路桥施工中混凝土施工技术分析

路桥施工中混凝土施工技术分析

何文聪

身份证号码：4408221976****3516

摘要：混凝土的应用是市政路桥工程施工中相当重要的一环。混凝土施工技术是市政路桥工程中一种最基本的施工技术，其施工技术水平对工程建设质量产生了直接影响。近年来，我国路桥工程施工中，高度重视混凝土施工技术，这要求施工企业严格把控混凝土施工技术，提高工程施工质量。因为城市交通工程运行荷载较大，需要路桥工程具有较长的使用寿命与承载力，所以很有必要探讨市政路桥工程中混凝土施工技术的相关问题，这对我国市政路桥工程的可持续发展可以起到促进作用。基于此，文章首先分析了道路桥梁混凝土施工中存在的问题，然后提出了具体的施工技术要点，以供参考。

关键词：路桥施工；混凝土作业；技术要点

1路桥施工中混凝土存在的问题分析

1.1易收缩变形

一般情况下，混凝土都具有热胀冷缩的特点，若内部温度发生变化或外部环境发生改变，则很容易引起混凝土收缩。受收缩影响，混凝土会发生变形，若其变形受到约束，则混凝土结构内部就会产生应力，当应力大于混凝土的抗拉强度时，就会出现温度裂缝。在施工过程中，普通的混凝土容易硬结，其中的水分子会快速蒸发，温度相应降低，从而减小了混凝土的体积。如果变形发生率较大，会致使混凝土表层的水分快速流失，而内部水分损失较慢，由此导致表面收缩大、内部收缩小的问题，出现不均匀收缩。这样一来，混凝土的内部约束了表面的收缩变形，使混凝土表面承受了较大的压力。若混凝土承受的拉力超过自身的抗拉强度，就会出现收缩裂缝。

1.2抗拉力不足

碎石、水泥、水及砂构成了混凝土，硬化后成为人造材料。混凝土中，石与砂是骨架，可对水泥收缩产生一定的抑制作用；水与水泥构成了水泥浆，在粗细骨料表面包裹并填充骨料之间的间隙。水泥浆体在没有硬化前，主要起到润滑作用，确保混凝土拌和物的良好性能；硬化后，可以结合骨料胶构成坚强整体。然而，砂石、水泥、石子等材料比较脆弱，没有良好的抗拉性，若混凝土受弯或受拉，那么即使拉应力很小，也会导致其开裂。

2道路桥梁混凝土施工技术要点研究

2.1优化施工设计

在对整体桥梁进行设计时，工程设计师应严格依照桥梁的承载要求进行计算，准确计算配筋比例，避免错算、漏算等问题。要加强地基的精准设计，在全面掌握基础土质结构、水文地质等情况的前提下，对地基实施加固设计。可设置预压支架，预防非弹性的地基变形。在施工过程中，施工人员要遵循操作规范，严格按照设计要求、工艺流程实施操作，禁止随意变更施工操作，以防影响桥梁承载性能、降低地基强度指标。桥梁工程投入运营后，应增设车辆限制标识，禁止超荷载车辆通行，确保桥梁工程的稳固性。

2.2严格落实配比控制

混凝土配比的过程中涉及到了水泥、水、集料以及部分外加剂。在前期配比的过程中，这些原材料的比重必须要结合实际需求进行控制，这样才能够有效提升混凝土的性能。首先，相关施工人员必须要结合施工现场的实际要求，考虑施工成本，在兼并合理性以及经济性的前提下，利用科学的计算方法进行配合比的计算。另外，从实际情况来讲，在混凝土集料中含水量的实际情况往往和理论值之间存在一定差距，因此，在作业前期相关人员必须落实好集料含水量检测，并且以其挥发度和储水性能作为依据，合理地调整水的比重，由此提升配合比的合理性，从而提升混凝土的实际性能和强度。

2.3浇筑振捣

在混凝土浇筑施工阶段，技术人员应对支架、钢筋、模板进行逐一检查，记录检查结果。确定支架、钢筋、模板施工质量与要求相符后，将模板表面杂物与积水全部清除，并严密塞填模板缝隙。在模板缝隙塞填完毕后，根据前期设计的混凝土浇筑方案，依据先底板后腹板、顶板的顺序，按沉降缝由下至上间隔分层浇筑，并借助振捣器均匀振捣，控制振捣器到模板之间距离一定，避免振捣器振捣操作损坏模板结构。需要注意的是，技术人员应根据外界环境条件以及路桥施工情况进行混凝土浇筑速度的控制，规避混凝土浇筑速度过快千扰道路桥梁整体稳定，或混凝土浇筑速度过慢影响操作效率的情况。在公路工程路桥大体积混凝土浇筑时，因水化热影响较大，技术人员可以分3次浇筑混凝土，每一次混凝土浇筑层预先埋设冷却管通水冷却，确保第2次、第3次混凝土浇筑时上层混凝土水化反应已结束。在控制混凝土浇筑速度的同时，技术人员应依据30cm的分层厚度，沿梅花形插人振捣器密实振捣。在浇筑振捣进人尾声后，技术人员可以利用钢杠刮平浇筑面，进而利用木抹子搓平浇筑面。在混凝土正式施工作业开展的同时，技术人员可以制作2组混凝土试样，按照同样的方法操作，为后期养护达标判定提供依据。

2.5混凝土养护

在路桥施工建设过程中，科学合理的养护工作至关重要，通过科学的道路养护能够很大程度上降低路桥出现裂缝的可能性。首先，在混凝土浇筑工作完成之后，需要根据施工要求做好及时的洒水工作，并控制洒水养护时间，相关养护人员应把控好混凝土的初凝时间，开展相应的洒水养护工作，确保养护工作严格按照相关要求规范化开展。其次，应控制好养护工作的周期，相关养护人员与养护单位应根据具体环境条件等控制好养护时间，避免间隔过长或过短，导致养护工作不到位致使路桥裂缝问题的产生。最后，相关人员应严格控制好温度、湿度等养护条件，根据结构表面力学的相关理论内容，科学地开展养护工作，避免因为温度变化等致使混凝土结构的收缩或膨胀等，导致裂缝的出现。

2.6混凝土裂缝修补技术

2.6.1钢板填充技术

钢板填充技术具有一定的经济性和实用性，其修补裂缝的效果十分明显，时常应用于混凝土内部结构的裂缝修补养护中。在操作过程中施工人员需要将2cm厚度的环氧树脂均匀涂抹在混凝土表面和钢板上，然后利用混凝土结构中的锚杆将钢板固定在混凝土表面再将两者之前的空气积压、排出，增强两者的粘合度，以此达到修补裂缝的目的。

2.6.2表面封闭修补技术

对于裂缝较小、内部结构完整的桥梁，通常使用表面封闭修补养护技术进行处理。其可对桥梁局部裂缝进行快速修补，无需大规模进行处理，施工效率相对较高。表面封闭修补养护技术一般通过喷浆凝固、填缝、打箍加固等方式对裂缝进行修补，主要是将树脂保护膜、碳纤维布等保护层铺设在桥梁裂缝表面处，以此达到修补效果。施工人员要结合桥梁裂缝的具体位置、裂缝性质、施工成本等进行综合考虑，选择最佳的修补技术和材料，确保桥梁裂缝的修补养护效果。

结束语

综上所述，在当前的路桥工程施工过程中，混凝土的施工质量必须要得到控制，并且要结合具体的施工技术体系落实创新，落实好原材料的采购环节控制，提升配比合理性，加强施工工艺的应用价值，并且落实施工现场质量管控，坚持将细微的安全隐患扼杀在苗头阶段，并且落实好施工现场的动态性管理，这样才可以有效杜绝混凝土结构出现的各种问题，同时能够强化混凝土施工工艺的创新和发展。

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