船舶管系安装检验要点分析

船舶管系安装检验要点分析

王敬龙

江南造船（集团）有限责任公司

摘要：对船舶管系布置进行科学合理的规划设计，既要保证功能性、安全性和稳定性，也要尽可能地做到美观便捷，同时应加强对管系安装工艺技术的优化改善，结合系统安装法、分段和总段预装法以及单元安装法等，高质量、高效地完成船舶管系安装，确保管系之间、管系与船舶整体以及管系与人员的协调性和合理性。所以，对船舶管系布置和安装工艺进行探析有重要的现实意义。基于此，本篇文章对船舶管系安装检验要点进行研究，以供参考。

关键词：船舶；管系安装；检验要点分析

引言

随着现代社会科技与经济水平的快速发展，交通与出行等方式也发生变化，船舶质量与安全问题越来越受到关注。目前随着船舶生产线自动化与复杂船用控制系统设计的日趋繁杂，安装管理与船舶监管的任务也越来越艰巨，船用自动化控制系统设计的科学合理与设计质量将对生产产生巨大的影响。想要真正实现这种设计目标，船舶系统的设计与查验能力是必须具备的。在这种传统式的造船企业管理运作机制中，通过安装可以消除一些船舶的隐患，与此同时，也可以通过测量平台来搭建具体安装程序。在管道的生产和安装中，要尤其留意每个关键点，严格遵循安装标准。管路质量操纵是确保船舶质量的关键要素。但由于船舶系统中的管路愈来愈多，船舶系统的设定涉及到船舶的质量，为了确保船的质量，务必加强船舶系统的设定查验。

1船舶管系建造概述

现阶段，在经济和科技的双重支持下，船舶领域的规模正呈现不断扩大的趋势，其数量也不断增多，特别是在国内和国外贸易不断拓展的大环境下，市场前景十分广阔，具有良好的前瞻性和发展空间。船舶工程是复杂的系统工程,具有种类多、涉及范围广、安装困难、技术设备要求高、施工周期长的特点，并受多种客观因素的影响。有关部门和人员需要进一步强化船舶轮机管系的施工和设计，重视方法，确保高效率的施工和设计。船管系统大体分为船体、舾装和涂装三大类，管系是船舶运行的关键部件，其质量直接影响到整个船舶的质量及使用效率，如果该环节出了问题，对整个船舶行业的发展都会产生巨大的不利影响，严重时可能危及生命。近些年，随着社会的进步，对该领域的发展有了更高层次的认知和标准，必须紧跟时代发展的步伐，积极做出相应的转变和调整，更好地满足社会发展的需要，朝着高效率、高质量、短周期、低成本、更安全的方向发展。

2船舶机舱管系布置的安装方法

2.1单管安装

船舶机舱的管系在实践布置与安装过程中，应确保科学性与合理性，满足各项要求。为此，工作人员应设计出完善的施工流程图，并精确计算各项数据，如管口直径、管线内径等，安装过程中应按照工作空间选择应用。例如，单管安装方式中，可让船舶先下水，再通过比对设计图，将船体中的各项设备、阀门等按照图纸要求施工，而为了避免出现失误，应按照要求将所需管路在船体中运送，安装在图纸的正确位置，其安装应遵循先主后分的顺序，精细划分单体管路，这种方式效率较低，却能够保证任何错误都可以被及时修复，适合船体空间较大的船舶以及履行工期较长、精细度较高任务的船舶。

2.2单元组装

与分段预装的方式相比，单元组装有着很多相似之处，二者都是将一些管路提前预拼接，拼接后运送到安装位置，通过起重设备、嵌补管等结合拼接施工。分段预装是对于某一管系线路的预装，而单元组装则是通过前期的布置图纸设计，将船舶舱位整体分类，并对每一处大分类单元预拼装，拼装后再通过相关辅助设备运送，并将大分类单元内的各项管路与船体内部安装部分固定，在船体上直接将大单元的整体管路拼接与安装，这种方式可以为施工带来更大的便利性与效率，但同时由于提前预装的部分过多，在精细化方面则比单管安装略有不足，且拼装过程中如果发现预拼装单元内部有线路存在问题，会造成较大的影响。因此，这种方式应适用于结构较为简单、占用空间较大的单元进行布置。

2.3系统安装法

系统安装法是一种常用的安装方法，适用于船体完成整体合拢成型后进行管子安装。系统安装法需要依船舶管路构造图或是管子零件图进行对照并逐一完成安装，同时应以系统为整体单元对管子安装情况进行检查，确保管子安装的完整性和有效性。系统安装法只能在船上进行管子安装，因此会发生与其他工种施工人员争先安装的情况，为有效避免此类情况发生，耽误管子安装进度和质量，应与各工种进行沟通协调，合理安排管子安装的时间、顺序，并且做好管子及相关构件的运输管理等工作，以此确保管子安装工作能够有序开展，为管子的有效安装以及安装质量和效果奠定基础。目前此方法仅适用于小型船舶。

3船舶管系安装检验要点分析

管路的电弧焊接、制造和涂层查验应考虑以下几点：1）无缝钢管关键的次序是冷弯或热弯，弯折半径不低于无缝钢管外径的3倍。假如管路系统分布过度集中化，则应查验弯折半径是否低于管路系统外径的3倍，以保证储存系统顶部的质量。弯折应根据弯折半径较小的管路的弯折弧度开展挑选，以保证弯折部分不被烧坏。2）查验电焊焊接表层质量，无裂纹、气孔、基体等缺点，母材与其它位置联接匀称。衬里直接关系到管件的使用寿命，进而确保衬里的完整性和对称性，达到薄壁薄厚的要求。通常有环氧漆和耐火油墨漆涂层。前者适用于深水管路、淡水管路和部分管路，后者仅适用于深水管路和淡水管路。船舶不一样位置的电焊焊接质量不一样，在电弧电焊焊接实际操作中，有关的具体实际操作人员应参照不同的标准提升全部电弧电焊焊接程序的适度特点。管道的使用寿命直接取决于涂层的质量，仅有确保管路涂层的完整性和稳定性，才能提升管路的特性。因而，技术工作人员务必查验涂层薄厚，并马上采用对策处理问题。

测试单个管道系统时，下部配水阀壳体和排水泵的吸入管连接至下部承力器，连接处设有回流阀。禁止安装双层地板锁扣和铺设深地板管。对于作为散装储罐的深舱和货油舱，重要的是避免管道系统在风中任意开裂和倾斜。在安全的环境下，将储罐管线引到甲板上，在溢流口处的合适位置上安装检测和报警装置，以此来确保管路的安全。管道的电弧焊、内部生产加工和内涂层是船舶管道系统的关键部件。通过对管道系统进行检测，确保船体的安全运行，与此同时，应该对管道系统的电弧焊、内部生产和内部涂层进行测试检查。

在所有管系安装完毕后，检验人员要根据其不同的参考标准对管系的各个方面进行必要的检查。与此同时，检验人员要做好相应的记录工作。在此基础上，需与原始的设计图纸进行全面的对比，一旦发现问题，必须采取相应的措施予以解决，对焊接和涂层失误的部位进修改，问题严重的还需重新焊接，焊接完毕后需经过检查人员的检验才算完成。

结束语

船舶管系的布置和安装是船体建造过程中的重要工作内容。因此，应合理规划布置管子、附件以及机械设备的位置，对需要开孔穿舱的工作流程应严格按照相关标准有效落实。在船舶机舱的管系布置工作中，工作人员应严格遵循各项布置要求，对燃油系统、滑油系统等重要系统加强重视，布置中应合理布置合成模块单元、管线排列分配与相关附属工程，布置中灵活选用单管布置、分段预装与单元组装等方式，检验中应对管系焊接涂层、管系密封性与气密性以及独立管系系统进行检验，全方位确保船舶的安全性与布置的科学性。

参考文献

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