公路原材料及道路路基试验检测方法分析

公路原材料及道路路基试验检测方法分析

龚建宏

广东韶城检测技术有限公司         512000

摘要：我国现代化社会进程的加快在一定程度上加大了对于公路工程建设的需求，也带给公路工程施工一定的挑战。我国道路工程需求量大幅提升，但道路质量问题不断。原材料以及路基作为道路工程的基础，建设质量直接影响道路工程使用寿命。加强对相关环节的把控力度，提升道路工程整体质量。为了强化公路原材料及路基试验检测，不断提升高速公路工程建设质量，以实际公路检测工程为例，对高速公路原材料检测方法和路基试验检测方法展开综合论述，以期为相关从业人员提供参考，推进公路工程建设更好更快发展。

关键词：公路原材料；道路路基；试验检测方法

引言

我国近年来交通事业不断创新发展，成为我国国民经济增长的重要基础，也是我国基础设施建设的关键，为了有效管控公路工程施工质量，应在公路工程建设过程中，加强全过程管理。同时，还应在公路工程项目实施过程中，应不断强化检测技术，运用现代化技术手段提高检测效率和效果，有效控制公路工程施工环节各类技术缺陷，为人们交通出行提供优质道路环境。因此，公路工程试验检测工作中，应加强对施工原材料、公路工程施工技术、检测技术进行客观分析，对公路工程施工各环节易出现的重点环节应有针对性的试验检测，针对检测过程中存在的质量问题应按照类别分类并展开讨论确定解决方案，规避公路工程施工项目各类安全隐患，符合行业对公路工程领域相关参数要求。

1原材料检测的重要性

1.1提升道路工程使用寿命

原材料作为工程建设的基础，其优劣性直接影响工程质量。通过检测工程建设所需的原材料，确保其强度满足工程设计和使用需求，可提高项目使用寿命。

1.2推动工程建设顺利开展

在道路工程建设过程中，通过检测原材料，可规避因原材料导致的工程质量风险，避免额外成本投入，为工程建设有序开展提供保障。工程建设单位应掌握先进的原材料检测技术，客观、准确地分析原材料质量和规格，确保满足道路工程建设需求。

1.3强化对原材料质量的控制力度

通过检测与分析，帮助工作人员掌握原材料质量控制要点，保证项目建成后达到预期效果。明确检测流程，掌握细节要领，获取工程资料，合理分析数据，满足高速公路建设要求。

2公路原材料检测方法

2.1原材料取样

水泥材料取样，从所采购的水泥中随机抽取不少于20袋水泥，采用取样器取出相同质量的水泥充分混匀，总量不少于12ｋｇ，均分为试验样和封存样。试验样和封存样分别按相关标准进行试验和贮存以备检测，注意样品不得混入杂物和结块。粗细集料取样，为使取样材料更具代表性，选择粗细集料时应当从料堆的底部、中部、顶部及不同深度处取出质量大致相等的样品混合均匀，粗集料取样以80ｋｇ为标准，细集料取样以40ｋｇ为标准。取样和试验方法是施工检测指标变异性的主要原因，所以为了了解和减小施工质量检验指标的变异性，首先需要认真取样，按照试验规程试验，最后分析试验情况。若试验检测的设备较为落后，为了使原材料试验检测数据更为准确，可以根据实际情况增加原材料样品数量，适当增加原材料试验检验次数。

2.2原材料试验方法

在公路建设工程项目中，原材料是工程试验检测环节中的重点和难点内容之一，并且施工原材料对施工质量及成本造价都会产生连续性影响，因此需要完善施工原材料的工程试验检测程序，确保原材料实际应用质量的稳定性和可控性。尤其在对钢筋混凝土等关键施工原材料进行工程试验检测操作的过程中，监理人员和施工管理人员需要查验原材料的产品说明书及出厂合格证明，并对试验室抽样检验结果进行复核，确保施工作业现场检验数据指标的有效性以及精确度。在大部分高速公路建设工程项目的施工场地中，工程试验检测的具体约束限制条件并不完整，这也会直接影响原材料和机械设备之间的匹配度，从而影响工程试验检测数据指标的准确性。

2.3混凝土强度检测

在公路建设过程中，混凝土是最基本也是最关键的原材料之一，应确保其试验检测合理性，保证其质量符合施工标准。在混凝土检验过程中，应合理判断试块的尺寸及质量是否与规范标准相符。通常情况下，在检测混凝土抗压强度时，试块尺寸规格应以长宽高分别为：150、150、150ｍｍ为标准；在检测混凝土弯拉强度时，试块尺寸规格应以长宽高分别为：550、150、150ｍｍ为标准。

3道路路基试验检测方法

3.1地基系数试验检测法

地基系数试验检测法，主要是通过对高路桥梁路基的刚度和承载力进行有效的检测，来检验路基质量的。地基系数试验检测法在应用时能够有效反映出路基工程整体的质量状况，并对路基工程的状况进行详细的反映。在应用这种检测方法时，需要与一定的机械设备进行配合使用，通过机械设备来提供用于检测的反作用力。然而这种技术在实际应用中也存在一定的限制。地基系数试验检测法很难如实反映道路桥梁过渡段以及路基工程边缘部位的质量情况，再加上不同的试验阶段也会产生不同的试验结果，导致检测结果存在较大的误差，因而很难反应出道路桥梁路基的真实质量情况。

3.2雷达探测检验法

雷达探测检验法，主要是从路基密实度的角度来进行检测的。这种检测方法在应用时不会对路基造成实质性的破坏，利用电磁波就可以对路基的深度进行判断。在应用雷达探测检验法时，电磁波向下传递，当电磁波发生波阻紊乱的情况，就对应着检测的部位可能存在抛物线形态，这种异常的抛物线形态，就代表着路基存在回填不实或空洞等问题。但雷达探测检验法也存在一定的缺陷，这种检测方法在实际应用时，很难对公路桥梁地基的压实度进行精准的测量，大多只能够实现对路基疏密程度的检测。现阶段，雷达探测检验法主要应用于高填方路堤这类复杂的地形检测当中，能够达到更加精准的检测效果。

4公路工程试验检测优化

4.1强化现场监督管理

试验检测机构在公路工程建设期间发挥质量监管作用，检测机构专业人员配合工程监理单位开展相关检查，确保施工全过程有效监督和管理。公路工程监理单位应对参与试验检测工作人员技术操作情况进行检查，避免出现违规操作，消极怠工问题，一旦出现人员技术问题或者态度问题，应形成报告上报给公司项目部，根据相关规章制度，对工作人员予以惩处。同时，应全面落实专项检查工作，包括参与检测人员的技术水平、综合素质、检测设备、检测方法都能，及时排查检测设备故障情况，做好定期维护和保养，确保公路工程试验检测结果的可靠性、专业性和科学性。

4.2加大对技术和管理人员的培训力度

进一步加大对技术和管理人员的专业培训力度，将工程试验检测的基本环节和操作程序进行数字化演示，并定期考核教育培训活动中的关键内容，将理论与实践考核形式相结合，也能够间接影响施工现场人力资源管理水平。相关部门还应借助奖惩机制和考核机制的综合运用，来激发工作人员的学习热情，并检验其学习效果，确保为公路试验检测培养更多优秀的人才。

结束语

道路质量是我国道路工程面临的主要问题，通过分析道路工程使用情况，部分道路在投入使用后出现裂缝质量问题，严重影响道路使用寿命以及行车安全性与舒适性。原材料和路基是整个工程的基础，影响工程质量。因此，当前行业内将原材料和路基检测技术作为重点研究内容。

参考文献

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［2］赵志.高速公路原材料及道路路基试验检测方法［J］.工程建设与设计，2020（16）：105-106.

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