探究市政道路“白加黑”改建工程的设计思路

探究市政道路“白加黑”改建工程的设计思路

文於傲

 湖北省咸宁市赤壁市 赤壁市工程咨询设计集团有限公司  437300

摘    要：由于城市公共交通的迅速发展，大城市汽车的总数大幅度提升。 混泥土运作一段时间后，路面平面度、抗滑性、承载力等特性慢慢下降，出现缝隙、拱肋、表面、开裂、脱落、基础梁掉下来等各类病害。 这时候影响交通的顺畅和路面的耐用性，减少路面的使用寿命。 “白加黑”是近几年常用水泥混凝土路面改造方式，对不仅有水泥路面进行修复后，摊铺沥青混合料面。 引言：文中关键阐述了市政道路“白加黑”改造的方式和构思，及其存在的不足，并设想了将来市政道路路面改造发展的趋势。

关键词：市政道路；白加黑；改建工程

结合近些年大城市水泥路面的病害，阐述了水泥路面改造的经常使用方式，讲述了道路路面“白加黑”改造的设计理念，并且对路面改造后病害的发病原因展开了表明。 末尾未来展望了市政道路改造方式的未来发展趋势。

1市政水泥混凝土道路改造方法

1.1水泥混凝土常见病害

在我国水泥混凝土路面病害的形成关键受城市道路交通承载力、工作温度、地理条件等危害。 混凝土路面受损的一般种类关键分为三种：

1、浅层破坏。主要为道路轻度破坏，常发生在轻及中交通的道路，如路面起砂露石、麻面、砂浆破损等。

2、深层破坏。主要发生在中及重交通的道路，如凹陷、坑洞、板破碎、板角破裂等。

3、裂缝。如道路纵向及横向裂缝。

1.2水泥混凝土路面常用改造方法

近些年，在我国水泥混泥土市政工程路面比较常见的改造方法主要分下列三种

“白加白”:在原有水泥混凝土路面上，铺设新的一般水泥混凝土路面或持续箍筋混凝土路面。 此方法一般用于对道路承载能力要求高的低等级公路，但难以解决路面缝隙病害。 伴随着修补道路应用，短时间可能面临二次修复难题。

“白加黑”:在原有水泥混凝土路面中直接铺装沥清混凝土面层。 此方法能显著提升旧水泥混凝土路面的性能指标和驾驶舒适性，工程施工便捷。 因而，此方法在中国水泥混凝土路面改造施工中被普遍选用。 可是，因为混凝土裂缝的出现，铺设的使用寿命会急剧减少。

1.3将旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青混凝土。

世界各国旧水泥混泥土铺设功效的科学研究分析表明，因为水泥铺设的病害处置措施不健全，沥清铺设的使用期一般无法达到设计寿命。 改造对策基本上都是对传统水泥混凝土路面开展结构加固，产生加固层，随后铺沥青混合料。

2白加黑改造设计思路及步骤

2.1对现状水泥混凝土道路进行路况调查，并形成技术指标检测成果，即调查报告。

根据路面开挖实验、路面平面度调研、路面损坏检验、路面结构力学检查等方式对不仅有路面开展分析总结。 最后得到路面构造、路面行车品质、路面损坏情况、综合性评价指标体系、煤巷承载力传送水平、路面控制面板错台等评估和汇报，为设计任务给予重要环节。2.2结合路调报告，分析路面病害及破损原因。

根据道路调查报告，从交通特性、建设条件、养护措施等方面对旧路面病害进行统计和分析，查看路基是否存在软弱层。

2.3旧水泥混凝土路面处理。

在对旧路面病害严重程度及成因分析的基础上，按照“分级处理、最优处治”的原则确定不同病害的处理措施，并合理利用旧路的剩余强度，有效地减少投资。

2.4沥青加铺层的设计。

加铺层的设计是“白加黑”改造过程中极为重要的环节。 在原有水泥混泥土刚性结构路面上铺装沥清，产生软性路面。 在这个过程中，综合考虑沥清层对混凝土板的功效，与此同时考虑到沥清层毁坏。 适当调整沥清层薄厚可达到减缓路面缝隙的效果，但薄厚过会影响到铺设的使用体验，所以必须有效管理沥清层薄厚。

2.5反射裂缝的防治措施。

混凝土裂缝是白加黑路面在所难免难题。 因为承载力和环境温度的改变，旧水泥板缝隙周边造成偏移，应力在沥清层上，产生混凝土裂缝。 设计方案中常用的防范措施有三个。 是抗裂防水卷材设置、应力吸收层、沥青混凝土毡。

3白加黑改造设计和施工中的重点

3.1设计中需特别注意的问题

混凝土路面粉刷沥清即黑白的核心技术是如何避免旧路面的缝隙和裂缝反射面越过路面，产生全线贯通混凝土裂缝。 因而，在设计的时候，必须剖析气候特点、交通出行承载力、旧路面的状况和性能，尤其是接缝处和缝隙弯曲度的差别，在全面认证各种各样抗混凝土裂缝措施适用范围和质量的前提下，根据工程经济得比较来决定。

3.2施工中需特别注意的问题

施工流程和过程管理是黑与白路面改造中极为重要的阶段也是决定路面改造品质的关键因素施工技术实力直接关系改造后道路性能和使用寿命。 施工和施工验收规范为全部施工全过程带来了完善的施工技术性工作经验、实验过程和结果验收要求，但施工过程中出现很多需要注意的问题阶段。

根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。必须与邻接工程核对衔接无误后，方可进行施工。

局部混凝土路面凿除时，应特别注意对相邻保留板的影响。使用撞击式破碎机破除的路段应保留板块80cm宽范围，该80cm范围应采用人工或液压镐凿除，尽可能保留原有拉杆。

灌浆施工严格按照流程进行：定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通控制、检测。灌浆完成后的板块，禁止车辆通行，待砂浆抗压强度达到3.0Mpa以上时方可开放交通。

解决混凝土混凝土路面的横缝、纵缝、变形缝和施工缝时，要确保缝壁和内部的清理干躁。 尘土没法消除时，应按照堵缝要求进行接缝处查验。 将勾缝剂加温到生产所需要的环境温度。 加温中，将勾缝剂融解，充足拌和，隔热保温应用。 包边务必加厚型、匀称、厚度匀称、持续，包边不能有空缺、损坏、漏水。 加温填充料的保养时长，超低温中为2钟头，持续高温中为6钟头。 接缝处填充料干固期内，务必断开交通出行。

4水泥混凝土路面改造发展方向

4.1改造后路面问题

白加黑改造后，原来的路特性增大，也获得路面强度使用寿命。 但是随着市政道路检修标准化的愈来愈高，还要求尽可能减少维修养护至开通的时长，防止严重危害道路通行能力。 根据对近些年大城市白加黑道路应用情况调查分析，发觉道路改造经营后仍然会有沥清疲惫开裂、部分凹痕、水危害、反射裂缝等病害。

黑与白路面病害缘故多见原混凝土路面解决不健全、施工过程中沥青混合料温控不合理、公路交通汽车超载等。 因而，针对白加黑改造后路面病害，需要从改造的全流程下手，严格要求各个阶段，依照规范化标准解决，做好原路面病害处理方式中的监管和指导，保证原病害获得有效解决。

4.2利用新材料降低“白改黑”路面反射裂缝的数量

在常见的处置措施中，也可以利用一些新塑料的特性来降低黑与白路面改造中很容易出现的反射裂缝。 比如，在广州某小区城市道路改造中，在铺装沥青混合料前，在旧混凝土板上设定玻纤聚脂铺设基础垫层做为抗反射面隔离层，获得了很好的效果。

5结语

伴随着大城市车流量的提高，市政道路的城市交通还在逐步完善。 不仅有市政道路在不断地改造新建设与此同时，正面临着非常大的交通压力。 这就需要在市政道路设计流程中，从工程全过程的视角，详细分析总结和反思病害形成的原因和防治方法，探寻最理想的处置措施和施工技术，保证路面特性获得充分运用。

参考文献

[1]杨志坚.高速公路水泥混凝土路面“白加黑”改造关键技术探讨[J].西部交通科技.2019,(6).

[2]张宝生,程振国.成都市某市政道路白加黑改造探讨[J].四川水泥.2017,(7).

[3]王兆樑.“白加黑”路面改造技术要点分析[J].福建建材.2020,(2).59-60,22.