民航飞机发动机维修技术浅谈

民航飞机发动机维修技术浅谈

施享瑜

东方航空技术有限公司云南分公司    650200

摘要：在我国社会经济快速发展的背景下，飞机已成为公众出行的主要方式。发动机作为民用飞机的核心部件，有必要加强对发动机维修技术的研究。本文对民航飞机发动机维修技术进行了深入的研究和分析，提出了一些合理的建议和措施，以进一步提高发动机维修技术水平，提高民航飞机的安全性，为人们的出行提供更好的保障。

关键词：发动机；故障诊断；维修技术

一般来说，在民航飞机发动机的维修中，发动机维修技术占据着核心的地位，直接决定着维修的质量和效率，对提高企业的竞争力有着积极的作用。因此，在实际的维修中，要注意技术的改进和创新，合理评价维修过程，避免出现跟不上技术发展趋势的情况。同时，在设备越来越复杂和信息化程度增加的背景下，民航飞机发动机维修的重点主要从传统的机械维修转向信息采集、处理和传输等，如设备监控、故障检测等，这不仅在一定程度上促进了维修的改进，而且降低了维修成本。

1民航飞机发动机故障诊断

1.1智能监控技术

智能监控技术主要依靠智能操作系统对发动机进行故障诊断，智能检测有很多优点，通过人工智能技术取代人工检测，可以高效、精确的优点，借助信息系统提高检测结果的准确性，从而快速识别出故障类型、问题原因等。智能检测方法主要有以下三种方式：（1）模糊智能分析法。模糊智能分析法是对发动机在特定条件下的运行参数进行精确测量，从而得到相应的功能诊断结果。在使用模糊智能检测方法之前，需要根据发动机故障症状建立故障类型模型，将故障症状与故障类型联系起来，根据发动机运行参数获得准确的故障检测结果。（2）神经网络诊断。神经网络诊断方法是基于神经网络智能诊断技术，由于神经网络具有学习的特点，通过相应的发动机故障测试系统，神经网络系统会自动学习，可以形成长时间使用后的智能测试数据库，从而可以对发动机故障进行精确的性识别。（3）粗糙集膜诊断技术。粗糙集膜诊断技术是通过数学计算原理对发动机故障进行计算，该技术不需要提前完成建模，根据相应的数学计算方法可以识别出一般的发动机故障类型。

1.2信号诊断技术

民航飞机发动机故障信号诊断技术主要采用的是一种检测方法，通过建立信号模型，该模型可用于发动机正常运行期间，信号参数的信号幅值等信息，该模型与发动机运行的信号参数进行比较，可以识别发动机故障，根据信号的实际差异，确定发动机故障的类型，可以确定故障的位置和原因。首先，使用信号诊断方法对发动机故障进行诊断时，需要建立发动机在正常运行状态下的信号数据模型。其次，当发动机出现故障时，信号与标准数据模型之间的差异将通过数据传输系统进行传输。最后，通过对数据的分析，确定发动机故障的具体信息。信号诊断方法也可以在施工过程中采用小波变换诊断方法，该诊断方法的原理是，在发动机正常运转的情况下不会产生比较强的信号波，而且，一旦产生较强的信号波，则发动机部分运转失败，对于所产生的信号波信息，可以完成对故障的准确识别。

2民航飞机发动机维修技术浅谈

2.1先进发动机分解/装配及试车技术

对于民用航空飞机发动机的维修，在大修时要对发动机进行彻底的分解。大修过程中虽然不需要使用复杂的设备，但仍然需要先进的技术方法为分解的高效率提供保障。尤其要注意零件的保护，尽量减少损失。常规分解过程中，主要是在使用液压、气动等工具的前提下进行，可以获得良好的分解效率。如果出现零件“咬死”的特殊情况，就需要在发动机结构的前提下，制定出钻孔、空气勘探、研磨等技术方法，来清除断桩。通过加热轴承外钢套，用干冰冷却压缩机前轴，可实现芯机的分解。在排除发动机故障的过程中，应制定一个操作范围最小的局部故障范围，例如用压气机叶片替换“topcasing”。与分解过程相比，装配过程更加技术化。通过实现芯机的同心装配，避免了高压、低压高振动的发生。此外，还可主动使用计算机精密测量系统，确保一次性装配合格。在以往传统的装配过程中，整个盘与盘的相对位置主要是人工调整，前提是根据盘盘检测来调整盘的周长和平面。这种方法往往耗时较长，返工频率高，难以达到磁盘和磁盘的最佳排列。应用计算机精密测量系统，根据系统的试验计算得到相对位置信息，从而达到一次性优化装配的目的，可以进一步降低振动，缩小转子/定子之间的间隙，促进核心机的效率。另外，在试车技术的前提下，是对发动机各种性能数据的自动采集、分析和计算，可以操作和控制航空发动机测试过程的智能人机界面，大修的效率及质量与先进试车台设计及制造有着紧密的联系。

2.2自动化无损检测技术

在科学技术不断发展的背景下，无损检测技术在民航飞机发动机零部件维修中得到了广泛的应用，促进了从人工技术向自动化技术的升级。如叶片的自动荧光探伤主要是在编程的前提下，将标准篮中的叶片自动放入每个槽中，从而实现渗透、浸出、乳化、成像等操作，在一定程度上促进了检测效率的提高。x射线检测采用射洗法也升级了计算机实时成像的检测方式，自动涡流检测是无损检测技术的核心，在发动机风扇盘、涡轮盘、表面疲劳裂纹的检测中，获得了良好的应用，在检测紧密机械自动化的手工操作中，不仅可以防止人为误差的发生，而且还可以高精度检测缺陷，具有可重复性。在零件的检测中，探头可以实现沿着零件表面的精确定位，或者深入零件内部的结构进行扩展检测，可以定量分析缺陷，并基于涡流阵列检测修正C扫描成像技术的前提下实现定位及定性，从而获得缺陷形状信息，对防止漏检或误检起到积极作用。针对发动机零部件深修，其设计技术具有高精度、高精度的特点，需要大量的设备投入，这对中国民航维修企业的能力提出了很大的挑战。例如，高压涡轮静叶的维护，其过程主要包括检查、高压喷水去涂层、真空清洗和真空钎焊。积极探索发电机关键零部件的先进维修技术是重要的，也是提升民航维修企业竞争力的关键。对于关键部件的维修，要坚持再制造的理念。对于过去必须报废的磨损和损坏零件，它们与用先进技术修复后的新零件并无区别，其性能甚至可能超过过去的新零件。

2.3精密、特种加工技术及附件测试维修技术

对于民航飞机发动机的维修来说，其零件的精密加工往往需要专门的加工设备作为支撑，以最大限度地提高各零件的特殊尺寸和加工精度，从而为维修质量和效率提供保障。合理应用特殊加工技术，可以解决传统加工方法无法解决的问题，如激光加工、放电加工、超声波加工、等离子体加工等。此外，在飞机发动机的电气、液压附件的检测和维修中，往往需要依靠先进的设备，而大型综合试验台大多是进口的，这就需要大量的投资，才能充分发挥设备的作用，为配件的检测和维修效果提供保障。同时，相关专业院校和厂家也需要加大开发和研究力度，这对于减少进口设备的投入，或促进维修技术水平的提高都起到了积极的作用。

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