供应链金融赋能中国汽车产业发展

供应链金融赋能中国汽车产业发展

余斌

安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心 安徽 合肥230001

摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，对汽车的需求量逐年增多。在政策和科技的加持下，供应链金融的发展呈现百花齐放却又别具一格的局面。作为集物流、资金流和信息流于一体的金融活动，供应链金融是促进产业链条协同发展，降低整个产业交易成本，助力提升产业链现代化水平的关键抓手，也是数字化时代金融机构赋能实体经济高质量发展、缓解中小微企业融资问题的有效路径。众所周知，汽车行业的产业链较长，以汽车整车制造业为中心，向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融、二手车等服务。

关键词：供应链金融；汽车产业；发展

引言

在汽车生产制造供应过程中，需要对产生的数据进行实时采集，来实现市场的透明化监控。在汽车产业链供应链数据采集过程中，其数据具有多源异质性、类型多样性、复杂多变性等特征，需要提高数据的集成性和企业信息的交互性，制定数据采集机制，提高资源利用率。

1供应链金融为汽车行业注入活力

从产业链整体出发，供应链金融可通过场景式、嵌入式的综合性金融服务注入金融活水，快速响应产业链各节点企业，包括整车制造商、供应商及经销商等的金融需求。对应不同的汽车产业链节点，其金融需求也不同。“作为整车制造商，需要提前收回应收账款，优化其财务报表，延长应付账款账期，缓解现金周转困难；作为供应商，需要取得整车制造商的信用支持，解决其资金需求，降低其融资成本；作为经销商，则需要减少其资金负担，可以有充足的货物，确保供应链稳定性。”根据以上情况，中国银行围绕汽车行业的交易模式特点和金融需求，以整车制造企业信用为核心，在其不承担实质担保的情况下，为供应商、经销商提供高效率、低价格、高额度的金融产品支持，覆盖上下游各阶段金融需要，从而降低供应链整体的融资成本。受疫情影响，企业在供应链、产业链的资源整合、成本管理、业务效率等需求上的要求在逐步提高，中国银行积极响应市场需求，提供多个金融产品，可以满足企业不同阶段的需求。整车制造商作为核心企业，能够对其上下游企业进行有效的管理，中国银行可以通过对物流、信息流及资金流的把控，直接为整车制造商的上下游企业核定信用额度，提供综合金融服务。

2提高供应链管理水平

工信部将继续利用良好的汽车产业链供应链平稳协调平台、“数字部”运行监测平台，加快汽车产业大数据平台建设，发挥经济运行监测技术的积极作用，对数据进行动态监测，同时积极推动供应链产业链相关数据共享共同实施部门，加强行业管理数据库建设。组织制定汽车产业链全景图和汽车芯片产品图谱，掌握国内相应技术和应用的发展趋势，支持推广应用、技术突破、能力提升等工作。面对近期突发疫情、供应约束、复杂国际形势等突发事件，行业企业也应未雨绸缪，提前做好准备，在现有供应链体系中建立有效的监测能力，及时识别供应链中潜在的风险，制定相应的应急措施。加强与供应商的合作和数据透明度，建立适当的关键材料、芯片等材料库存储备，进一步提高供应链管理水平，增强应对突发事件的能力。

3汽车企业与供应链数字化转型

工信部将继续利用良好流畅的汽车产业链供应链协调平台、“数号”运行监控平台，加快汽车产业大数据平台建设，发挥经济运行监测技术的积极作用，对数据进行动态监测，同时积极推动产业链相关数据共享共同实施供应链部门，加强行业管理数据库建设。组织制定汽车产业链全景图和汽车芯片产品图谱，掌握国内相应技术和应用的发展趋势，支持推广应用、技术突破、产能提升等工作。面对疫情暴发、供应紧张、国际形势复杂等近期突发事件，行业企业也应未雨绸缪，提前做好准备，在现有供应链体系中建立有效的监测能力，及时识别供应链中潜在的风险，制定相应的应急措施。加强与供应商的合作和数据透明度，建立适当的关键材料、芯片等材料库存储备，进一步提高供应链管理水平，增强突发事件应对能力。

4构建智能化新型生态

（1）关于加大充换电设施建设力度。为贯彻落实国务院常务会议精神,配合国家能源局落实《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,目前正加大高速公路、居民小区、单位内部等充电设施建设力度,加快推进充电运营企业平台建设及互联互通,进一步提升充电基础设施服务保障能力。工信部组织开展新能源汽车换电模式应用试点,组织试点城市加强技术研发、开展示范应用、优化产业生态,加快换电技术标准制定,建立换电汽车监管平台,推动新能源汽车与能源深度融合发展。（2）关于车用操作系统。操作系统是汽车智能化、网联化发展的“灵魂”,是未来汽车产业软硬竞争力的关键。当前,国内外整车、零部件和互联网等企业纷纷加快车用操作系统布局。我国车用操作系统发展虽取得一定进展,但仍面临企业协同不够、软硬件匹配不足、测试评价能力缺乏等问题。下一步,工信部将组织国家智能网联汽车创新中心等行业机构,联合产业链上下游企业,加快突破新一代电子电气架构、域控制器、核心元器件等关键技术,引导联合攻关智能驾驶操作系统,推动建立产业应用生态,逐步提高操作系统应用比例,加快实现智能网联汽车产业化发展。（3）关于车路协同发展。随着汽车网联化、智能化加速融合发展,车路云融合发展路径成为全球智能网联汽车发展的普遍共识。世界各汽车强国纷纷加速车路协同发展路径探索,美国交通部持续发布“ITS战略规划”五年计划,欧盟组织行业联合编制“网联、协作和自动化出行路线图”。我们也需要进一步凝聚中国实践共识,丰富“单车智能+网联赋能”的内涵,组织编制车路云融合发展推进方案,明确新的发展阶段的目标和任务,同时组织开展车路协同C-V2X发展路径研究,推动建立支撑C-V2X发展的标准体系,加大5G基站、联网终端等部署力度,进一步形成发展合力,推动智能网联汽车产业高质量发展。

5汽车产业链供应链数据采集保障措施

（1）建立汽车产业链供应链数据采集标准规范。制定汽车产业链供应链数据采集标准，实现各环节数据采集标准化和规范化，是数据存储、加工及数据服务等数据管理的前提。在汽车产业链供应链的标准统一要求下，针对不同环节适配不同数据类型的采集标准，明确数据采集的边界和规范。（2）制定汽车产业链供应链数据采集安全管理制度。明确各级政府监督管理责任，明确企业安全责任，构建数据安全责任体系，以及开展加密传输、访问控制、数据脱敏等安全技术攻关，提升防篡改、防窃取、防泄漏能力。（3）构建汽车行业数据共享机制。为尽快实现数据采集技术互联互通以及数据共享，让数据高效安全地流通起来，需定期组织召开汽车产业链供应链峰会、分享各环节数据采集成果、挖掘数据价值、提升数据使用效率。同时，为确保数据共享的稳定和安全，需建立数据安全监管平台，对数据进行共享共建全周期监控，实时监督数据共享过程的合规性和安全性。

结语

综合运用科技手段对海量数据进行分析和挖掘，将相对成熟的数字技术发展成果充分融入到供应链金融服务、管理、风控等领域，打造“一个科技赋能驱动的供应链金融数字化服务平台”，将金融服务向上游供应前端以及下游消费终端延伸。以更好地构建全方位、全流程、多层次的线上服务体系。

参考文献

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