通方案，例如极大交通红绿灯设置、建设高架桥、拆除废弃建筑增大道路建设等等，但因为当地城市商业用户利益限制，各项开展均不顺利。在此之后，城市交通问题严重影响城市居民出行以及城市整体运行，基于此，政府颁布了城市中心建设方案，方案中明确提出了进行空中连廊建筑构想，并认为该模式相比以往的人行道路具有许多优点。方案出台后，在1962年项目工程正式完工，因为它的建成，带动周围建筑用户对空中连廊的认识也发生了转变。在1962年至2000年之间，城市经济和城市建筑同步发展，平均每个街道的建筑面积达到一万平方米以上。在1970年以后，城市建筑空中连廊数量不断增加，并朝着建设网络化，一体化的方向发展，但在进入二十一世纪以后，城市面对土地资源紧缺，空中连廊发展受限，空中连廊只能形成周边散在体系。明尼阿波利斯空中连廊的数量演变大致经历了缓慢建设期、飞速发展期、成熟停滞期三个阶段，具有鲜明的建设发展阶段。

目前城市空中连廊建设状况已经发展成熟，空中连廊在明尼阿波利斯城市布局中总长度达13Km以上，四周连接众多街道社区，在这之中，有多个截取出现脱离网络化模式，开始独立发展形成周边体系。在空中连廊建设的地方，政府鼓励市民采用步行出行的交通方式，据相关调查研究显示，美国达到40个以上的城市居民均被鼓励采取步行上班。虽然美国空中连廊发展迅速，但是在城市管理以后其维修上仍存在较多困难[3]。

2.3经验总结

   对于美国城市空中连廊发展，得到以下几点经验：第一，空中连廊先进行整体规划，后具体开展建设。美国1956年成立的城市中心商业发展委员会向政府提出进行城市中心区综合规划带动城市经济发展，之后，美国政府相关城市规划部门制定了第一个城市综合规划方案，并且在该规划中加入了城市内建设空中连廊的构想。此后空中连廊建设不断发展，城市更新商业中心始终在设计布局，对空中连廊的具体建设提供了极大帮助。在具体建筑项目实施过程中，从这以后一直到1980年，美国几乎每个城市在建筑设计过程中，都会考虑空中连廊的规划实施。第二，朝网络化体系发展。空中连廊设计应该与周围建筑形成放射状网络联系体系，与周围商业建筑、交通道路、公共设施密切联系。明尼阿波利斯在初期并没有形成网络化空中连廊结构模式，对城市交通疏解人员的处理上效果受限，整体利用效果不理想。但之后随着建设不断成熟发展，空中连廊显现出网络构造体系的雏形，城市商业建筑，公共景观建筑与其相联系，得到了城市居民的大力支持，居民步行出行的人数也逐渐增加。第三，实行建筑投资多元化。明尼阿波利斯一开始进行的空中连廊建筑投资是由个体私人运营，之后才慢慢转变成政府介入的运营投资模式，并且城市空中连廊在经过一段时间的开发运营，政府鼓舞其他投资方加入规划，希望建设投资方朝着多元化方向发展，鼓舞更多私人、社会集体以及公共机构参与投资建设。第四，政府出台明确的连廊运用以及治理制度。对于城市空间产权开发界定、资源空间归属、空间设计建筑、空间管理运营等相关问题在空中连廊建设中必须进行明确的制度要求，政府定制空间控制准则和访问权限，对空中连廊建设进行规范管理。

结论

空中连廊虽然迅速发展，但是在复杂城市更新建设中，其还面对较多发展难题，空中连廊是根据城市需要开发运营，它的出现极大程度丰富便利了人们的生活，对于城市更新整体规划设计，城市空间利用以及提升城市品质发挥巨大作用，在优化城市交通问题的同时，连接环境景观，为城市注入活力。但是在城市建设管理方面我们还需要充分借鉴国内或者国外相关建设经验，进而促进空中连廊科学高效发挥自身价值。

参考文献

[1]杨秀珍. 城市更新建筑设计中空中连廊构造管理设计探讨[J]. 环球市场,2019(23):221-222.

[2]杨也,汪大洋. 复杂城市更新背景下某城市空中连廊设计人行荷载MTMD减振研究分析[J]. 工程建设,2022,54(3):31-36. DOI:10.

[3]方小才. 对于空中连廊建筑在城市更新中管理建造的分析研究[J]. 建筑施工,2022,44(2):294-296. DOI:10.