机电一体化技术在汽车制动系统中的应用研究

机电一体化技术在汽车制动系统中的应用研究

杜常青,宋建光

长城汽车股份有限公司，河北保定071000

摘要：在科学技术进步和社会经济发展的共同作用下，人们对汽车性能的要求也日益提高。为了更好地满足人们对舒适性、安全性的需要，汽车制造企业需要与时俱进，将机电一体化等技术应用于汽车制造中，尤其是汽车制动系统中，加强制动系统的安全性，保障汽车根本安全，并为汽车的科学发展提高可靠的支持。基于此，文章对机电一体化技术在汽车制动系统中的应用进行了研究，以供参考。

关键词：机电一体化；汽车制动；融合应用

1汽车制动系统中机电一体化的基本概念

在工业整合化的背景下，各种先进工程技术已经得到了全面的整合应用。机电一体化系统工程技术是工业机械和其他电子系统工程的完美结合，在一定的程度上，机电一体化系统可以直接看到机器的整体结构，有几个重要方面 : 首先，安全性非常高。机电一体化系统技术能使产品的系统功能更加全面，如自动设备监测、报警、诊断、保护等。一旦是在运作中发生紧急情况，一般可以采用自动设备保护这种方法用来保护。其次，机电一体化系统技术也增强了系统功能的使用。机电一体化系统技术一般可以采用各种网络程序和数字信息技术来实现系统功能，操作过程一般非常简单，可以直接实现各种自动化的的操作。

2汽车制动系统中的机电一体化技术分析

2.1机械技术

机械技术在机电一体化技术中占据核心地位，在零部件加工中对于技术和质量的要求均相对较高。汽车制动系统在设计与应用期间，零部件生产是设计工作的基础，任一加工精度误差均容易引起严重的加工质量与缺陷。通过对机电一体化技术中机械技术的运用，可使零部件加工的精确度显著提高。制动系统内的零部件，在实际生产与加工的过程中，若形成一定误差，必然会影响汽车制动系零部件间衔接性能，进而在系统发出指令后立即反应，一定程度上优化了加工效率，提高了加工质量。

2.2信息处理技术

信息处理技术同样是机电一体化技术的关键技术，将其应用于汽车制动系统的设计中，可在控制中枢系统方面发挥重要的连接作用。为此，在对信息技术使用期间，需熟练掌握囊括的全部信息数据与参数，以确保在应用技术的时候对信息数据进行必要处理。在零部件加工期间，也能够对其加工质量实施必要监管。应用汽车制动系统期间合理引入信息处理技术，可使得制动系统内中枢系统应用更加兼容，使系统控制质量与效率得到有效保证。

2.3传感技术

传感系统同样是汽车制动系统应用的重点，并且作用显著。究其原因，汽车制动系统在运行状态下，接收和发送指令均要借助传感系统检测并完成，只有在传感系统成功传输指令后，才可执行后续命令。为此，对传感技术应用的过程中，一定要确保传感器有效连接，且实际运行通畅。传感系统应用期间，应确保信号传递统一，使得传感器接收与传输信息保持一致，以免传感器运行期间受外界因素影响，确保传感器检测以及信息传输工作质量达标。

2.4驱动技术

执行汽车制动系统的制动命令需借助驱动技术实现，因而此技术会对制动系统运行质量与效果产生直接影响。对于汽车制动系统内的各项制动命令，要在驱动技术的作用下加以反馈，并在驱动指令反馈的基础上，系统才可完成制动操作任务。因此，驱动技术对于汽车制动系统的作用十分关键。在这种情况下的驱动技术应用期间，一定要确保驱动技术性能达标，进而增强制动系统运行的安全性与有效性，尽可能优化汽车制动系统运行的效果。

3机电一体化技术在汽车制动系统中的应用探究

3.1车轮控制模块应用

车辆移动控制电子系统，对应于车轮部分的车轮控制电子模块首先包括关于车辆控制操作员的所有内容，然后就是关于车轮控制电子模块的相关信号进行转化。此时模块的控制实施主要由两个连接入口即用于控制电信号的输入来控制电子信息，输入控制电信号的就是控制电子信息，根据控制电子软件发送的实际工作情况信息来确定车辆执行的动作。事实上，在这些外部环境中，外部环境温度和其在轮子上的磨损对我们计算发动机的实际使用压力产生重要影响。因此，在进行计算车轮压力时，必须充分考虑到那些影响车轮压力计算结果的外部环境因素。只有通过这种方式计算才能真正做到有效地保证发动机的外部动力计算的准确性。汽车整体制动执行系统中的应用机电一体化系统中的车轮制动控制主要有两个组成部分。首先就是制动执行器；其次就是制动执行器的车轮控制系统中央驱动单元。整个汽车制动执行系统的车轮控制主要就是依靠电力来驱动进行制动。因此在汽车制动执行系统中应该有两个主要信号，一个功能是外界电流传入信号，另一个主要就是传输控制信号。汽车制动执行系统应该能够根据制动执行过程中的电流变化来实现对于制动力矩的准确计算，需要特别注意的一点是在制动的执行过程中对于外界制造的动力以及外界摩擦力也能够在一定程度上直接影响制动器的效果。

3.2中央电子控制模块应用

使用中央高频电子自动控制单元主要是为了有效地及时接收外部的控制信号并提供具体控制。在接收到自动控制器发出信号之后，中央高频电子自动控制单元就可以向发动机系统发出相应指令，确保自动控制器能够被车辆有效地控制，可有效地及时防止系统内部出现安全故障，并大大提高系统的工作效率。在汽车制动系统中中央控制主要的任务就是要接受制动信号以及传输相应的制动信号命令。中央电子控制系统能够主动地接受一个来自制动系统踏板的制动指令进而自动实现制动效果。同时中央电子控制若接收了驻车制动的命令就能够会自动控制每个车轮实现驻车制动；中央电子控制如果接收了每个车轮制动的命令，就能够会随时自动监控每个车轮的制动效果，对于每个车轮运行过程中的抱死以及车轮打滑对其实时进行监控和自动识别，能够能在第一时间对每个车轮的制动抱死以及车轮打滑情况给予实时控制，有效地防止了由于汽车车轮在制动运行过程中的车轮抱死以及车轮打滑故障。

3.3电子踏板模块应用

作为机电一体化制动系统的一部分，汽车工业自动化已经逐渐禁止使用传统的制动液压，而且也开始逐渐转向采用电子模拟机的制动方式应用来对其进行制动。这种电子轨迹控制可以有效用于汽车驾驶人发出的力学电子控制信号转换成为适用于汽车制动中央控制系统制动需要的电子制动信号，并经过转换后将电子控制信号及时反馈传递到汽车制动中央电子控制数据处理单元，可以及时明确当前汽车制动系统作用力的各种强弱点和大小，从而更好地及时帮助改进当前制动时的操控处理系统。该种制动操控技术的不断更新设计、发展就需要通过网络收集大量的当前汽车驾驶员的日常制动工作中的行为习惯和当前制动操控技术，确保当前车辆使用电子制动踏板的舒适性和安全性，并不断改进这些新型电子制动踏板制动设备，提高其对汽车驾驶人制动操作行为的反应性和灵敏度，从而可以使得其制动设备人员能够对相关的中央力学制动电子控制信号及其运动情况做出迅速反馈。

结语

综上所述，汽车制造业作为世界制造产业的重中之中，在未来的发展过程中想要更加贴合可持续发展的战略，那么势必也是应该朝着可持续、清洁、节能等发展理念迈进。而制动系统作为汽车生产制造过程中最为重要的一个环节和步骤，是不可忽视重要核心，所以将机电一体化技术有效的运用于汽车制动系统生产过程中，推进着整个制动系统形成更加高效、有效的发展态势。

参考文献：

[1]苏超杰.机电一体化技术在汽车制动系统中的应用[J].轻工科技，2021，37（08）：46-47.

[2]张丽娟.机电一体化技术在汽车制动系统中的应用研究[J].内燃机与配件，2021（11）：225-226.