我国汽车检测设备计量现状分析

我国汽车检测设备计量现状分析

石鑫,文昊,李新声,程云飞

陕西省计量科学研究院

摘要：随着社会的不断进步和发展，汽车目前已经成为我们日常生活中不可或缺的产物。根据公安部官网近日发布数据显示，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆。伴随着国内汽车保有量的不断上升，以至对于汽车周边产物及行业的出现也呈上升趋势发展。并且对于汽车周边产品的品类愈发全面。对于汽车检测设备计量的需求也是占比越来越大，但是对于汽车检测设备计量工作还有诸多不足和待完善的地方，因此本探究针对于目前汽车检测设备计量的现状和举措进行探讨和分析，结合实际生活生产情况，对汽车检测计量目前的问题提出一些可以改善的建议。

关键词：汽车检测设备；计量单位；机动车；量值溯源

引言

当前时代发展大环境下，汽车成为了人们日常生活中不可或缺的一部分，并且对于人们工作和出行带来了便利 因此对于汽车的品质、耐用性以及安全性能则显得非常重要。对于汽车检测设备计量的水平提高和稳定要求刻不容缓，但是归根到底对于汽车检测设备的计量量值溯源是一项颇有挑战且工作量较大的工作流程。中国已经规定了上百个汽车项目需要进行强制检测，并且对于使用期间的规范行为更是达到了1000多条。去除掉各大汽车企业自主开发的测试项目之外，仍存在许多靠目前水平无法进行检测和测量的项目。检测项目越多，所需要的检测设备就越多，所需要的检测设备的价值的可追溯性就越大。我国机动车检测设备溯源方面做了很大的努力，以保证这些高品质高安全性的车辆能够被人们日常使用过程中体验感更强，并且能够有效保护人们的生命财产安全。大多数设备通过有效的措施可以进行有效的量值溯源，但是少部分还仍然存在一些问题。

一、汽车检测设备计量的基本现状分析

当前形势下，国内汽车检测设备计量的过程大致分为下文几种情况：

①按照国家计量检定规程和国家计量校准规范开展计量检测的常规检测设备。对通用卡尺，轮胎压力表等较为简单、常规检测设备的计量检测，保证其量值准确可靠。

②作为符合国家计量检定规程和校准规范的专用检测设备。主要包括：制动踏板力计，汽车前照灯检测仪，汽车轴重仪，透射式烟度计，汽车制动检验台等。

③目前我国还尚未制定计量技术规范的检测设备，但是对于汽车计量领域相关规范的制定，大部分使用的汽车试验标准所依附的设备校准方式。对此有关检测设备包括：GPS测速仪、燃油流量计、操纵稳定性测试仪、轻型汽车尾气检测系统及相关专业检测设备。

④多参数测量系统由多个传感器组成。它不仅跨度大，参数多，而且建拆难度很大。这是很难满足测量条件并且测试端口复杂多样。汽车制动系统，转向系统，悬架系统，传动系统等部件的测试台主要是定制而成的。比如NVH惯性试验台、制动和离合器摩擦能力试验台、制动扭动疲劳试验台、轻型汽车转向系统试验台等。虽然这类测试设备中的每个传感器或单元都有各自独立的测量源，但目前并没有合适的方法来进行量值溯源。

⑥随着汽车工业电子化，智能自动化，信息化的发展，我国出现了一批针对于新型汽车的测试系统。例如汽车激光氨分析仪、CVS采样系统、颗粒采样系统等等，但这些设备大部分全是由国外引进的，国内并没有创建出合适的测试方法，越来越多的标准是需要由设备标准或传统汽车工业标准进行对比的。

二、汽车检测设备计量工作面临的问题和具体措施

（一）国内仍有部分汽车检测设备计量成本高

检测设备存在于汽车的整个产业链中，并且其地理分布非常广泛，这就使得汽车的许多检测和测量都能够在本地实现。 但是由于车载GPS测速仪，车载专用陀螺仪，车载冲击假人人工传感器，车载冲击假人位移传感器等产品不仅需求特殊，精确的测量装置，还需要实际工作经验丰富，操作技能强的专业测量技术人员进行操作。但是对于拥有专业设备和人才的国内汽车检测机构寥寥无几。在长江三角洲地区，人均车辆保有量最高，因此设备主要集中在上海最发达的地区。 测试测量设备的人才大多在北京和汽车工业发达地区。在全国许多地区，没有专业的汽车检测设备来进行设备溯源。

（二）技术规范没有及时创新完善

许多先进的车辆检验设备必须依赖进口，这就导致相关检验标准和规范出现落后情况。例如，对于GPS测速仪，在我国的车辆检测中已经使用了将近二十余年。近年来才针对GPS测速仪的测试发布了具体的规范。然而，对于作为汽车碰撞试验主要数据来源的假人工传感器和位移传感器，仍然还没有相关规范和标准。滞后的车辆检测标准和规范成为我国车辆检测技术快速发展道路上的一个障碍。

（三）新型专用检测设备计量方法需研究提高

国内相关企业在汽车检测设备测量领域引进了许多国外先进的设备，我们在使用这些设备方面也开发了许多新的检测方法，在世界范围内的汽车测试领域都得到了认可。但是，我国进口设备在测试和校准方面还存在很多不足，因为我们还并没有形成完善的标准和准则。对于较为复杂的设备，如汽车制动系统，转向系统，悬架系统等部分的试验台多为定制设备，可分为多个子集，每个子集都有自己相对独立的检测测量系统，我们对此仅仅只能学习其标准，比较等方法对每个子集的相对检测系统进行处理。还需要提及一些符合检定规程及规范的汽车试验专用试验设备的校准方法。例如汽车底盘底盘测功机在静止状态下的试验程序只能采用重量杠杆法测量扭矩，且转速的测量应采用滚筒直径乘以旋转转速的方法进行，而无法由实际试验工况（载荷和速度）的标定方法给出，以及试验设备的标定方法中的设备测量特性等都需要改进，并根据实际经验提出更合理的标定方法。

三、讨论

随着我国社会经济的快速发展，汽车测量设备的数量越来越多。本文在分析我国汽车检测设备计量现状的基础上，得出结论：我国汽车检测设备计量虽然基本满足了溯源需求，但还存在一些问题。因此，为了使我国汽车检测设备的计量检测能与世界接轨，必须对汽车行业给予人才培养和政策方面的支持，并及时更新相应的技术规范和检测标准。

参考文献：

[1]顾中洋 . 汽车检测设备的检定和校准相关问题的探讨［J］.电子测试，2017，( 17) : 134 ～ 135.

［2］王文龙，张红卫 . 汽车检测设备及其计量检定/校准技术的发展研究［J］. 世界汽车，2004，( 03) : 33 ～ 35.