钣金焊接成型的常见问题及其焊接质量控制

钣金焊接成型的常见问题及其焊接质量控制

吕继龙 ,刘钱禹

中汽（天津）系统工程有限公司 天津市  300380

摘要：随着国民经济水平的不断增长，汽车保有量越来越大，汽车行业也获得了飞速的发展，汽车制造过程中，零部件的焊接技术也得到了极大的提升，作为汽车制造中的关键技术之一，其质量将会直接影响到整个汽车的制造质量。就目前的实际状况来看，汽车焊接过程中仍然会受到外界不良因素的影响，致使焊接产品质量不过关最终威胁到汽车的安全性能，由此也会产生意外事故。基于此，在本文中就简单分析了钣金焊接成形中常见的问题，并提出了几点提升焊接质量的有效措施，仅供参考。

关键词：钣金焊接成型；常见问题；质量控制

中图分类号：TG406  文献标识码：A

引言

汽车生产过程中，钣金工件具备质量轻精度高的优势，因此在汽车零部件制作过程中广泛应用。近几年来，在先进技术和设备的推广下，钣金加工技术也得到了长远的发展，然而在实际加工过程中，由于整个生产流程相对比较复杂，目前仍然存在一定的问题，需要结合现场的实际状况，采取有效的应对措施，才能够从根本上提高钣金焊接成型的总体效果。

1 钣金焊接成型常见问题

1.1 工序质量

汽车钣金焊接成型过程中，产品的质量将会直接影响到焊接的总体效果，而且也与整个汽车生产的安全性有着非常紧密的关系。为了能够从根本上提高产品的焊接质量，就需要不断的优化各个工件的质量，工件质量要想得到根本性提升，就必须依靠完善的机械设备作为前提条件，并且对焊接过程中的形变问题进行有效的控制。首先，刚性裂纹。其主要是指汽车焊接过程中测量位置裂纹、地板焊缝以及纵向裂纹，由于焊接过程中，焊丝的直径较大，电流较小，点焊密度较低，导致开裂现象的产生。第二，夹渣。汽车在完成焊接以后，一般在焊缝的位置都会存有少量的焊渣，而由于这部分含渣的存在，也会进一步降低汽车焊接的密度，从而影响到其整体的质量。最后，气泡。钣金工件在焊接过程中，熔池的气泡如果不能够快速跑出就会形成气泡，而且在实际焊接过程中导致气泡产生的因素相对较多，包含表面清洁度不够、环境因素等等。

1.2 未熔合

如果钣金工件在焊接过程中产生未融合的现象，就有可能会影响到焊接的总体质量，产生这种现象的主要原因有以下几点：焊接过程中，电流供应不及时，威胁到焊接的热量，导致焊缝的基础无法溶解；由于电流供应不及时导致电量偏低或者热量不够稳定，焊接位置的母材无法融化；焊接过程中电流过大，致使温度不断升高，融化的速度也会进一步加快，也会影响到焊接时机的把控。

1.3 出现气孔

钣金工件在焊接过程中出现气孔的问题，因素相对较多，大致有以下几点：在焊接之前并没有进行充分的准备工作，焊接参数分析不到位，如果参数不达标就有可能会出现气孔的现象，焊接过程中电流控制不及时也会出现气孔的问题，在接口的位置并没有进行彻底的清理，存在锈斑杂质等，也会影响到接触位置的受热效果，最终产生气孔的现象。

2 钣金焊接成型质量控制措施

2.1 焊工资格的控制

针对钣金工件进行焊接时，在整个施工过程中，操作人员的专业素质也会直接影响到钣金工件焊接的总体质量，所以应加强对焊接操作人员的管控力度，由于焊接人员是重要的参与主体，所以也是影响焊接质量的关键因素，焊接技术水平可以分为初、中、高三个等级。所以，针对钣金工件进行焊接时需要全面了解到焊工的相关资质，确保所有的工作人员都能够正确了解焊接的操作规章制度，必须持有资质证明，确保能够严格按照标准化的流程开展焊接工作，只有这样才能够从根本上提高环境工件的焊接效果，以此来提高汽车生产的安全性。

2.2 焊接过程的控制

焊接过程中进行工艺管理，主要分为现场检查、技术指导和施工记录及各部分。为了能够确保汽车钣金工件焊接的规范性和标准性，需要全面了解焊接技术的操作标准和技术要点，确保能够严格按照规章制度的内容，完成钣金工件的焊接流程。在正式开始分项工程焊接之前，需要保证焊工能够提前模拟钻头试验并且给出相应的技术指导，在不具备公共技术和焊工签名的前提下，并不能够完成焊接工作。另外，还应该对现场的环境进行有效的检查，主要包含风速、温度、湿度等能否满足技术的要求，如果看见表面结露、潮湿等也不能够开展焊接作业。其具体的操作管控方法有以下几点：第一，严格按照点焊的指示，在正式开始焊接之前，进行预热和火焰热处理，需要有丰富经验以及配备温度测量设备的专家来进行，并且对此过程进行详细的记录，同时还需要注意在焊接之前应严格按照现场的具体状况判断是否需要提前进行预热。第二，一般来说，小直径的物体需要使用TIG焊接，应根据现场的具体状况，保证现场的使用情况能够符合标准的规定。第三，针对各种埋藏零件进行焊接时，首先需要去除焊接区域的密封，由油漆、吊架、支撑、铁锈、水泥块等等，可以使用燃烧火焰，在焊接之前需要保证焊接区域内所有的油漆锈蚀，全部清理干净，避免由于手工焊导致咬边影响到焊接工件的质量。第四，对焊接流程进行严格的监督管理，特别是接头的位置，确保其测试率能够超过50%。

2.3 未熔合对策

针对钣金工件进行焊接时，要求相关工作人员对于焊接位置的融合效果进行全面关注，仔细调整电流的大小，确保能够满足焊接工作的实际要求，为焊接工作提供充足的热量，确保焊条和焊缝之间能够形成有效的融合。另外，在焊接时，还应该科学把控焊接的整体速度，严格按照现场实际操作要求，可以适当放慢焊接的速度，确保焊接的位置能够达到理想的融合效果。通过对焊接工具进行有效的利用，仔细调整焊接的角度，防止在焊接过程中焊条出现角度偏移，影响到焊接质量，同时又能够有效提升焊条接触物位置的热量，确保两者能够实现快速融合。举例来说，进行氩弧焊时，为了能够避免焊接位置的温度下降过快，影响到焊接的实际效果，应合理控制焊丝的长度，保证受热均匀，避免出现未融合的现象。最后，在焊接过程中也时常会出现焊丝偏移的现象，这时就要求工作人员对于焊接过程进行全面关注，避免出现偏移的问题，一旦出现偏移，还需要进行及时调整，防止由于操作失误影响到焊接位置的质量，有效减少未融合现象的产生。

2.4 气孔对策

在实际焊接过程中，应保证焊接位置以及整个焊接流程的受热均匀，同时对于实际焊接效果进行仔细的观察，一旦发现出现气孔现象，需要立即停止焊接工作，并且对焊接的位置进行重新打磨。在冷却操作过程中，还应该对冷却工具进行完善的检查，一旦发现冷却工具出现质量问题，就有可能会导致焊接区域气孔。这是相关工作人员就应该保持认真严格严谨的态度，加大冷却工具的检查力度。此外，在实际操作过程中，还应该保证选择氩气的纯度，对氩气的供应工具进行仔细检查，防止由于氩气供应问题引起气孔现象，威胁到焊接的总体效果。

3 结束语

就目前的实际状况来看，我国的焊接工具仍然处于初级发展阶段，焊接的产品也存在不同程度的质量问题，所以在汽车制造过程中，我们更应该高度重视钣金成型以及焊接产品的质量控制，通过对焊接过程进行严格的监督管理，加大技术管控力度，从根本上提高钣金工件和焊接的总体效果，促进我国焊接行业的长期稳定发展。

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