现浇梁模板支架设计和施工分析

现浇梁模板支架设计和施工分析

王庆德

辽宁诚筑铁道工程设计有限公司  辽宁沈阳

摘要：公路桥梁建设最重要的要求是质量，“质量第一”理念是建设各方都十分重视的。一项工程的完成，涉及的内容是多方面，从勘察、设计到施工、验收，环环相扣，都会对工程质量带来影响。比如桥梁建设的现浇梁施工，要做到优秀，就必须对工程的地基处理、支架体系搭设、堆载预压、模板安装、预应力管道布设、钢筋绑扎、混凝土浇筑以及预应力施工等各个环节的施工技术、施工工艺和质量控制手段提出明确的要求，还要有实现要求的办法、行动和执行力。基于此，对现浇梁模板支架设计和施工进行研究，以供参考。

关键词：现浇梁；模板支架；设计；施工

引言

改革开放以来，城市化发展经历了多个阶段，人们对生活环境的要求越来越高，越来越多类型的公路桥梁工程拔地而起。现浇梁作为现代化公路桥梁工程中的主要承重结构，其施工水平能够直接影响工程整体的安全性和稳定性。众所周知，现浇梁主要为混凝土结构，虽然具有强度大、韧性高等优势，但在实际施工中对外界环境较为敏感，容易受各种客观因素的影响而导致质量问题。

1现浇筑梁板施工技术的概述

现浇筑梁板是公路桥梁施工的核心环节，是公路桥梁的根本结构，在某种程度上决定了公路桥梁整体质量。若是在施工期间缺少科学的应用，便会引发不同类型的安全隐患，所以施工企业在模板技术方面应用具有明确的规定，以有效规避安全事故的发生。现浇筑梁板模板可以区分为两种类型，依照结构构件加以区分，可以细分为梁模板、钢木模板等；依照施工技术进行区分可以细分为移动式模板、装拆式模板等。公路桥梁施工中，模板的规格、外形以及位置都必须严格依照设计开展施工，刚度、承载能力以及稳定性需要满足施工方面的需求。现浇筑梁板应尽可能做到简化，为后续拆卸环节提供便利，模板之间保证拼接的严密性，以免漏浆问题的出现。

2现浇梁板模板施工技术应用准则

现浇梁板模板施工质量直接影响公路桥梁的结构质量，因此实施工序应严格依据设计规范，并实施科学的质量管控。选择模板过程中，应充分考虑实际公路桥梁项目的施工环境和项目要求，以充分发挥选用模板特征优势及施工经济性为准则。现浇模板施工前，应根据施工图纸设计要求利用水准仪、铅锤等工具完成测量及水平控制线等基准线布放工作。模板施工时，严格遵循结构简化、拆卸方便、拼接接缝密实、利于伸缩的原则完成施工。考虑到公路桥梁施工后期会涉及模板的拆除操作，为方便后期拆除，在现浇模板制备安装时，应尽量简化安装工序。针对模板安装接缝及严密性实施严格控制，确保模板施工后的防漏效果符合设计要求，不仅可避免因安装接缝过小而影响后期热胀冷缩的伸缩空间，还可避免因安装缝隙过大而影响模板的防漏效果，产生漏浆现象。完成模板施工后，应保证模板表面平整度符合标准。模板表面禁止存在碰擦痕迹，结构表面如存在凸凹不平的现象，应进行必要的打磨平整处理。

3现浇梁模板支架设计和施工

3.1堆载预压

在对该桥梁进行施工过程中，施工单位应对其进行预压试验，并对其沉降进行观测。（1）荷载计算：腹板堆载应为78kN/m2，箱室堆载应15.6kN/m2。（2）预压材料：在预压过程中，荷载主要为砂袋，在加载过程中，施工人员应借助25T汽车吊将砂袋提升到箱梁上部。并按照先跨中，后两边对称的顺序进行加载。砂袋规格应为1.2m×0.9m×0.9m。（3）分级加载：在预压加载过程中，应按照30%、70%、100%和120%的顺序分级进行加载。每级加载完成后，应静置3h，并对3h后的支架和基础沉降量进行测量和记录。在加载过程中，应保持均匀性，防止出现偏心受压的问题。当支架和基础沉降稳定时，再进行卸载处理。（4）分级卸载：在卸载过程中，卸载顺序应与加压顺序相反，且应实时观测卸载情况，对各测点高程进行测量和记录，为后期变形值计算奠定基础。卸载1h后，应对地基恢复量进行测量和记录。（5）沉降观测：不仅要考虑测点布置、沉降观测时间安排，还要整理、计算、分析数据，设置预拱度。测点布置：在对测点进行布置过程中，应分两层，一层应在支架顶部箱梁底模位置，一层应在支架底部混凝土垫层上，与此同时，横桥向的底模外边缘位置应每隔3m设置一排测点，纵桥向的测点主要位于中横梁和端横梁位置。当模板、支架搭设完成后，施工人员应将油漆涂抹在模板顶部观测点上；底部观测点主要设置于基础钢筋头位置，且应使用油漆进行标记。沉降观测及时间安排：沉降观测主要应分为卸载后、120%荷载、100%荷载、70%荷载、30%荷载以及预压之前。在加载完成后，施工人员应持续观测3d，且每天应观测2次，沉降稳定且卸载后，施工人员应观测1d，次数为2次。

3.2做好质量和安全检查工作

由于现浇梁模板施工存在一定的安全隐患和干扰因素，所以需要施工单位提前做好质量和安全检查工作，尽可能将安全隐患杜绝在源头，在保质保量完成施工任务的同时，为现场施工人员提供安全保障。另外，施工单位还要提前组织施工人员进行技术交底，确保施工人员了解图纸意图，明确现浇梁施工重点、难点及要点。在此基础上，还要开展一系列施工培训工作，保证施工人员熟练掌握施工技术规范和流程，同时提高质量意识和安全意识，如此才能够在实际施工中严格规范自身行为。此外，还要对施工人员进行全面考核，确保考核通过才能上岗，尽可能避免施工人员因操作不当引发安全和质量问题。

3.3楼板施工缝结尾的处理

楼板施工过程中，缝隙的处理同样是施工的重点。施工人员需要应用木封堵其中出现的缝隙，便可有助于以下的部分精准无误地固定在公路桥梁木条之上。之后进行钢丝网的安装，将楼板和木方固定为一体，在公路桥梁钢筋安装环节，需要将木条安装在钢筋中间，胶合木条应与钢筋规格保持相同，另外还需要将多种规格的目标固定在上面的位置。如果希望将钢筋牢固地安装在上面，需要在钢筋完成固定后，在钢筋中间安设与至规模一直的胶合木条。施工人员必须严格依照施工流程开展各项施工，如此才能为后续工程施工奠定良好的基础。

3.4下层公路梁横移技术分析

桥墩梁在施工过程中，需要对下层公路梁体结构进行横移，右幅每孔梁需要进行两次横移，分别为：①下层公路梁施工吊装完成后，从左侧支架横移至右幅上层公路梁的下方位置处。②将右幅上层公路梁支架向左幅横移，进而将下层公路梁移至最终布设位置处。左幅每孔梁需要进行一次横移。左幅上层公路梁支架结构施工完成后，将下层公路梁移至左幅下层公路梁的设计位置处。下层公路梁的横移系统包含滑道梁(主要为2HM588型钢制滑道梁)、千斤顶(主要采用600t竖向支撑千斤顶和150t水平推移千斤顶)。在下层公路梁跨中位置，布设型钢材料的滑道梁，在滑道梁顶部位置处焊接4mm厚的不锈钢钢板结构，并在其周围布设牛腿结构和水平千斤顶。在混凝土梁位置焊接滑动支座，在滑动支座底部连接MEG板，用于形成摩擦副。在需要连接的位置布设钢绞线，用于将千斤顶的作用力传递至横移的梁板上。

结束语

现浇梁板模板施工技术应用到公路桥梁施工中优势明显，在保证设计施工效果的同时，可有效缩短施工工期，因此得到了施工企业的广泛应用。为进一步提升现浇梁板模板施工技术应用效果，最大限度满足房建施工需求，提升公路桥梁质量和房建单位效益，本文围绕现浇梁板模板施工技术在公路桥梁施工中的应用展开讨论。

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作者简介： 王庆德（1995-08），男，满族，辽宁大连人，本科学历，桥涵设计，助理工程师，主要从事桥涵设计工作。