浅谈东莞航道绿色发展现状

浅谈东莞航道绿色发展现状

刘世杰 

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广东省东莞航道事务中心东莞航标与测绘所

摘要：习近平总书记在二十大报告中提出“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。”这是建设美丽中国的新理念新思想新战略，也为今后的生态建设提供了科学指导和行动指南。这种绿色发展的理念，对航道建设、管理和服务，提出了新的要求。本文基于东莞航道绿色发展现状，分析绿色发展所面临的挑战，提出坚持高质量发展理念、推动航道绿色发展的具体路径。

关键词：航道航运；绿色发展

引言

水运交通作为交通运输体系的重要组成部分，具有国家战略地位，应进一步发挥资源集约利用、运输能力强、绿色安全指数高等优势。航道是水运的载体，水运的发展离不开航道的建设。航道是水运的重要基础设施，在建设、管理的过程中，要以绿色发展为理念，促进航道工程高品质的健康平稳发展。

1.1.1绿色发展现状

绿色发展是在传统发展基础上的一种模式创新，是建立在生态环境容量和资源承载力的约束条件下，将环境保护作为实现可持续发展重要支柱的一种新型发展模式。具体包括以下几个要点：一是要将环境资源作为社会经济发展的内在要素；二是要把实现经济、社会和环境的可持续发展作为绿色发展的目标；三是要把经济活动过程和结果的“绿色化”、“生态化”作为绿色发展的主要内容和途径。

十三五期间，东莞航道事务中心在绿色发展方面进行了一系列的探索研究并取得初步成效。

（1）开展了《东莞航道绿色发展研究》，系统规划了东莞航道绿色发展的实施方案

通过对航道全生命周期及绿色发展规划，对东莞航道绿色发展实施方案进行分阶段规划，第一阶段，全面夯实基础，为构建东莞航道绿色发展网络奠定基础。第二阶段，全面显著提升，到2030年基本实现航道全生命周期的绿色发展。第三阶段，全面建成低碳化、科技化、智慧化、持续化航道绿色发展模式，管养技术装备、信息化与绿色化水平位居全国前列，管养安全水平、管养能力、管养效率、达到全国先进水平。

（2）开展东莞水道生态航道试点研究，启动东莞水道生态航标建设

十三五期间进行了东莞水道生态航道试点工程策划方案研究，实施了东莞水道生态航道试点工程3座景观塔标更新改造工程、东莞水道生态航道试点工程东莞水道13座桥梁桥区航标完善工程东莞水道生态航道试点工程新建生态指路牌工程是东莞水道生态航道建设的重要内容，已列入三年滚动计划并陆续开展。建成后将改善东莞水道的导航条件，成为东莞生态航标建设的示范。

（3）开展浮标材料科技创新，稳步推进试点应用

当前应用的浮标均为钢制浮标，其生产以及保养过程对环境污染较大，对人体也有一定的损害。高分子材料浮标是一种新产品，生产及保养过程均环保性能好、安全性好，且适用性强。目前东莞航道事务中心已启动新材料浮标的研究，稳步推进试点应用，为东莞航道生态、绿色发展做出铺垫。

1.1.2绿色发展现状评价

1.1.2.1现状评价

（1）东莞河网密集，通航船舶密度大，水运经济发达，具备产生显著的航道绿色发展社会效益和经济效益的基础

东莞水运经济发达，有国家一类口岸—东莞港。据统计部门公布数据，2017年、2018年、2019年，东莞港完成货物吞吐量分别为1.57亿吨、1.64亿吨、1.98亿吨。

东莞航道辖区内有大小河流100条，航道总里程643km，航道水深稳定，通航条件良好。主要航道有东江、东莞水道、太平水道、倒运海水道等。东江是规划的“三纵三横三线”中横贯广东省中部东西的“西江-东江”的一部分，倒运海等航道是珠三角高等级航道网的一部分，东莞水道规划为旅游休闲功能为主，并兼顾一定的区间运输。

（2）利用信息技术等绿色养护技术和良好的绿色养护机制方案，加强航道养护基础工作，逐步建立绿色养护机制

面对较大的航道维管工作，东莞航道事务中心不断加强航道养护的基础工作，利用绿色低碳新技术减少不必要的人、船、机等投入，试行新型高分子材料浮标和生态塔标，促进管养手段的绿色化，并加强了航道养护力度，计划航标器材更新，并做好航道公共服务，保障航道通航安全。

1.1.2.2存在的问题

（1）辖区生态绿色建设刚刚起步，离助力美丽东莞建设还有很长的路要走

东莞辖区河网密集，水是东莞的重要组成部分。“十三五”期间，东莞航道事务中心在全系统内率先启动了生态航道试点研究，并对方案内容逐步进行了落地实施。东莞航道事务中心紧密围绕经济发展、水运发展的绿色生态发展要求，对航道养护发展规划做出了响应。但是，随着美丽东莞建设的全方位推进，东莞航道的生态绿色发展还远远不够，还需要结合城市的发展规划，在生态绿色上进一步发力，助力美丽东莞的建设。

（2）辖区航道绿色发展离全面铺开推广还未找到抓手

根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》对航道绿色发展的要求，东莞航道事务中心已开展了航道绿色发展相关研究、生态航道试点工程实施等相关工作，但对辖区航道绿色发展整体还未进行系统化梳理和形成东莞特色的发展理念，还未找到全面铺开推广的抓手。

（3）航道文化还未渗透到航道建中去，未通过有效载体展现在社会大众中

《广东省航道发展规划（2020—2035年）》提出目标如下：通过提高航道现代化水平，形成安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化水运体系，建成航运、生态、旅游、文化等融合发展的美丽航道。但航道文化宣传与建设脱节，近几年桥梁文化的成功宣传给航道文化的宣传带来一定启示，东莞航道绿色发展需要弥补航道文化宣传这一短板，通过航标等有效载体展现在社会大众中。

（4）低碳养护方式还存在着欠缺，绿色养护的基础还是有短板,

目前，东莞地区航道养护方式较为传统，主要体现在：

①养护船舶全部为传统船舶，未有新能源船舶。

②船舶垃圾回收不够环保，废水未实现绿色回收。交通部对船舶废水回收有规定，2022年废水回收纳入改造，将无法直排。

③养护施工方式较为传统，未引入新型绿色低碳养护施工；

④绿色养护措施创新不足等。

（5）新技术、新材料、新设备的应用不足

新材料在航标上的推广范围小，应用性研究不够深入。东莞航道事务中心组织开展的东莞水道生态航道建设策划方案，积极开展新材料应用研究，引进高分子材料试点浮标，完成航道景观标志的设计。但高分子浮标存在干舷高度不足、吃水浅等问题，又因使用时间较短，防撞能力和标体材料颜色耐久性等特性还有待验证。因此，需加快推进航标新材料的使用和新型生态航标的改造工作，优化完善辖区内航标新材料应用工作。

推进绿色航道建设，提高航道建设、养护、管理水平，加大航道主通道的高等级建设，推广大宗货物陆转水低碳运输发展，强化生态旅游功能，打造3～5 条绿色航道。按生态航道标准推进东江等航道扩能升级与供水、生态、防洪、渔业等相协调，将绿色发展贯穿到规划、建设和运营全过程，加快构建资源利用集约高效、生态环境清洁友好、运输组织科学合理的绿色港口。规划西江、珠江三角洲、北江、东江、韩江等多个航道水上绿色综合服务区。积极开展以LNG、电能等新能源清洁能源为动力船舶试点应用和岸电推广应用，实施船型标准化工程，完善江海联运体系，大力发展多式联运等绿色运输模式，推进航道绿色发展。

结束语

综上，东莞要继续坚持绿色发展的理念，进一步革新生态环境和水运共同发展的模式，充分发挥水运节能、环保、绿色优势，激发全社会共同建设绿色水运的潜力，为东莞水运发展寻找新机遇。

参考文献

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[3]. 浅谈我国绿色航道发展现状及问题对策[C]//.2018世界交通运输大会论文集.[出版者不详],2018:388-393.

[4].发展低碳交通,促进航道发展[J].中国建设信息,2012(05):16.