BIM技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用

BIM技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用

万超

湖北交投建设集团有限公司，湖北省 武汉市430000

摘要：在高速公路桥梁高墩施工中，BTM技术也被广泛的应用。因此，高墩施工属于公路桥梁建设的重难点，存在较高技术要求和施工难度，直接影响公路桥梁整体施工质量和运行安全。结合实际调研可以发现，公路桥梁高墩施工技术本身具备施工周期长、技术要求高等特点，为保证技术应用取得预期效果，正是本文研究的目标所在。在这个过程中可以利用到BIM技术，对工程施工过程展开分析，实现动态化施工，从侧面助力数据精确度得到提高，让施工工作得到稳定落实。

关键词：BIM技术；高速公路桥梁；高墩施工；应用

引言

随着我国经济的不断发展，交通运输的道路质量建设问题也得到了较多的关注和重视。高墩施工技术在高速公路桥梁建设的过程中有着十分重要的作用和意义，且现如今人们对于工程建设质量的要求在不断提高，因此对于该技术的施工水平也有了相应的质量要求，要求施工企业在展开技术施工的过程中，能够有效地将墩台高度、操作能力、水平以及模板的安装工作进行严格把控，确保其操作规范、安装准确，进而在实际操作中不断发挥出施工技术的优势和价值，为各个地区的经济建设打下坚实的基础工程。

1BIM技术概述

所谓BIM技术，即建筑信息模型，其充分利用计算机信息技术和三维技术，将相关数据加以汇总，根据数据信息和坐标信息在三维空间构建和施工项目对应的立体虚拟建筑模型，并开展施工项目的策划、设计、施工、竣工验收及运行维护等活动，对项目全周期的数据信息进行全面管理，可有效提高管理实效。在高速公路桥梁施工中应用BIM技术，对于项目安全管理有重要的价值：第一，在高速公路桥梁施工中应用BIM技术，构建科学合理的建筑信息模型，快速完成数据信息的收集与存储，建立完整的数据库，能实现对施工数据信息的集成化管理，并在施工阶段利用三维建筑模型模拟真实的施工过程，精确判断高速公路桥梁施工中的变化趋势，实时监测施工中的安全管理情况，及时发现施工中存在的安全管理问题，从而采取有针对性的措施，提高项目的管理水平。第二，在高速公路桥梁施工中，安全管理至关重要，利用BIM技术能更好地完成静态建模工作，并且项目的主体结构、施工情况以及设施建设等内容都可在模型中展现出来；同时，根据时间维度和施工进度构建动态模型，对施工情况进行模拟分析。第三，从整个高速公路桥梁施工管理来看，安全管理非常重要，施工的所有环节都要纳入施工管理范畴中来，以更好地完成施工目标。可以说，相较于传统建筑项目的安全管理，利用BIM技术可使项目统筹规划更好地完成，提高安全管理实效，确保施工安全。

2传统高速公路高墩施工存在的问题

高速公路工程项目施工周期长，而且需要投入大量的成本，对高墩施工质量的要求也很高。因此，在高速公路高墩施工的过程中，施工单位必须有过硬的资金背景和高端的施工技术，能够投入大量的施工器械，确保施工工程的完成。但由于一些高速公路工程建设单位本身存在资质缺乏的问题，在高墩施工过程中没有对施工的具体条件进行评估测试，给工程工作的开展埋下了隐患，最后导致工程投入与成本不对等的情况。除此之外，一些高速公路工程部门为了提高高墩施工的速度，会刻意减少成本的投入，制约了高墩施工的综合效能，给工程造成极为不利的影响。有些技术人员由于没有经过专业的培训，在岗位上难以发挥应有的作用，甚至会造成巨大的损失。

3BIM技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用

3.1钢筋施工

完成支架搭设验算后，需开展钢筋施工，墩身模板选择定制定型钢模板，墩身能够由此具备更高负荷承载力水平。按照1.5m内控制模板高度，吊装由大吨位吊车负责，模板的中部和顶部通过风缆绳紧固处理，竖直方向的模板刚度能够得到保障。安装钢筋环节需要首先安装竖向主筋，之后依次安装环向水平筋、加劲箍、倒角筋，拉结筋最后安装。关于劲性骨架，安装前需做好放样准备工作，定位角钢安装位置需要在内层位置准确定位。绑扎水平箍筋过程需要基于确定的主筋绑扎位置，在4.5m内控制绑扎高度，之后的竖筋绑扎施工按照从下而上顺序开展，同时这一过程需保证钢筋保护层厚度不会受到损害。竖筋外侧需要设置混凝土垫块，该垫块的强度等级相同，具体按照每平方米4个垫块的比例设置，固定处理由双股扎丝和钢筋负责，具体布置采用梅花状设计。

3.2混凝土浇筑

这是高墩施工中的最后一个环节，也是最为关键的一个环节。在混凝土浇筑的过程中，首先要保证混凝土的配比，它是决定浇筑质量的核心因素。配比一定要严格控制，尤其是如果天气湿润，需要控制随时测量混凝土的水分。其次，是混凝土搅拌的过程。这个过程一定要保证匀速进行，否则容易导致材料无法完全的混合。在实际浇筑的过程中，由于桥墩比较高，一次无法进行完全的浇筑，因此智能分阶段进行。在分阶段的时候，一定要保证每个阶段的浇筑质量。同时，为了保证浇筑的整体性，需要对每段浇筑效果进行检测，保证浇筑的连贯性。

3.3支架搭设施工

支架搭设属于高墩施工技术应用重点，具体施工前需要对脚手架及基土性质开展校验和调整，在施工要求满足后搭设支架。搭设过程需要按照1.2m控制立杆与横杆距离，同时保证存在0.9m左右的排间距。为保证高墩施工安全，需做好支架受力验算，验算过程应计算结构配件、立杆底段与地基自重，对比设计值和计算结果，施工质量将更好得到保障。

3.4模板施工

在进行高墩施工过程中，其模板施工的工作内容十分关键，其安装工作必须要根据工程的设计方案进行展开。在该施工环节中，其主要的施工原料就是大型的组合钢板，且该模板经过加工之后，其外观不仅平整光滑，还有着易拆装的作用效果，进而保障原料的规格尺寸能够更加准确，且其接缝区域也更加地紧密无缝。在施工工作开始之前，要对该原料的规格大小、尺寸进行反复确认，尽可能的降低和减少该模板尺寸的差距，从而更好地保障后续工作的顺利进行。在进行安装施工的环节中，还需强化人员的技能素养，最大程度的保障安装工作的稳定性和精确性，更好的避免后续混凝土捣振环节时出现各种问题，例如模板脱落或者混凝土流出等。除此之外，还需确保该钢模板安装位置的准确性，这样才能更好地提高工程的施工效率并强化工程的施工质量。

3.5测量放样

这是高墩施工技术中不可缺少的一个环节。测量放样，是对桥墩所需要各项数据进行测量，然后浇筑出相应的样本，从而确定最终使用哪种大小的桥墩。从其作用来看，测量放样是最基础也是最重要的一个环节，如果这个阶段的数据出现了错误，将会导致整个桥墩都出现问题，从而影响到高速公路的质量。因此，在测量时，一定要保证数据的准确性。尤其是桥梁墩柱和中心线中间的数值，一定要非常精准，误差要尽可能的小。一旦这个误差大于９ｍｍ，就会出现严重的问题。此外，在进行测量放样的同时，对于桥梁

结语

高速公路桥梁高墩施工技术在应用中需关注多方面因素影响。在此基础上，本文涉及的测量放样、模板施工、支架搭设施工、钢筋施工等内容，则提供了可行性较高的施工技术应用路径。为更好满足公路桥梁高墩施工需要，轴线控制、特殊施工平台建设、施工方案模拟等方面同样需要得到重视，

参考文献

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［2］林春．高速公路桥梁工程中的高墩施工技术［J］．交通世界，2020，(Z1):128－129．

［3］王磊．高速公路桥梁施工中的高墩的施工技术要点［J］．砖瓦世界，2020，(10):230．