地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术

蒋兴鹏

南京康尼机电股份有限公司 江苏南京 210000

摘要：塞拉门作为地铁车辆的重要组成部件之一，其安装与调试技术对车门安全稳定工作具有直接影响。由于车门零部件较多，安装尺寸稍有超差也会直接影响车门的正常操作。本文简要介绍地铁车辆塞拉门总体结构及工作原理，对塞拉门安装工艺流程和调试技术进行分析与探讨，以提高车门系统可靠性和地铁运营安全性。

关键词：地铁车辆塞拉门；安装调试技术

引言：地铁可以将城市的发展情况反映出来，是城市交通网络的重要基础，加快城市化建设的必要条件。为了使地铁的运行更加稳定，在交通运输中充分发挥它的优点，一定要深刻地研究它的结构故障问题，同时在实际的管理过程中提供帮助。我们将从塞拉门的基础结构进行分析，为后续的运维工作奠定良好的地基，保证设备运维管理的有效性得到提升。

1、地铁塞拉门结构概述

基础的机械结构与系统的电气结构都属于地铁车辆的塞拉门结构中重要部分。塞拉门在机车结构中的固定直接受到机械结构驱动单元的影响。开门的时候，由于两个门页的全部重量都压在导杆上，因此需要确保门页、车体能够处于平衡状态。塞拉门结构在受力结束时，通过两个滚柱轴承传递滑动需求，并由多个滚柱结构支撑，达到分散整体受力的状态，满足塞拉门结构使用状态的目的。当车辆塞拉门关闭时，在自动齿轮结构因素的影响下，制动单元有效地完成连接以防止车门自动打开，并通过手动控制完成对滑动门的制动。

2、车辆塞拉门安装工艺

2.1关于门口安装的尺寸检查

现阶段，车门形状应设计为弧形，更好障车门整体安装质量，首先对车门尺寸进行仔细测量，测量内容包括车门高度、宽度以及对角线尺寸等，当出现不标准尺寸的时候，应及时进行调整更改。通过对封压条尺寸进行调整来确保由于车门高度和宽度超过标准时的密封性；尺寸过小时，先记录测量数据以便之后再进行调整。当门口对角线出现不符合标准范围内的情况时，应及时调整塞拉门的封条使其符合要求。同时也需要检查门口是否扭曲，扭曲的程度如何，确保扭曲程度和平行度不超过3mm尺寸，如果超出范围内，就通过应用调整垫进行有效调整。

2.2密封压条和门槛安装

安装密封压条和门槛应满足由上至下的安装要求。在安装时，门口中心与部件中心需要保证重合，并用激光标线仪实时记录。在密封压条进行安装时，要确保密封压条的外侧距离车体侧墙外表面16±1mm，并采用对门口立柱扭曲数据取中的方式，防止门口出现严重弯曲变形的情况发生，要留有一定的空隙在密封压条和门槛之间，使用密封胶将其粘合。

2.3挂架和驱动机制安装

车门上部的重要组成部件包含挂架、驱动机制。首先对安装挂架进行标记，确定好挂架间距，安装时应保证其平整度，对于超差问题可放置垫片来加以调节。完成挂架安装后进行驱动机制的安装，在安装驱动机制时应确保其中心与挂架中心、车门中心三者位置重合，调整可以通过增减垫片的方法来进行，方便后续工作，使塞拉门门页的安装得到保障。

2.4门页安装

门页安装步骤主要有两方面：第一方面是连接携门架组件和门页，第二方面是连接门页下部滑道和下摆臂组件。在进行安装的前期，需要将门页下摆臂组件的距离调整为与三个滚轮上端面在同一水平面。安装门页时，要在门页下滑道中安装下滚轮摆臂组件中的一个滚轮；让携门架调整到适当位置，在上滑道中安装携门架上滚轮，确保门页圆柱销和携门架的圆孔可以对齐，同时使用橡胶榔头敲打携门架将门页进行紧固，防止携门架安装面与门页发生磕碰出现漆面受损。在携门架上使用紧固螺钉和垫片固定住门页，携门架纵向孔内放置偏心轮，对其紧固可以使用螺钉，关于门页的高度可以使用偏心轮进行调节。

2.5门页V形调整

塞拉门安全性与密封性在车辆运行过程中有着重要影响，适当的V形尺寸有助于车门关闭紧密，因此需要对塞拉门门页进行V形调整。调整时车门应处于开启状态，松开两扇门页下滑道，把导向滚轮移至上导轨直道末端位置，保证滚轮摆臂组件没有夹住门页，V形尺寸的调试可以通过转动每个携门架连接板上的偏心轮来进行。在调整单门页V形尺寸过程时，门页测量上、下位置分别为门板皮与橡胶条连接处距支撑门框约10mm处和门板皮与橡胶条连接处距离下滑道约10mm处，要求上部比下部大1~2.5mm，如果测量后计算数值不在此范围内须调节偏心轮。双门页V形尺寸测量位置与单门页测量位置相同，保证上部比下部大2～5mm，当不符合标准时，应使用扭矩扳手在通过偏心轮进行调节调试完毕后紧固螺钉。

3、地铁车辆塞拉门安装调试技术要点

3.1塞拉门故障检测工作的方式方法

对于塞拉门的故障检测与有关分析，故障树的概念可以作为整体改进的有效策略。在管理过程中，应合理分析故障检测工作的方法，并通过设置模拟事件，例如，门开关的故障，可用于控制全局故障分析和演练。在技术管理工作中可以完成一个完整的故障管理系统，将每一种类型的故障进行细分，并归集整理，让发生故障的概率可以达到最小值。

在具体应用其功能价值的过程中，可以通过有效控制了解电动塞拉门的结构，对整体设备的运行管理达到辅助目的，同时应该通过各种有关指令信息将多种作业操作落实到位，充分提升自身的价值，所以，应该深刻分析整体指令系统，清楚其内部信息与掌握，在控制车门开关和其基础之上，然后依照非常复杂的使用条件把防夹分析系统和隔离计划积极落实。确保整体智能化控制的系统可以在这种条件之下稳定运行，以及在对运行质量实时监控与分析之后进行优化，使整体的技术条件得到提升，并且在技术管理和故障诊断过程中实施有效解决的处理措施，充分维护以及合理检查塞拉门结构的稳定运行，对其管理水平的提升有着重大帮助。

另外，有关塞拉门的检测工作主要是针对功能性机械结构。但是，具体操作方法可以通过实际运行条件进行完善，并且必须在产生的开关驱动信号的基础上有效地维持系统整体的操作。同时，为了妥善应对突发事件的发生，直流电机的电压和电流指标也必须在整体结构上进行控制，这样才能保证系统运行监控的质量控制状态，使系统运行更加稳定。

3.2调试工作

总结以往的地铁车辆塞拉门安装的经验，落实好有关调试工作，将塞拉门的性能做到提升，使其安装调试的作用得到充分地发挥，尽可能使塞拉门运行需求得到满足。对塞拉门的门扇进行调试的工作是指塞拉门的上部摆出调试工作，让门窗与侧墙的真实距离得到优化，车门可以达到正常开关的目的。在上不摆出调试过程中，应将上滑道调试好，防止出现车体侧墙有超差问题的出现，要在密封条件内对塞拉门上部实际的摆出量进行有效管控。关于下部摆出调试的工作需要让塞拉门的下摆臂滚轮得到保证，使其可以安全且正常的运行，为了更好地促进滚轮摆臂上部的垫片结构可在滚轮的摆臂下部正常移动，应在合适高度的状态下，对整体滚轮进行调试。下摆臂可以对门扇的下部有效管控，以及避免干涉问题和对下滑到的高度进行有效的调试工作。在正常情况下，关于地铁塞拉门的选择，要选用双扇的塞拉门，保持调节到对中与平衡，可以同步进行双向门扇，防止有不对称的情况出现。可以很好保护乘客安全的是塞拉门的挡销结构，这一结构的调节重点是可以让挡销和门槛做到互不干涉，很好地保持二者之间的距离，使其达到适中的状态，这样才可以充分发挥它的作用，并得到满意效果。

结束语

根据上述内容我们可以知道，整体机车的重要组成部分就是地铁车辆的塞拉门部分，地铁车辆的使用状态深受其质量的影响。针对技术的管理，应先了解其的基础性结构与其理论性的知识，在进行故障检测时，还需要仔细分析具体的类型，才能在实际中正确实施，保证了技术处理的准确性。所以既要对地铁车辆管理技术的完整性进行保障，又要为地铁车辆的管理奠定良好的基础，为社会提供非常舒适的乘车环境。

参考文献

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