地铁乘务管理的方法探讨

地铁乘务管理的方法探讨

陈俊 ,刘超

无锡地铁运营有限公司

摘要：随着城市化进程的不断加快，对于城市交通体系的打造也越来越科学，而以城市轨道交通为代表的交通形式也得到了进一步发展，地铁越来越成为人们当前在出行选择上面的重要考虑。因此为了更好的保证地铁出行的安全，从地铁乘务管理角度就应该做到充分的考虑，地铁司机作为城市轨道交通运营中的重要保证，这一岗位在社会责任上面有着重要的体现。所以为了更好的提升地铁的服务质量，围绕着地铁乘务管理上面，就应该从关键岗位的工作实际出发，在培训时间、周期安排、人员配比等方向上面做到充分的考虑。本文就此结合实际情况，围绕着地铁岗位安排以及其在日常的配置角度展开研究，希望能够借助更加科学的方式，推动地铁乘务管理的质量提升，为社会的发展和行的进步奠定良好的基础。

关键词：地铁运营；乘务管理；方法探究

引言：

地铁作为当前城市交通体系中最为安全和高效的一种交通运行模式，在地铁运营过程中为了更好防止安全事故的出现，确保广大乘客的出行安全和个人财产安全，就需要围绕着地铁乘务角度进行有效的管理。从内容上看，当前的地铁乘务管理工作主要包括客车的组织、工程车、车场三大业务板块的日常运行管理。而在管理重点上也是为了更好的确保客车司机、工程车司机、车场值班员以及其他地铁岗位上面的作业安全。

一、地铁乘务人员的日常工作特点

地铁乘务人员从组成上面不仅包括了地铁司机，还涵盖了车辆调度员、地铁值班员等多个岗位等重要安排，得益于他们的统筹配合保证了当前地铁运营的平稳有序，防止了不必要的事故的出现。而从具体的工作特点看，主要包括以下四方面的特点。

其一是乘务人员由于工作原因导致他们无法固定上班时间，上班地点流动性过强。联系实际当前地铁司机在上班时间安排上，虽然不同的地铁线路有着不同的安排，但从总体上看通常都是采用晚班、中班、早班、休息的顺序开始排班的[1]。而从排班表上看虽然对于地铁司机上班时间的安排原则上不会超过24小时，但多数情况下为了更好地保证开车的安全顺利就需要做好充分的准备。而对于工程车司机以及车场的值班员，调度员等岗位上面的员工在上班方式上面通常都是借助24小时轮班的制度，即以24小时作为一个周期，在24小时之内安排两班四轮转的形式，即上完白班上夜班，上完夜班在进行两轮休息。而在这一过程中每一个上班时间通常安排在12个小时，但由于地铁运营的实际情况不同，夜班的作业任务通常比白班较大。而相较其他岗位来说，工程车司机、车场值班员、调度员，他们自身的工作对于整个线路的正常运营以及各类保障服务工作的开展有着重要的价值体现。

因此结合上述客车司机、工程车司机、调度值班人员的日常工作安排不难发现。这种上班形式与人们日常的作息规律和生活规律存在较大冲突，再加上连续的夜班作业还会造成人在精神层面的疲劳乏力，使得他们无法将自身精力投入到作业中，因此可能会出现操作错误的情况。除此以外，由于地铁员工在工作地点上面通常都是分配到各个点位上面进行工作的。对于具体的地铁客车司机更是流动于地铁沿线上，所以对于他们的日常监管和业务指导十分不利，更多情况下需要他们自身发挥自觉性，去履行岗位的责任。

其二，是工作环境的枯燥。以地铁司机为例，由于地铁司机日常的工作环境较为单一，在一天的时间安排上多数都是集中于几平米范围内的地铁司机驾驶室内。而在具体的工作体现上，由于线路运行要求使得地铁司机需要不断的进行“停车、开门、立岗、关门、开车”等一系列工作，而这些工作较为枯燥[2]。因此为了保证地铁司机能够正确操作，就需要与值乘司机在相应的信号机、道叉等关键地点及时的进行沟通。因此对于地铁司机来说，在整个线路驾驶过程中，就需要将自身精力高度的投入到列车的驾驶中，打起精神做好眼观六路，耳听八方的责任体现。时时刻刻根据列车运行的实际情况进行调整，当发现异常情况时，还需要做好果断的措施这样做的目的也是为了保证列车的行车安全，避免不必要的安全事故发生。

其三，是对于业务知识层面的要求较高，需要司机具备熟练科学的应急应变能力。从表面上看对于地铁司机虽然在行驶过程中只需要进行“开车、开门、立岗、关门、开车”等动作，技术含量上相对较低。但对于他们的能力体现更多的时候是需要做好对于突发事件或车辆故障的紧急处理，而这就需要司机能够在短时间内结合当前发生的事情进行正确的判断。在此基础之上，借助于理智的判断做好事故的处理，否则就会因为自己的判断失误或判断不及时造成整趟列车的晚点，更有甚者还会造成不必要的安全事故发生。所以从这一角度上看，如果司机并没有具备较为成熟的业务技能或者缺乏有效的能力体现，就会引发安全事故的发生。除此以外，为了更好地保证司机日常驾驶的安全性，还需要他们在内心有一个较为良好的心理素质，遇到问题能够思维敏捷、稳定从容。

其四，是车场内的各关键岗位对于岗位人员的作业体现出的人为随意性，因此在作业的安全保障上与个人的当前状态业务水平有着充分的联系。例如对于工程车司机、车辆调班司机来说，他们在日常除了要承担在人工驾驶机车方面的安全风险，还需要做好对于调线转线作业过程中可能出现的一些安全风险的检查。例如机车车辆在制动系统状态上面的不良情况

[3]，尽头线作业速度没有控制好，或运行进线上面突然出现人员活动等突发情况的处理。除此以外对于工程车司机来说，他们在夜间上正线作业过程中还需要及时的检查运行车辆进入上面是否有人员进入或者有遗失的工具等具体情况。而这些工作的开展，离不开专业人员的细致耐心的劳作。此外为了保证正线运营工作的有序进行，就需要车场的管理人员要切实的安排好车场的日常运行，围绕着车场内行车施工作业开展以及作业计划安排上面作到有序分配，以确保工作的顺利有效。

二、对于地铁乘务管理工作开展的建议

首先从思想上面通过不同的渠道加强与乘务员工的沟通，做好他们的思想教育，提高员工的使命感、责任感和个人安全意识。由于乘务员公日常作业的形式多数都是个人进行，所以需要他们更好的发挥自主性、自觉性，去做好自身任务。对此就需要从思想上加强他们的思想教育，从脑海中培养他们“爱一行、专一行、精一行”的工作态度，以高度的责任心和安全意识保证工作的顺利进行，推动安全行车工作的开展。例如通过开展每月安全教育主题会的形式，结合安全事件的相关案例，为员工讲清楚事故发生的因素以及最终的结果，再从个人角度为他们讲解清楚违纪、违章以及错误执行作业的危害。强调标准化作业的价值。除此以外，还需要明确员工日常的工作任务，对于存在的薄弱环节及时的提出。

其次严格落实安全生产制度，对于存在的隐患及时的消除。思想教育主要是对于员工在个人精神层面的约束，其更多的是以自觉的形式体现出来的。但在现实生活中，结合工作实际想要更好的管理，落实安全生产制度还需要管理者通过不同的形式来加大对于员工在日常工作中的有效管辖。对此就需要各级管理人员从细节入手抓好各项规章制度。例如每天围绕着具体工作安排对于关键阶段、关键时间、关键人员、关键作业做好安全把控。同时对于员工标准化作业也要及时的进行抽查，当发现员工有错误的行为或偏离预期要求时要及时的纠正。

最后还需要建立健全现有的规章管理制度，相关作业标准还要进一步的完善。对于每一个岗位要结合岗位的实际情况，制定完善的操作手册、作业流程和针对性的管理制度，同时还要从业绩考核、安全奖惩细则上面进行完善，保证现有地铁乘务管理水平的提升。

三、结束语

总而言之，地铁乘务管理工作的好坏直接事关地铁运营。对于这一工作的开展，需要各级管理人员结合自身实际，不断的创新管理思想丰富管理手段，切实维护地铁运营乘务的安全。

参考文献

[1]刘文政,王萌博.浅谈地铁乘务安全管理及实践策略[J].城市建设理论研究,2020(16):138.

[2]王起飞.关于地铁乘务管理的思考[J].江西建材,2021(17):260-261.

[3]王哲.新时期下关于地铁乘务管理工作的新思考[J].城市建设理论研究,2020(15):179.