高速公路预制梁场施工技术应用研究

高速公路预制梁场施工技术应用研究

刘康,陈咏,彭茂林,吴砚农,王浩翔

（中建八局第三建设有限公司，江苏 南京 210046）

摘要：近年来，预制梁场施工技术在预制场标准化建设、技术队伍的合理组合、先进机械设备的使用、模式化流程、工序和材料的管控等方面，均取得了跨越式发展。期间相继开发引进了如喷水养生智能化系统、预应力张拉和压浆智能化设备等，在提高了施工质量和效率之外，标准化的新一代预制梁场使得生产加工环节连接更加紧凑顺畅，有效控制了项目的综合成本。

关键词：高速公路；预制梁场；施工技术

引言

公路梁场施工现场是一项复杂而系统的任务，其中一条连接歌曲的问题可能会影响梁的预制质量。为了了解和理解预制梁的技术要求，并采取有效措施控制施工质量和安全，可以最大限度地发挥预制梁场的功能，从而确保公路桥梁施工项目的平稳运行。

1高速公路预制梁场建设总体要求

建设高速公路标准化的预制梁场，首先要满足流水线式的生产要求，要将办公区、生活区和生产区区分开来，确保生活用水的清洁，同时要确保生产污水排放符合标准。生产区域内要根据各模块的功能划分和各流程的科学排列，对预制梁场进行合理规划，保障各生产区域职责划分清楚，不互相影响。各区域应包括污水与生产垃圾处理区、生活区、办公区、配电区、原材料堆积区（包括混凝土、骨料、砂等）、钢筋加工区、制梁、存梁与出梁区、预埋件和预应力加工区等。预制梁场生产区域地面要求使用C25硬化混凝土，厚度要求为20~25cm，铺设地面标高时要采用放射性形式，即周围低中间高，区域周围铺设排污沟渠。为保证生产污水和雨水的收集再利用，需要在制梁台的周围，布置集水渠和智能化的养护管网系统。

2高速公路预制梁场施工技术分析

2.1钢筋的制作与加工

在预生产区域中，钢筋图元是在钢铁厂中制造的，并被划分为不同的类别。此外，必须为工厂中的钢筋准备足够数量的预制骨架，以完成骨架，从而有效减少雨水的影响。将钢筋放置在支撑构架中作为连接基于支撑构架的支撑构架的标准时，熔接痕与点焊一起使用，以确保钢筋的可靠性和间距。安装预应力管道时，使用规定的坐标位置作为设计的主要位置。为波形管道设计直管段时，必须每隔100厘米定义一条路径钢筋，并且在编辑弯曲管段时，必须每隔50厘米定义一条位置钢筋。设计钢筋网时，应遵循钢筋网框架内部和底部的均匀布置、稳定安装和足够数量构件的指导方针。通常，最多需要6平方米。此外，请确保钢筋保护层的允许厚度不小于90%，且钢筋之间的距离不小于85%。

2.2制梁台座作业

先测试基底所具有的承载力是否符合设计要求，如果未达到，则需要对其进一步加固。接着开挖基底，换填70cm厚的厚片石。不仅仅要换填基础底部，其他部位同样需要换填，其厚度为30cm。后垫层的浇筑需等到换填结束后，要求其为20cm的垫层厚度，宽度要求为150cm。然后进一步扩大基础，使长度、宽度及宽度分别达到250cm、200cm及50cm。基础的施工材料包括钢筋、C15混凝土等。施工开始前需要将钢筋扎好，混凝土采用模块式浇筑铸成钢筋混凝土，将钢筋预埋到台座的连接处后，实施浇筑作业。

2.3龙门吊安装

小车、主梁桥面、运行机构与门架以及大车等。具体安装技术要点如下:车应在工厂配置，试验车合格后，应通过吊装方式直接安装在途中；安装大梁时，可以将管段连接到楼板上的单个端号轴上。安装运行机构时，应先测量运行轨道是否符合质量要求，确认符合要求后，用起重机将车门支架固定在预装轨道上，然后拔出钢缆防止车门支架溢出，再用手拉吊杆进行改造大车在厂家装配，四辆双轮台车全部投入轨道，同一车道上同一车轮位置的差不得超过3.0mm，车轮端面水平偏差不得超过相关法规要求，即L/1000车轮端面的垂直度应控制在L/400，并可使用线锤测量。

2.4试吊

试吊是龙门起重机组装完毕后的必经环节，技术要点如下：把龙门起重机运输到预制完毕的小箱梁处，在其上将钢丝绳固定好后打开卷扬机。开始起吊前，要求增加一定量的负荷在钢丝绳上，一次验证钢丝绳是否连接好，如果出现问题要第一时间处理，特别要保证钢丝绳、吊梁及小箱梁三部分在同一条直线上。检查后一切正常后，启动卷扬机，慢速加载龙门起重机，等到小梁箱离开台座后暂停，维持这种负荷状态10min，观察龙门起重机每个部分是否有形状改变。仔细观察后无变化，再次启动卷扬机，把小箱梁吊起，距离台座30cm后停止，停止过程中检查制动是否正常。制动部分检查完毕后，第3次启动卷扬机，把小箱梁重新吊起，距离台座15cm，然后启动左右两侧行走电机，每移动50cm进行一次制动操作，观察支腿是否发生变形。

2.5模板加工的技术要点

预制梁模板的设计和处理应严格按照标准程序和专业技术要求进行，这意味着相关建筑物的稳定性和安全性。施工单位将与专业模板处理制造商合作，提供模板尺寸和性能标准但是，模板装配流程需要施工管理人员进一步加强监控和管理，重点检查模板装配合规性和缺陷数量。如果模板不足以承受建筑元素的重量，则必须及时使用辅助材料(例如支架、螺栓或垫层)，以进一步提高模板的支撑性能和强度。

2.6预应力施工作业

使用砂轮切割机切割预应力钢绞线进行下料，之后需要完成预应力施工作业。预应力的施工作业技术要点包括：一是清理并检查锚垫板，把多余的波纹管进行整齐截断，清理现场的土块等废弃物；二是把每孔单根的钢绞线排列编号，再完成梳束扎绑，整体穿束前要以150cm的距离完成捆绑，以防钢绞线缠绕；三是对应钢绞线的编号安装锚具夹片，保证钢绞线一一对应，要求锚具精准紧贴并安装于限位凹槽里，均匀预紧每一个夹片；四是使用智能化的张拉设备从两侧同步进行张拉，要求稳压时间不低于300s；五是按相关要求校准标定智能化的张拉设备。

3施工现场管理

3.1质量管理

建立质量管理领导小组。由副工程师、工程处主任、质量保证主任和预生产组主任组成的主任的明确职权范围；设置专门的质量检查专员来检查工程质量。定期或初步进行质量分析，以制定质量改进措施。标准化操作是严格执行的。采用新技术、新工艺提高建筑行业的订单质量；质量检查发现，不合格工序需要及时修复，并在必要时进行返工。运行认证系统。上一道工序完成后，验收必须由监理工程师进行，验收不允许；遵守质量责任，将工程质量与质量管理报酬挂钩，发现质量问题，不仅会对有关人员造成经济处罚，而且还会导致解雇。

3.2施工材料管控

施工材料到达现场后，物资管理部门应当与质量检测部门一同到达现场首先对材料包装外观进行查看。然后检查材料质量相关文件，委托实验室对材料进行抽样检测，检测结果合格后方可将材料入库使用。要对重要的施工材料进行限量管控，尤其是对于构配件，尽量要求其达到零耗损。同时要根据电脑放样的标准发放钢筋，按照不同型号科学分配，避免材料不必要的浪费。施工的物资管理人员需要管理好现场的零星物资。物资管理部门要参照历史使用物资情况和本项目物资情况限额，分发施工材料，按照80%和20%的比例分两次分发材料，如超过100%则按照分析追责制度实施惩罚。

结束语

施工企业要进一步加强对关键施工技术的掌握，同时积极学习先进国际企业预制梁场的管理经验和施工方法，有效提高施工效率，同时保证预制梁的施工质量，确保我国公路的健康发展。

参考文献

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