浅谈汽车燃油系统密封测试不合格因素

浅谈汽车燃油系统密封测试不合格因素

宋中见

  奇瑞商用车(安徽)有限公司

摘要：随着我国城镇化进程的不断推进，我国居民的交通需求也在不断提升，汽车消费市场不断扩张，这为汽车制造行业提供全新发展机遇的同时也提出了新的发展挑战。如何提高汽车生产质量以适应汽车消费市场需求已经成为汽车生产企业亟需解决的重要问题。而燃油系统的密封性不仅影响着汽车质量，更直接关系到汽车性能发挥与汽车驾驶体验，对燃油系统密封性的检测以及对其密封性不足问题的优化与解决是汽车企业关注的焦点问题。基于此，本文针对汽车燃油系统密封测试不合格因素展开研究与分析，并提出具体的解决建议，以期助推汽车生产质量的提升。

关键词：汽车生产；燃油系统；密封测试

引言：燃油系统作为汽车的核心组成部分之一，长期以来，针对燃油系统的研究就从未停止，国内诸多企业和研究单位都对燃油系统的优化与发展展开过多项研究，并切实提出了一些具有建设性的意见和建议，但根据本文对现有研究文献的梳理与总结发现，目前我国针对燃油系统的研究大多集中在技术的更新迭代与实际应用上，却鲜有人关注到密封性测试这一环节，基于此，本文的研究内容具有一定理论创新意义，对于该研究领域的丰富与补充具有一定理论价值。

一、燃油系统及其密封测试技术探析

（一）燃油系统

要对燃油系统进行密封测试，首先需要对燃油系统的结构及其工作原理有一定了解，才能明确哪些区域是需要进行密封性测试的区域，对其不合格因素的分析也会更有帮助。具体而言，汽车燃油系统是由油箱、油泵、滤清器、油管、炭罐装置、防溢阀和单向阀等部件组成的，其具体结构图如下图（图1）所示：

图1 燃油系统

（二）密封性测试区域

汽车燃油系统密封性测试区域的选定也十分重要，而要确定其测试区域，首先需要明确汽车燃油系统存在的密封性问题。具体而言，燃油系统密封测试车辆处于未加注燃油状态，因燃油泵开启压力较高，测试过程中无法打开燃油泵，造成燃油泵至发动机高压油管回路无法进行测试。因此，汽车燃油系统密封性测试的主要区域应包括：加油硬管、加油软管、油箱、炭罐、蒸汽单向阀及炭罐通气管，总的来说，管道是密封性测试的重点内容[1]。

（三）密封测试技术原理

密封测试主要包括密封性测试和畅通性测试这两个部分，其中密封性测试的主要技术原理就是使用炭棒将炭罐通气管密封，用设备向燃油管路内加注压缩空气，要求系统内压力达到6±0.3 kPa，稳定压力后进行3s压力降测试，3s内系统内压力降不能大于30 Pa，否则为密封性不合格[2]。而畅通性测试的主要原理则是在完成密封性测试之后，拔下碳罐通气管道上的碳棒，6s压力降测试，6s内压力降不能小于1 000 Pa，以此来判断管道的畅通性。

二、汽车燃油系统密封测试不合格案例分析

（一）燃油密封测试密封性不良

在对燃油系统进行密封测试时发现，燃油系统常出现密封性不及格的问题，随后对其开展故障排查，技术人员首先对燃油系统密封测试设备的转接头内部的密封圈进行更换，在更换之后发现，密封性故障的故障率大幅下降，抽出的十台故障车内只有两台仍然存在密封性故障，由此确定了密封性检测设备存在一定问题。在更换了新设备之后，技术人员有对剩余两台车进行的故障检测，技术人员对用于测量燃油系统密封性的碳棒进行了检测，发现碳棒上存在大量凹坑，这些凹坑会对测试数据产生一定影响，在更换了碳棒之后进行了二次测试，剩余的两台故障车测试结果也转为正常，由此判定测试车无故障，密封性不良问题排除。综上所述，现有的管道生产技术已经相对完善了，出现密封性不良问题的概率很小，如果发现密封性不良问题，技术人员可以先对管道系统进行多次装夹燃油密封性测试，以判断管道系统是否存在质量问题，如果一切正常，则应考虑到是设备或碳棒自身的问题，在更换设备之后进行二次测试，观察测试数据是否稳定，以避免对汽车燃油系统密封性产生误判。

（二）燃油系统泄漏，炭罐问题

在对汽车燃油系统进行检测与调查时，还有四台车出现了不同程度的燃油系统泄漏问题，在对四台车进行了多次燃油密封性测试后，仍显示四台车密封性不足。随后技术人员对测试数据进行了深入分析，发现其测试压力无法达到测试压力值（6.0±0.3）kPa，实际压力值只有5.6kPa，而其他车辆并未检测出密封性不足的问题，由此推断出测试设备自身并无问题。这就可以说明是这四台车自身燃油系统出现了质量问题，初步判断是管道接口出现泄露问题。随后技术人员开展了故障排查工作，首先针对燃油系统管道进行了细致排查，发现管道内并不弯折痕迹，管道接口也无泄露问题。随后，技术人员对开始对各零部件的质量进行排查，首先针对塑料件炭罐进行排查，发现碳罐底部有裂痕，而在为汽车燃油系统更换碳管后，测试结果恢复正常，随后技术人员对剩余三辆车进行了碳管更换作业，并进行了二次测试，最终结果显示正常，由此可见这四辆车的问题是一样的。

三、提高汽车燃油系统密封性测试成效的有效措施

根据上述案例的分析可知，当前汽车燃油系统密封性不足问题出现的原因不仅仅在于零部件质量方面，测试设备自身也存在一定问题，因此，要实现对密封性测试成效的有效提升，企业也不应仅从技术角度入手，还应加强对测试设备的管理力度。具体而言，汽车企业应全面推行测试设备定期检修制度，应按照层级检测方式，每日、每月、半年、一年等多个层级对测试设备进行有效检测，对于体积较小，应用频率较高的设备，要每日进行检修，而对于体积较大的设备，则应每月或每年检修一次，以保证所有测试设备都处于一个良好的工作状态，进而保证检测结果的精确性，避免出现误判现象。

其次，企业还要加强对零部件生产质量的监控与管理，不应等汽车组装完成之后在进行检测，而是应开展动态检测，在每个零部件产品生产出来后，就需要对其进行质量检测，同时还应对零部件进行编号，为其建立简易的零部件档案，记录该部件的生产日期、质量检测结果等核心数据，同时还应需检测人员签字记录，确保该检测记录的真实性。通过对零部件质量的全面检测，可以实现对燃油系统质量问题有效遏制，避免其演化为密封性不足的问题，有效降低燃油密封性故障出现频率。

第三，有很多零部件在出厂时是完好的，但在运输和安装过程中却容易出现质量问题，因此，在组装作业开始之前，企业应对待使用的零部件进行质量检测，以避免有问题的零部件流入生产线。除此之外，企业还应加大对生产线上的工作人员的培训力度，提升其专业能力，使其严格按照相应的作业标准和作业规范进行组装作业，做大限度减少组装过程中的质量问题发生频率，从而保证整个燃油系统的质量，避免其出现密封性不足的问题。
结论：综上所述，对汽车燃油系统密封性的检测重点在于对其管道系统的检测，管道系统是最容易出现泄露问题的部分，但对其它部分的检测也不能落下，通过密封性检测和畅通性检测，汽车企业可以保证燃油系统的工作质量与工作性能，最大限度遏制漏油漏气等问题的发生，这是满足居民高质量汽车需求的必然要求。基于此，本文对汽车燃油系统密封性检测不合格案例展开分析，对其整个检测与故障排查流程进行详细叙述，随后针对该案例中存在的具体问题提出加强设备检修力度、加强对零部件生产质量的管理和监控、加强工作人员培训力度等三点具体建议，以期切实推进汽车燃油系统密封性的提升。
参考文献：

[1]鲁君,黄成,修光利,马东翔,李勇志,梁兆锋,赖勇生.基于轻型汽油车的燃油蒸发控制系统泄漏测试研究[J].环境监测管理与技术,2022,34(03):45-48.DOI:10.19501/j.cnki.1006-2009.2022.03.008.

[2]毛睿昕,程韵涵,姚迎奥,张勇.基于高压油管压力波动最优化的燃油系统进油及喷油调控策略[J].实验科学与技术,2022,20(02)型车不同燃油系统故障的排放影响研究[J].小型内燃机与车辆技术,2020,49(06):35-40.