城市污水管网改造施工期间交通疏解技术要点探讨——以贤宾路（滨湖路—厢竹大道）污水管网工程为例

城市污水管网改造施工期间交通疏解技术要点探讨——以贤宾路（滨湖路—厢竹大道）污水管网工程为例

陈霆 

南宁市公安局交通警察支队  广西 南宁 530000

【摘要】

城市污水管网改造施工期间将占用城市道路，对城市交通带来负面影响，因此本文以贤宾路（滨湖路—厢竹大道）污水管网工程为例，浅谈交通疏解设计原则，详细探讨污水管网施工期间的交通疏解方案以及施工期间的管理策略，有效降低施工对片区交通的影响，保证片区居民的正常出行。

【关键词】 城市污水管网　交通疏解　实施方案

1、前言

随着我们经济的快速发展和城市化进程的加快，很多城市原有的城市污水管网逐渐不能满足增量的需求，需对城市的污水管网进行改造，改善城市环境。污水管网改造过程中必然会占用道路空间进行封闭施工，导致道路的通行能力下降甚至导致道路无法通行，从而引发交通拥堵，对城市交通带来负面影响。因此，在城市污水管网施工过程中，需要对道路的占用情况进行分析，并对交通流进行疏导，来避免交通拥堵的现象，保证工程的施工顺利进行。

2、项目概况

现状贤宾路（滨湖路～厢竹大道）道路北侧已建有D1800～2000mm 污水主干管，该主干管主要承接凤岭柳沙流域、竹排冲（民歌湖至邕江段）两岸截污系统的污水，末端接入滨湖路污水管，污水最终排入埌东污水处理厂进行处理。目前该主干管淤积严重，且管道埋深太深、流量较大、水流液位高，日常维护困难，同时该主干管存在脱节下沉的问题，对该污水管网系统造成较大的安全风险隐患。本次工程施工通过新建贤宾路（滨湖路～厢竹大道）段污水管，为贤宾路北侧现状污水主干管的检测、清淤及修复提供条件。

贤宾路（滨湖路～厢竹大道）为现状道路，位于南宁市东南部青秀区，东起贤宾路与厢竹大道交口，西至贤宾路与滨湖北路交口，处于南宁市的核心城区，呈东西走向，道路红线宽度为 30 米，单幅路，双向4车道。道路沿线主要有南宁市逸夫小学（贤宾校区）、南宁市公安局交通警察支队、埌东污水处理厂住宅楼、万达公馆小区、酒店、商铺等，是处于城市中心繁华地带。项目施工期间必定会对周边区域的交通产生较严重影响，所以有必要对本项目施工期间进行交通疏解设计。

3、交通疏解原则

（1)分析项目所处区域周边路网现状交通情况，包括区域路网条件、交通运行状况、慢行交通组织、公交服务设施、周边单位出入口布置等；

（2）根据现状交通情况，选择科学合理的施工工法和施工工期，尽量减少施工期间对周围交通环境的影响。

（3）综合考虑周边相关建设项目的建设施工进度安排，结合路网情况，引导过境交通绕行其他道路，减少施工区域的交通压力。

（4）需重点解决项目沿线单位、小区、学校的居民日常出行问题，包括：以机动车、非机动车、行人等形式的出行模式，尤其要解决小学上下学高峰期学生的接送问题。

（5）结合交通疏解方案，需解决项目范围内公交线路、公交站停靠问题。

（6）充分分析现状交通后，选用合理的施工工艺及施工进度安排，由具有资质的设计单位完成交通疏解设计后，及时上报交警部门审核。办理相关手续并由交警部门发布施工公告后严格按照批复的交通导行方案执行，按规定的时间、路线进行导行。

（7）需提前做好围挡封闭道路施工的宣传工作，让广大市民及时了解施工围挡情况和交通组织的最新方案，及时调整出行。

4、现状路网状况及分析

（1）道路现状分析

①贤宾路现状为单幅路，双向四车道，道路红线宽度为30m，设计速度为40km/h，道路沿线均设置有停车位。

②贤宾路沿线单位口有6个，北侧沿线单位分别为万达公馆、万达银座、金盾汽车服务中心、逸夫小学；南侧沿线单位分别为南宁市交通警察支队、广西双城工程管理咨询有限公司。此外，贤宾-金湖路口西出口处有一公交停靠站；逸夫小学放学时有定制公交停靠在校门口处等待，共有三辆公交车。

（2）道路现状交通量调查及评价

本项目道路沿线有小学，因此选择在放学家长开车接学生的晚高峰时段进行交通流量调查，获取高峰小时交通量如下。

贤宾-滨湖路口流量图        贤宾-金湖路口流量图      贤宾-厢竹大道路口流量图

从贤宾-滨湖路口流量图中可以看出，滨湖路上交通量较大，因此围挡滨湖路主道时对交通影响较大，施工时建议调整前后路口的信号灯配时，减缓车辆驶入滨湖路的速度，避免车流反堵至路口。

从贤宾-金湖路口流量图中可以看出，金湖路、贤宾路交通量较小，且从现场调查情况来看，非机动车流量不大，因此施工时车辆的基本通行可以满足，不至于造成拥堵。

从贤宾-厢竹大道路口流量图中可以看出，厢竹大道右转进入贤宾路、贤宾路右转进入厢竹大道的交通量均不大，且从现场调查情况来看，非机动车流量不大，因此施工时车辆的基本通行可以满足，不至于造成拥堵。

5、施工围挡方案及交通组织方案

本项目的污水管道主管采用顶管施工，支管采用开挖施工的方式，但由于污水管道较深，平均深度约为18m，共9个工作井。因此顶管施工的管道需进行支护处理，需要围挡施工。本次交通疏解方案将全线分为4期进行围挡施工。施工总工期为293天。交通疏解的具体措施如下：

（1）针对区域交通组织，以“缓而不塞”为原则，尽可能的提前将大范围的交通流进行分流疏导。首先在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路等合适位置设置落地式的施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其他道路形式，从交通流量方面减轻施工路段的压力，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒交通参与者。过境交通可通过东葛路、长湖路、厢竹大道等进行疏解。

（2）采用分段围挡施工方式。沿道路纵向敷设的管道，围挡占道南侧半幅道路，剩余道路宽度约10m。因此在北侧道路上加设中央隔离栏，供车辆双向通行，为机非混行车道。沿道路横向敷设的管道，同样采用分段施工的方法，保证路口车辆正常通行。

（3）施工期间临时取消贤宾路施工路段两侧的停车位，待施工完成后恢复，以便增加可通行空间。

（4）针对横穿单位出入口的管道，采用分2-3段施工的方式，保障单位口车辆正常出入。

（5）W1号井开挖施工时，需围挡滨湖路西侧主道长约35m范围，车辆可从侧分带开口驶出，在辅道上通行。为避免拥堵，在滨湖路中分带处设置临时开口，施工区域前后各设置一个，滨湖路西侧主道上的车辆可借用滨湖路东侧主道通行。

（6）部分工作井施工时，南侧右转车道被占用，导致车辆无法通行，因此将南侧的人行道临时改为路面，供车辆通行。

（7）针对学校学生上下学出行问题，充分利用暑假期间优先施工学校周边的管道和工作井。

（8）施工期间临时将贤宾-金湖路口西出口道处的公交站点前移100m，在万达银座单位口处设置临时停靠站，并做好临时迁站公告。

（9） 

6、施工期间交通疏解管理策略

（1）需严格按照交警部门批复的交通疏解方案执行。

（2）设专职维持交通人员，分别布置在出入口两侧，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行．保证周边及内部区域交通顺畅，发现涉及行车安全突发情况，立即向所辖路段的交警大队报告，以便及时解决处理。

（3）成立应急预案小组，确定小组成员，制定应急交通事故处理程序，以便发生意外时第一时间协调沟通解决问题。当发生施工工地坍塌或重大交通事故时，应立即封闭该路段，禁止车辆进入事故地段。封闭路段应采用物理隔离，并有明显的提示标牌，提示车辆前方路段不可通行，并应配有专人在现场指挥交通。

（4）坚持以人为本，加强宣传鼓励公众参与。采用多方案的新闻媒体交通宣传交通疏解方案，如：当地知名网站的网络宣传、电视媒体宣传、纸媒宣传、记者专题报道、街道广告位宣传、电子屏幕宣传、短信群发、微信公众号。让广大市民及时了解施工围挡情况和交通组织的最新方案，及时调整出行。

7、结语

本文以项目为例，针对城市污水管网施工期间交通疏解方案的制定提出工作思路，以及实施过程中交通管理提出参考策略。当然，交通疏解方案不是唯一的，其对策相互之间也不是独立的，在具体的工作中需充分结合实际问题进行具体分析。总之，交通疏解是一项系统性的工作，需要多方面的协同配合，才能为城市建设和交通提供有力的保障。

参考文献：

[1]刘 敏，市政工程施工期间的交通疏解策略[J].交通建设，2018.06

[2]道路交通标志和标线第 4 部分：作业区（GB5768.4-2017）[S].