探究铁路路基施工技术

探究铁路路基施工技术

徐海瑞

中铁二局集团电务工程有限公司 四川省成都市 610000

摘要：当前我国交通事业不断向前发展，很多桥梁工程开始建设，在民众出行时，大多数人会选择铁路交通，只有确保铁路运行的安全稳定，才能实现我国的社会稳定。铁路属于轨道交通，它需要在专门的轨道上行驶，因此，路基的建设工程施工质量与铁道运行安全息息相关，铁路路基在铁路建设过程中是非常关键的一个环节，只有保证路基施工质量，列车才能安全平稳运行。本论文主要分析了铁路路基建设的基本特点，然后有针对性地提出路基施工技术的具体方法，希望可以提高路基建设质量，保障铁路运输安全。

关键词：铁路工程;路基建设；施工技术的核心

改革开放之后，我国经济迅速发展，因此也更加依赖交通运输，尤其是在市场经济的背景下，很多商品需要运输，为了更好地适应市场经济的需要，我国必须加大力度开展铁路建设，保障铁路工程不断发展。基建工程同运行安全息息相关，施工技术是保障铁路工程质量的关键，以下是本人就路基技术和路基技术涉及的具体内容开展的分析以及研究。

1铁路路基建设工程基本特点

1.1铁路路基建设工程的基本特点

在铁路建设过程中，最关键的环节就是路基施工，换句话说，想要确保铁路交通运输安全，就必须深入研究路基施工技术，确保高质量开展铁路工程施工的第一个环节，为后续的铁路建设做好基础保障，路基在铁路建设过程中非常重要，路基施工也极具特点，第一，建设工程工期长。铁路路线通常很长，横跨很多地区，每个地区的环境、温度、地质地貌都不一样，只有解决好这些问题，才能提高铁路建设质量。铁路建设工期较长，因此必须事前做好规划设计，只有这样才能切实保证施工质量。第二，迁移量大。列车经行沿线大多地广人稀，且还会经过很多住宅、工厂、农业用地等，要想直线到达目的地，必须花费很多时间开展迁移工作，减少迁移花费，保证交通运输安全。第三，投资较大。铁路建设工程量很多，在建设过程中涉及的内容较广，路基建设主要是地面，需要投入的财力、人力、物力都很多。第四，施工过程涉及很多不同工种。与一般的工程项目不一样，铁路路基工程在施工过程中，很多作业要一起进行以提高施工效率，各工种作业会有交叉。第五，施工环境恶劣。铁路沿线地区存在很大气候差异，因此必须严格对材料进行选择，以此来确保出现冷热交替、极端天气时，材料性能不受气候影响，保障交通安全。现阶段，铁路在正式运行通车后经常受气候影响出现问题，影响了铁路工程的平稳发展，只有引进科学的施工方法与施工材料，才能减少铁路运行受气候影响的程度，保障铁路运行安全。

2铁路路基施工技术

2.1基床施工时常用的技术

在铁路路基建设过程中，基床建设是基础工作，是施工的第一个环节，因此基床的强度以及刚度必须达到标准，只有这样才能抵抗住列车加速之后产生的压力，基床建设要求作用在基床上面的动应力小于最大承载力，否则会出现铁路安全事故。在具体建设时，假设基床厚度是4厘米，表层厚度是0.6厘米，则需要选择级配碎石或者砂砾进行填充，使地基承载力系数在115MPa/m以上，工程完工后，还需要用共振大吨数压路机压实路基以保证基床硬度。

2.2基础施工时常用的技术

在路基建设阶段，一定会出现一定程度的沉降，在这其中，最关键的是基础沉降，它造成的影响最大，当列车开始加速后，基础沉降会影响列车的正常行驶，地基处理水平如何同列车加速息息相关。现阶段，铁路施工过程中不断引入以及创新新技术，施工过程中对地基进行处理的方式有很多，不同环境需要采取不同的处理方式，想要提高铁路路基基础施工质量，必须要对不同地区的地形地貌以及地质环境全面进行分析，以选择出最合适的施工技术，以此来提高路基建设施工质量。如果路面质地较硬、地面下规则分布一些软土，那么施工现场一定土资源比较丰富，施工过程中必须使用排水固结技术，加强路基的稳定性。如果土质较硬、种类多样且软土呈不规则分布，那么需要采用加固土桩技术。如果路基的涵洞基础以及需要回填的高度超过6厘米，那么需要选用加固土桩法；在对第四粘土回填层进行处理时，要采用强夯法，减少湿陷性地质以及砂土层液化带来的影响，保证路基施工质量。在路基建设过程中，需要结合地质情况科学选择塑料、格栅以及棉网布等材料，通过科学组合施工材料，提高路基承载力，加固路基附近土层，做好路基边坡保护，增强排水防水效果。不管选用哪种方法，在施工后都需要碾压以提高路基强度，增强边坡防水抗刷性能。

2.3路基施工过程中使用的测量技术

路基在施工时必须规范精确，想要达到设计标准，在施工之前必须熟悉设计方案和设计图纸，实地查看现场，做好测量工作。确定水准点、正确放线是关键工作，必须符合所有设计要求，在复测时要保证精度，在放线工作开展之前，需要严格检查仪器设备，保证仪器精度准确，然后才能开展测量，否则测量会出现误差，影响后续工序施工。要反复对复测数据予以检查，确保数据没有偏差，一旦出现问题必须按照要求及时修正。只有切实开展好测量工作，才能让后续工程更加顺利，大多数时候，对中线进行复测时，需要增力敝置临时水准基点和加粧地面标高，确保参照物正确，此外横断面以及纵断面的具体点位也要正确无误，保证路基和路基结构的位置以及尺寸都同设计相符。

2.4路基填土技术和路基压实技术

在开始施工之前，需要选取五十米左右的路段进行测试，分析测试所得的数据，更加科学地控制填料含水量、填土厚度以及压实次数等，并且还需要了解机械设备的实际情况，为下一道施工工序做准备。根据试验数据，科学设定冲击碾压系数。压实时采用重型压路机，保证压路机以10km/h的速度匀速前进，压路机按照环形线路从外向里行驶，保证全部路基都受到冲击碾压。在进行碾压前需要测量土中含水量，如含水不多，则需要进行洒水处理；如含水量大，则要进行晾晒，只有含水量适中才能进行冲击碾压，碾压车行驶时，轮缘重叠要控制在20至30厘米间，最后还需要使用大吨数压路机进行压实补强，使路基的强度以及硬度达到标准，只有处理好压实方法、碾压厚度以及压实工具的关系，压实之后的密度才能符合设计要求，切实保证施工质量。

3结束语

铁路安全与我国经济发展关系密切，必须做好路基建设管理工作，提高路基施工水平，只有这样才能解决当前施工强度不达标、路基变形等问题，提高路基施工质量，保证铁路运行安全。

参考文献：

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