高速公路路基高边坡锚固防护施工技术要点究

高速公路路基高边坡锚固防护施工技术要点究

李伟林

中国葛洲坝集团路桥工程有限公司 湖北宜昌 443000

摘要：在高边坡施工中，合理应用锚固技术可以防止滑坡发生，因此，加强对锚杆施工技术的研究就显得尤为重要。此外，高边坡指天然以后被视为形成斜坡的边坡，由于其在我国分布广泛且数量巨大，所以对高边坡稳定性的研究一直以来都受到了人们的关注。

关键词：高速公路；路基高边坡锚固；防护施工；技术要点

1高速公路路基高边坡防护技术概述

在高速公路建设中，路基施工是提高工程质量和效益的关键环节。当开挖完成后，由于土体中存在一定的孔隙水压力和自重应力等原因，会导致坡面发生较大变形[1]。在高速公路高边坡上，一旦发生滑坡，将会产生非常严重的后果，甚至会引起交通事故，因此，在高速公路建设中，施工单位必须严格遵守质量要求和规范，确保高边坡的安全与稳定，并采取有效防护技术措施，保证路基高边坡防护工程的顺利建设。

2高速公路边坡稳定的重要性分析

在实际施工过程中，由于受到各种因素的影响，导致高速公路工程出现各种各样的问题，其中最为主要的就是高速公路路基高边坡防护问题。当今时代，国民经济建设正处于高速发展时期，高速公路交通事业也突飞猛进，高速公路等级不断提升，然而高填深挖带来的质量隐患却不能有效解决，因此，加强边坡治理已经成为我国高速公路工程建设面临的一个重要课题。

3基高边坡锚固防护施工工艺及要点

3.1锚固工程施工工序

按照“施工准备、测量放样、钻机就位、钻孔、清孔、检测、安装锚杆、注浆、浇筑、张拉、验收、锚固”的顺序进行锚固工程施工才能获得良好的施工效果。在锚杆施工全过程中，由于钻孔的施工比较困难，很容易出现卡钻、坍塌等质量问题，因此，在进行钻孔作业时，必须加强对钻孔底部的地下水和各种岩石（土）的沉积物的清除，为以后的注浆作业提供了良好的环境，保证锚杆施工质量。在路基边坡土质状况不佳时，很难有效地保障高边坡的稳定，使其强度大大降低。同时，不同场地土壤颗粒大小、孔隙度的差别很大，对高边坡的稳定性产生了较大的影响[2]。因此，为了提高锚固效果，要对工程地质情况进行细致的勘察，根据具体的地质特点，并提出相应的加固措施。

3.2锚杆孔的测量和放线工作

在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

3.3钻进成孔

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。土层边坡钻孔，需要使用根管，如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

3.4锚杆施工

根据设计需要，确定锚杆的具体位置，并建立起稳定的夹角支架。为了保证装置在运行中不出现不稳定，必须采取切实可行的方法，使其达到稳定和平整两个目的。当所有的工作都做好后，就可以进行钻孔作业，而且在施工过程中要对角度支架进行检查，如果有角度的偏差要及时进行调整。钻进过程中的各项检查工作要做好，如钻进速度、地下水位等，如有偏差，应立即通知监理、设计部门，进行多方协商，并制定相应的处理措施，争取在最短的时间内得到解决。在安装时，先将锚杆插入到锚孔的规定深度，检查合格，然后进行下一步的施工，如果与设计值的偏差超过允许的范围，就把锚杆拔出来，把里面的垃圾清理干净，然后把锚杆插进去，进行质量检验。

3.5钻孔及洗孔

在钻进过程中，要加强孔径的控制，并对轴线姿态进行适当的调节。边坡的岩体结构容易受扰动的影响，为了保持稳定，必须采用有效的保护措施。在施工过程中，应确保井眼轴线偏差为3厘米、角度偏差小于1°。在钻完钻后，应进行综合检验，如孔径、孔深等各项指标符合设计要求时，可以使用高压气流清除孔洞中的杂质，否则必须进行适当的调整，直到达到规定的程度。

4针对高边坡锚固施工问题的控制措施

4.1加强材料质量控制

在高边坡锚固工程中，材料的质量是影响整个边坡工程效果的重要因素，因此，必须确保工程材料的质量，并在工程中选择合适的材料。进场时，应严格把关，达不到规定要求的材料，一律不准进入。进场后，要严格执行分级堆放原则，以及防雨、防晒的保护措施。同时，制定并执行物料评审制度，保证所采用的物料不会有任何的偷工减料，保证产品的质量。

4.2保证不良地质段岩锚梁开挖质量采取的技术

工程布孔完成之后，需要对孔位进行认真的核对，工程实际最小抵抗线要与工程设计之初的最小抵抗线基本相同。在钻孔的施工过程中，要对孔的方向、角度以及深度等进行严格的控制，其倾斜面要与设计坡面相平行。钻孔眼施工时，要特别的注意当地的地质条件变化，并做好记录，当施工过程中遇到夹层或有明显的地质差异的地区，要及时与设计联系确认是否进行孔位的调整及孔网的参数调整处理。锚索钻孔采用无水干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体工程地质条件和保证孔壁粘结性能。

针对地质条件较差的岩锚梁，应加大岩体的抗剪强度，强化其整体稳定性，为岩锚梁架桥设备的安全使用奠定基础[3]。在实地勘察的基础上，进行了岩锚梁区的再分层分区开挖，并保留了两层保护层。采用1∶1的多点模拟实验，对小孔径小药量进行了精细爆破，以求出最优的爆破参数。为了减小爆破对岩锚梁区岩壁的损伤，确保岩桥台成形质量，必须采取超前锚固措施。

4.3控制灌浆质量

1．在高边坡锚杆施工中，注浆是整个工程的关键，而施工质量直接关系到锚杆的成败，因此，要选用适当的原材料，按试验结果配制，保证各配料完全均匀。水泥砂浆在出厂后应尽快投入生产，以减少等待期，避免影响其性能。在注浆期间，应适时进行搅拌，以确保浆料均匀，并能有效地控制注浆速率。在注浆过程中，若发生跑浆，必须对其原因进行分析，并有针对性地进行相应的处理，使其产生的不利影响降到最低。另外，要对注浆孔进行及时地检查，保证其充盈，并保证上一次注浆的充填。大面积施工前，现场进行注浆密实度试验：选取与现场锚杆（索）直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆（索），采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。同时要进行拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每100根锚杆（索）中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。

结束语：总之，高边坡防护是高速公路建设中的一个重要环节，当高边坡为非稳定状态时，若无保护措施，则易发生崩塌等质量问题，因此，要结合具体情况，采取相应防护措施。纵观目前发展，锚杆技术得到了广泛应用，对于改善边坡稳定性有很大作用，可以有效地减少后续的养护费用。

参考文献：

[1]张叔恩.高速公路路基高边坡锚固防护施工技术要点探究[J].工程建设与设计,2022(15):213-215.

[2]农明科.路基高边坡稳定性分析及防护措施研究[J].西部交通科技,2021(10):8-11+33.

[3]王永学,张强.公路路基高边坡锚固防护施工技术[J].绿色环保建材,2021(08):100-101.