城市道路景观设计对城市交通安全影响因素探析

城市道路景观设计对城市交通安全影响因素探析

韩宝庆

身份证号：370611198206280637

摘要：交通事故的隐患不仅仅是人为造成的，还有不合理的道路设计。因此，为确保人民生命财产安全，必须想方设法提高道路安全性和合理使用，做好道路技术设计，进一步优化道路工程设计，消除存在的道路隐患。

关键词：城市道路；景观设计；交通安全；道路景观

引言

近年来，交通安全隐患逐年增加，交通事故频发，部分原因在于道路安全设计。道路交通事故是我国经济发展的一大威胁，且因道路交通事故而导致伤亡的人数也逐年增加。经济的不断发展也带来了更高的交通标准，这就要求设计者要做好城市道路的设计，满足时代的发展需求。在实际操作过程中，我国的道路交通设计体系不是很清晰，或多或少存在问题。基于此，文章从道路景观设计入手，从交通安全影响的角度进行深入分析。

1城市道路景观设计对交通安全的影响因素

1.1城市道路线形景观设计与交通安全

城市道路的线形通常由平面线形、纵断面线形、横断面线形3种组成。平面线性具有设计简单、无视距障碍、行车平稳且乘车舒适等优点。其缺点在于线形单调，过长易产生视觉疲劳和反应迟钝，过短易形成“断背曲线”。现有资料表明，直线长度是交通事故发生的一个重要因素。我国相关设计要求中规定直线的最大长度一般不大于设计速度的20倍（m）。纵断面线形道路设计取决于道路的是否平顺，完美的设计对道路两边的景观、交通安全有很大的影响。对于有坡度的道路，上下坡过长易使车辆上坡熄火，而下坡速度越来越大，不易控制而影响行车安全性。横断面要素对交通安全性的影响主要有道路中间隔离带宽度、道路加宽与超高、路拱横坡等因素。相关研究表明，当中间隔离带宽度达到15m时，对行车安全是非常有利的，几乎不发生交通事故。城市道路的宽度对行车速度、城市通行能力以及行车安全与舒适性有很大影响。若宽度较窄，车辆将在空间很小的状态下行驶，存在巨大安全隐患。我国业内学者形成以下共识：因车辆一般是由前轮驱动，在弯道上带动车辆转弯时，车辆外侧前轮的转弯半径最大，大于其它车轮的转弯半径，所以所需要的车道宽度比其在直线段上行驶时要大。路拱横坡的主要功能是排除路面积水，它的存在会造成行驶车辆水平作用力增加，对行车平稳及安全性也会产生非常不利的影响。路拱横坡坡度设计越大，车辆的事故率越高。

1.2城市道路交叉路口与交通安全

城市道路中有许多平面交叉口和立面交叉口。这些交叉口是城市道路上交通汇合、转换、通过的交叉点。据统计数据表明，美国在各类交叉路口发生的交通事故占所有道路交通事故的44%，而德国占60%~80%、日本占42.2%、我国占30%。部分城市的道路平面交叉口过多，加之设计不合理，反而给行车安全带来不利影响。除了道路平面交叉口，为了节约土地资源，在城市道路中将设有许多高架桥。而这些高架桥带来了桥面层高和桥下空间的压迫感。甚至桥下的巨大桥墩也形成视野盲区，影响行车安全。目前，城市道路交叉口的设计人性化已经成为社会发展的必然趋势。

1.3城市道路中的隧道与交通安全

城市道路隧道作为交通设计的其中一种方式，一方面起到了缓解交通压力的作用，节省城市用地，同时可以缩短线路里程，减少陡坡、河流对城市交通的影响。城市道路隧道是一个长且封闭的空间，车辆进入隧道和驶出隧道的过程是一个光线明暗对比强烈的过程，因此对交通安全造成一定的影响。国内外学者对城市道路隧道交通事故进行了研究。例如，挪威公路局对城市道路隧道交通事故发生成因进行研究，结果发现，道路隧道发生的主要是单车事故，单洞双向隧道多发生碰撞事故，单洞单向通行且车流量较大的隧道多发生追尾事故。瑞士科研人员在对800多起道路隧道交通事故进行分析后，发现影响隧道交通安全的各种风险因素。目前，国内学者主要是针对高速公路隧道交通事故研究较多，而对城市道路隧道研究较少。

1.4城市道路附近的建筑与交通安全

城市道路附近的建筑对交通安全有一定的影响。一方面，随着社会的发展，城市建设也在不断发展，原先规划的城市道路附近建筑已经不能适应城市道路发展的需求。由于占用当下城市道路规划用地，没有多余的空间来满足新的城市道路规划用地，造成城市道路空间不足。其次一些道路交叉口的建筑引起立面高度对安全视距有影响，而对道路的安全行车造成负面影响。第三，随着城市建设的飞速发展，玻璃幕墙成为许多建筑的首选，这就带来一定的光污染而对行车安全产生影响。

2城市道路景观设计的建议

2.1道路标志的合理布置

在道路景观设计中，还应注意道路沿线相关设施的规划设计，以此来为驾驶人在驾驶过程中提供安全配套设施，以便及时应对突发事件。同时，道路交通设计中各种设施的建设也在一定程度上提高了驾驶员的交通安全意识，规范其驾驶行为，并对事故发生时的应急措施做了相应的准备，从而减少了事故发生时的直接损失。道路上的交通标志对司机起警告作用，并确保司机在驾驶过程中的安全。道路标志必须在不破坏自然景观的基础上，在结构尺寸、颜色和形状上与道路和建筑保持平衡和呼应，形成完美的组合，给人们带来最大的舒适和美感。并且随着城市的快速发展，指示性道路标志应随时更新。同时需特别注意道路照明设备，以确保夜间道路的美观和驾驶安全。照明设备也必须经常维护，以充分发挥其功能，而不只是用来装饰。

2.2绿化带的合理布置

绿化带的形状在某种程度上代表了整个城市的面貌以及对行车安全性影响。线形绿化带直而长，块状绿化带集中而精致，条状绿化带生动活泼。此外，应注意绿化情况应与道路上的建筑物、管理结构和地下天然气管道充分协调，以避免植物遮挡驾驶员视线，并防止植物遮挡必要的警告信号。树木应定期修剪，防止过低的拐点划伤高大的车辆。

2.3设计需具有人性化

在商业性质的道路上，应该关注步行人员的视觉特征。如果种植过密的高大植被，它将主导和覆盖购物娱乐街的颜色，使之色彩单调。在主要道路和高速道路上，景观设计应充分考虑以人为本、快速驾驶的视觉特点，选择有助于降温、净化空气和降低噪音的树木。遵循可持续发展原则，保持生态平衡，注重防洪排涝。

2.4突出城市本土特色

首先，城市道路绿地建设应考虑土壤条件、气候条件和不同城市的养护水平，因地制宜。一些城市历史悠久，土壤成分复杂，不适合部分植物生长。并且部分城市对于花卉养护管理水平不足。其次，每个城市都应该选择象征性的植物进行大力培育，如花卉和乡土树木，这样当地居民在观看时会感到友好，外来旅客在参观时也能感受到强烈的地方特色。并且，同一城市不同街道的景观也需因地制宜地发生变化。绿地应结合其他道路景观，与道路沿线建筑紧密相连，在保持连续性的基础上突出每条道路的特点。

结束语

综上所述，城市道路景观设计应在道路线形、交叉路口、隧道、道路附近建筑、道路周边绿化植物等几个方面注意对交通安全的影响。设计者应结合当地生态环境、道路整体性、景观功能性三位一体的原则，同时拒绝模式化的景观设计，充分发挥一名设计师应有的表现力和创造力，设计出人与自然和谐发展的景观，让城市变得更美好。

参考文献

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