JX-6E型接触网作业车制动系统功能改造及应用

JX-6E型接触网作业车制动系统功能改造及应用

孙有源，凌智康

（广州市地下铁道总公司，511430，广东省广州市）

摘要：针对JX-6E型接触网作业车作业过程中可能出现的制动系统空气压缩机及附属件故障无法继续为机车总风缸提供压缩空气的问题，根据现场实际提出增加辅助空压机及总风缸低压报警功能改造方案，制动系统改造完成且功能试验正常，当机车在正线运行时出现空压机故障，可通过启用辅助空压机执行应急操作，避免救援等事件发生。

关键词：制动系统改造、接触网作业车、辅助空压机、总风缸低压报警、应急操作

Functional transformation and application of braking system of JX-6E catenary operation vehicle

SUN You-yuan  LING Zhi-kang

( Guangzhou Metro Corporation, 511430, Guangzhou, China)

Abstract: In view of the problem that the air compressor and accessories of the braking system may fail to continue to provide compressed air for the main air cylinder of the locomotive during the operation of JX-6E catenary operation vehicle, a transformation scheme for adding the low-pressure alarm function of the auxiliary air compressor and the main air cylinder is proposed according to the actual situation on site. The transformation of the braking system is completed and the function test is normal. When the locomotive is running on the main line, the air compressor fails, Emergency operation can be carried out by starting the auxiliary air compressor to avoid rescue and other events.

Key words: Modification of braking system, catenary operation vehicle, auxiliary air compressor, main air cylinder low pressure alarm, emergency operation

0、前言

JX-6E型接触网作业车制动系统由压缩空气供给系统及空气制动系统两部分组成。空气压缩机（以下简称空压机）作为机车供气系统中产生压缩空气的唯一部件，其产生的压力空气主要是供给车上的空气制动机使用。空压机出现故障时机车制动系统失去风源将可能导致制动功能丧失，此时机车只能取消作业或申请救援，严重的甚至可能出现行车安全事故。为提高工程车制动功能稳定性，提出在机车主供气回路中增加一组备用辅助空压机以及在总风管路上增加气压低报警提示功能的改造。

1、辅助空压机改造可行性

1.1 主空压机与辅助空压机参数对比如表1所示：

表1主空压机及辅助空压机参数对比

Tab.1 Comparison of parameters of main air compressor and auxiliary air compressor

1.2辅助空压机机械部分改造

辅助空压机产生的压缩空气通过单向阀、截断塞门、压力控制器后进入机车总风缸。单向阀用于防止压缩空气逆流。截断塞门用于控制新增风源与主风源通断。由于辅助空压机需要空载起动，因此在辅助空压机与单向阀之间安装电控阀，用于排空单向阀至辅助空压机之间管路的压力空气。压力调节器用于检测总风缸压力及控制辅助空压机启停，使系统内压缩空气压力保持在6~7kpa范围。辅助空压机与机车主空压机处于并联状态，如图1所示。

1.压力调节器 2.自动排水过滤器 3.油水分离器 4.空气压缩机 5.总风缸6.单向阀 7.安全阀

图1 机械部分示意图

Fig.1 Schematic diagram of mechanical part

1.3辅助空压机电气部分改造

JX-6E型接触网作业车配备有柴油辅助发电机，输出电压220V、电机功率为4.3KW，能满足两台辅助空压机同时工作需求。在辅助空压机安装位置制作电器箱，并在箱体内安装漏电保护开关、空气开关、接触器，电气接线如图2所示。

图2 电气部分接线图

Fig.2 wiring diagram of electrical part

2、总风缸低压报警改造可行性

当机车总风缸压力降低至600kpa时会触发压力调节器使得主空压机工作为总风缸充风，若空压机故障时将无法产生压缩空气并且会在多次制动后总风缸压力出现不足，因此将压力开关安装到总风管上检测总风缸压力。当机车满足动车条件动车时，司机缓解停车制动开关或解除空档锁定开关，此时触点开关通路。当总风缸压力低于600kpa时，压力开关动作形成回路，司机室操纵台上的蜂鸣器报警，提醒司机总风缸压力过低。

2.1低压报警机械部分改造

压力开关通过转接头安装在总风管末端处，实物安装如图3所示。

图3 低压报警实物安装图

Fig.3 physical installation drawing of low voltage alarm

2.2低压报警电气部分改造

蜂鸣器及压力开关在机车操纵台下接线排中取电，蜂鸣器安装在机车操纵台上，电气接线如图4所示。

SB10：压力开关  HR1：蜂鸣器

图4 低压报警电气接线图

Fig.4 low voltage alarm electrical wiring diagram

3、测试改造效果及应急操作

（1）切除主空压机工作充风功能；

（2）排放总风缸内压力空气，测试低压报警功能正常；

（3）启动辅助发电机并给辅助空压机供电，辅助空压机充风功能正常；

（4）本次改造使用两台辅助空压机同时工作为接触网作业车总风缸供风，机车总风缸从0kpa升至700kpa用时1min，能满足为总风缸充风要求。

4、结语

JX-6E型接触网作业车使用的空压机附属部件较多，包括散热组、皮带及皮带张紧机构、滤清器、进气阀、压力调节阀、橡胶油气管、感温探头及温控器等。任一个部件故障将可能导致空压机无法正常工作，从而影响机车作业完整性甚至行车安全，因此根据生产现场的实际需求，在机车现有的主空压机配置基础上增加一组辅助空压机及低压报警功能，显著提升工程车的供车质量。

参考文献:

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Xie Yeqing, Li Xia .Discussion on function improvement of air compressor for metro vehicles [j] Technology and market, 2018,25(02):29-31.

[2]周波,刘中华,张新永.空压机连续运转方式在内燃动车组中的应用[J].科技与企业,2016(08):186-187.

Zhou Bo, liuzhonghua, zhangxinyong Application of continuous operation mode of air compressor in diesel multiple units [j] Technology and enterprise, 2016(08):186-187.

[3] 广州市地下铁道总公司运营事业总部.工程车培训教材［M］.2013:175.

Operation business headquarters of Guangzhou Metro Corporation Engineering vehicle training materials [M] .2013:175.

作者简介: 孙有源，男，1994年生，海南儋州人，大学本科，助理工程师。研究领域：城市轨道交通专用设备维修管理

凌智康，男，1984年生，广东广州人，大学本科，车辆维修专家(二级技师)。研究领域：城市轨道交通专用设备维修管理