提升城市道路工程设计科学性的方法

提升城市道路工程设计科学性的方法

范泽成

武汉市规划设计有限公司 湖北省武汉市 430000

摘要：城市道路作为城市公共基础设施中重要的组成部分，是否具有良好的通行能力、较高的服务水平对城市发展有着关键性的作用。然而，随着我国城市化进程加快，城市人口和交通量激增，城市道路系统面临着日趋严重的交通问题。其主要原因是道路基础设施建设投入长期不足，城市道路系统结构不合理和等级功能不清，城市交通规划不受重视，城市交通运输体系不健全，城市公共客运交通日益萎缩。

关键词：提升城市道路工程设计科学性的方法

引言

结合城市实际发展可知，道路是城市的脉络，属于交通运输体系内较为核心的部分，支撑着社会进步和城市经济发展。目前，我国城市道路设计标准严格，但城市道路传统设计理念依然根深蒂固。在这样的背景下，城市道路结构失衡，关键资源利用率较低，交通道路联系薄弱，甚至存在配套设施不完善等不合理现象。之所以有这样的局面，主要是未能基于绿色交通理念完成道路设计，对科学交通重视不足。为提升设计质量，改善城市道路现状，需以科学交通为道路设计的导向，逐步优化设计方案。

1、城市道路设计中遇到的安全问题

目前，我国部分城市道路设计缺乏科学的交通理论指导，很多路口的车道数不满足交通要求。大数据研究表明，交叉路口的事故占主导地位。在交叉路口，车流与人流的相互避让，大大降低了交叉路口的通行能力。交叉路口本身就是机动车、非机动车和行人干扰的复杂交通点，当交叉路口承载容量能力将达到极限，服务水平将显著下降。平面交叉因直接存在交通冲突，往往是交通事故多发的地方。驾驶时，驾驶员不仅要考虑道路上自身车辆的行驶轨迹和速度，还要考虑前方车辆的行驶状态、路段两侧穿行的慢行交通等等。因此在道路交叉点的设计尤为重要，设计人员应考虑驾驶员的视线，合理控制车辆速度和道路交通组织设计等因素。水平交叉点的位置最好基于直线，曲线必须大于非高圆形曲线的最小半径。平面的交汇处不应设置在凸曲线的顶部[1]。此外如果该区域太大，车辆路径混乱容易发生事故。道路交通破坏不仅影响整个交通网络的性能，也导致道路资源的严重浪费。

2、城市道路设计中安全设计的关注内容

在道路设计中，为了保障其安全性，需要站在驾驶员的角度，注意路线设计和道路抗滑性等。根据交通研究，不同路段的速度标准不同，限速标志也不同。考虑到车辆的大小，间隔路段设计应控制在十分钟以内，达到路线设计规范中的标定值，以达到有效的十分钟间隔。同时，为了有效加强交通安全区域和交通管理，需要对部分路段进行加固，比如说拥挤繁华的商业街区，尽可能避免车辆拥堵。安全设计不仅可以为驾驶员提供服务，也为行人提供服务。所以有些标志可以设置成荧光状态，既可以警示夜间行驶的车辆，又可以实现“照明”的功能，是对驾驶员和行人的加强保护。还有一些设计参数要根据设计规范一起结合考虑，比如说，设计人员在道路竖曲线的设计中，需要将曲率和一定长度的竖曲线结合起来，达到缓坡的目的，从而确定抛物线的相应参数。在视距检查过程中，应计算凸曲线段和凹曲线段，以有效避免设计过程中视距不足。

3、提升城市道路工程设计科学性的方法

3.1配置交通稳净化措施

改善道路空间环境是城市道路设计不容忽视的内容，应在科学交通理念指导下，强调城市交通与自然和谐，注重打造交通顺畅且宜居的城市环境。现实生活中，一些临近道路的居住区往往伴随着噪声污染等系列问题，严重影响居民的休息，同时汽车尾气，还会弱化生态城市的建设成果，降低环境质量。为此在城市道路规划中，需将绿色交通理念有效渗透，借助交通净化措施，达到城市道路设计预期。实践证明，交通净化措施属于综合性措施，可提升通行安全性以及居民的生活质量，降低噪声、尾气污染，对环境十分友好。交通净化措施包括：一是科学打造交通花坛。在道路交叉口的中心点，设计圆形交通岛，配置交通花坛，合理提升空间美观性，保障交通安全性，减少通行干扰。二是设计交通环岛。交通环岛的尺寸通常要大于花坛，位置是在道路交叉口，借此形成天然的污染隔绝屏。三是曲折行车道的应用，在道路规划时，借助延伸道路两侧的路缘，设计出S形车道，借此减少通行的噪声。四是在一些重要位置设计减速丘，应用垂直速度控制手段，约束车辆的通行速度，提高行车安全性[2]。

3.2无障碍设计

在城市所有的人口中，残障人士占据一定的比例。他们的出行受到外部环境的制约，怎样保障这些人群的顺利出行，出行的公共设施如何与周边环境相协调，是人性化设计的关键所在。通过单独设置无障碍通道，为他们的出行提供便利。同时在无障碍设计过程中，还需要考虑推行自行车、童车、购物车等人员通行便捷性，做好相关无障碍设计，保障相关人员的通行需求。在无障碍设计中，盲道与坡道属于常用设施，设计时应注意盲道距离人行道边缘的位置，并尽最大可能的避免人行道上的相关障碍物，无法避免的应采用提示盲道砖进行提示、绕行。同时，应注意坡道选取的位置是否方便上下行，还需要考虑自行车、童车通行的便捷性与安全性，根据不同的使用功能采用相应的坡比；应注意不同无障碍设施之间的衔接，做到无缝对接，真正能够无障碍。同时在人群密集之处设置相应的标志，提示人们对残障人士给予基本的礼让及力所能及的帮助，体现社会的温暖。

3.3道路景观的设计

随着人们生活水平的提高，人们对美好生活的向往对出行体验提出了更高的要求，大家更加迫切希望环境的美观性和艺术性。为了维持轻松愉悦的氛围，提升心灵的宁静，更好地享受到周围的美景。在城市道路设计的环节中，一定要关注其中的核心内容。结合人性化设计的基础性理念，进行一定的色彩和线条搭配。我们要充分考虑各种元素可能会给驾驶带来的影响，在保证城市道路美观的前提下，提升行车的舒适度。比如，直线和曲线的交错配置能够提升整体的艺术性。从立体性和整体性的角度出发，推动城市道路设计水平的逐步提升。至于色彩搭配上，我们也会选择不同类型和颜色的植物。通过丰富多样的景观设计，提升驾驶的趣味性、丰富性。除了能够使驾驶员高度集中注意力之外，也可以降低交通事故的发生概率[3]。

3.4道路交叉口优化设计

为避免路口发生交通冲突，道路设计人员需要划分不同的交通区域，增加驾驶员的视区范围。通过放置交通警示标志、添加道路路线、添加视频拍照等方式控制路口车辆通行。一是道路的视距、坡度、行驶速度应按照道路施工技术标准进行设计。如果在线路交叉口区域的布线不符合车辆通行需求，则应主动调整交叉口的几何线形。二是道路交叉口要选择合适的交叉形式，兼顾干线和支线的特点，一般来说，提高干线通行效率的原则是尽可能减少影响干线的支线交通。对于交叉口，应进行必要的渠化设计，考虑要设计分隔岛和导流岛，以及后期交通工程中设计的标志标线，为需要转弯的车辆提供明确的引导路线，特别是对于左转弯车道，应增加额外的需要等待转弯的车道，交叉口设计应尽量减少交叉口内部的交织冲突点。

结束语

总之，在城市道路设计过程中，融入人性化设计理念，能够增强道路的实用性，彰显城市的人文关怀；通过车辆与行人有效分隔，提高了交通系统的通行能力和通行效率。因此在实际设计中，需要把重点放在无障碍设计以及道路景观设计、道路横断面设计等层面上，要把握城市的发展趋势，贯彻以人为本、融入人性化设计的理念，如此才能够提高城市道路的设计效果，从而营造出更为和谐的城市文化氛围。

参考文献：

[1]潘军.城市道路设计中的人性化设计[J].工程建设与设计,2020,(08):60-62.

[2]吴平.城市道路设计常见问题探讨[J].工程建设与设计,2020,(06):82-84.

[3]陈愿.城市道路设计的方法及相关思路[J].运输经理世界,2020,(07):16-18.