公路桥梁桩基施工技术要点分析

公路桥梁桩基施工技术要点分析

王凤

浙江交工宏途交通建设有限公司  浙江杭州 310000

摘要：近年来，我国公路桥梁的数量随着社会不断地发展而持续增加。公路桥梁建设是复杂而系统工程，其牵涉到的专业工作种类是多种多样的。桩基是公路桥梁工程中最为常见的基础形式，有稳定性强、变形量小、承载力高等特点，可以有效应对地震区软弱地基、液化地基等问题。然而，在工程建设和使用期间，因上部桥梁结构体积庞大，在巨大结构荷载作用下，出现桩基沉降问题，形成质量缺陷与安全隐患，因此，对公路桥梁桩基施工技术进行分析具有重要的意义。

关键词：公路桥梁；桩基；施工技术；要点

引言

新的发展时期，为满足社会发展的需求， 国家极大了公路桥梁工程建设投资力度，我国的交通运输事业发展迅速，公路桥梁工程的数量和规模也在不断扩大，桩基础施工工艺变得越发先进和完善。

1桩基础施工在公路桥梁工程中的重要性

在公路桥梁中应用桩基础可以提高公路桥梁结构的稳定性，让其在外部冲击方面拥有较强的抵抗能力，如果公路桥梁地基没有较强的力量，在受到地震或台风等自然灾害形成的外部荷载作用时，便难以抵抗，导致房屋、大型商场等公路桥梁坍塌。考虑到部分地区台风与地震等灾害频繁发生，必须提高该处公路桥梁地基的稳定性，让公路桥梁结构在遭遇地震与台风等灾害时，可以依托结构力量抵御外部荷载，提高公路桥梁的完整性与稳定性。在公路桥梁中应用桩基础技术，可以将公路桥梁承受的力向地面周围传导，在纵向荷载方面拥有较强的抵御能力，即便遭受外部压力，也可以最大程度地保护公路桥梁，防止出现公路桥梁坍塌等情况。

2公路桥梁桩基施工技术要点分析

2.1技术准备

（1）由专业的测量小组，根据设计图纸，在现场测量放样，准确测放出桩基的中心点。施测过程中采用全站仪，并用水准仪控制高程，确定出钻孔灌注桩的平面位置，为旋挖钻孔的顺利开展提供条件。（2）对水泥做安定性试验，检测砂石骨料的含泥量，并检查钢筋的质量，看力学性能是否符合要求；导管做水密和抗拉试验，按试验顺序对导管编号；拌和站按照实验室给出的配合比对混凝土试拌，检验拌和站的生产能力，看是否满足桩基础施工需要。（3）选用长度为9.0m、直径22mm的钢筋制作探孔器，并用钢尺对测量绳的长度加以复测，看是否与实际长度相符。

2.2护筒施工

护筒埋设是钻孔灌注桩一项重要的基础性工程，为保证桩基施工安全，需尤其注意护筒的埋设深度、垂直度等指标。因护筒可循环使用，在进行护筒制作时，应选用强度、刚度合格的钢板卷制，尽量减小护筒变形。埋设护筒时，应使用全站仪对护筒的平面位置、垂直度进行精准测量，保证放样的准确性。此外，埋设护筒时，需在护筒周围做相应的扩展施工，以便后续护筒位置出现偏差时进行相应的调整。

2.3桩位测定、准备泥浆

如在工程施工环节，应该在地基平整的情况下安装钻孔设备，这有利于后续工作的推进，提高各类操作行为的精准性。施工人员需要核对现场地基情况，一旦发现不平整的地基，需要快速进行处理。泥浆应该参照方案中提出的各类材料的参数进行配置，按照一定的比例搅拌黏土、水、混凝土，待泥浆黏稠度达到标准值后，即可停止，随后将泥浆转送到指定位置。在桩基础施工中泥浆较为关键，会影响到桩基础的稳定性，因此，需要关注泥浆的制备。在泥浆转运阶段，需要做好灰尘防护工作，降低该操作对环境的污染程度。

2.4成孔工艺控制

开钻前，按要求做好相应的施工准备；旋挖钻机成孔工艺除按要求调整相关参数指标外，需注意控制钻进速度和泥浆护壁质量，钻进速度应匀速钻进，钻满不宜立即起钻提土，在孔底空旋压紧两圈再提钻，确保不塌孔后再将钻斗缓缓提起；泥浆护壁是保证成孔不塌的关键，除调配适宜的泥浆外，要格外注意不同地质的地层连接处，不同地质的地层连接处往往是塌孔的多发位置。冲击钻成孔往往都是地质复杂的地层，其成孔工艺需注意孔径、倾斜度，施工过程中还需密切注意落锤高度；由于冲击钻的工作原理为冲击挤压成孔，因此，对钻头的磨损很严重，每班施工完毕后应检查钻头的磨损情况，并及时对磨损严重的钻头进行修复，保证其成孔直径符合要求；冲击钻成孔在软硬不均或有孤石的地层容易造成成孔倾斜，导致钢筋笼无法下笼到位，或者出现卡钻情况，因此，每班作业完后必须检测其倾斜度，或者每钻进10m采用检孔器检测，确保成孔倾斜度符合要求；冲击钻的落锤高度要严格控制，必须以保证成孔质量为前提，不能为了钻进速度而人为提高落锤高度。清孔后，检查孔口、孔中和孔底泥浆比重的平均值应符合质量标准要求，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不得大于规范规定值。不得用加深孔深来代替清孔；清孔原则是采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；浇筑混凝土前，再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后立即灌注混凝土。

3.钢筋笼安装定位

①安设保护层垫块。为了确保钢筋保护层的厚度，钢筋保护层垫块采用强度为M40的圆饼式滚轮砂浆垫块。沿钢筋笼纵向每隔2m设一组垫块，每组4个均匀设于桩基钢筋四周，呈梅花形交叉布设。②定位加固。钢筋笼分节加工成型后，运输到桩位现场，用吊车分节下放。钢筋笼机械连接在孔口进行，钢筋笼下放要平稳，避免挂伤孔壁，禁止猛起猛落、强行下放。当最后一节钢筋笼顶部的加强箍筋和钢护筒顶相齐平时，停止钢筋笼下放。利用“十字交叉线法”从钢护筒的护桩引线恢复桩位中心位置，通过钢卷尺检校定位加强箍筋的圆心，认真调整其位置，使定位加强箍筋圆心和桩位中心相重合。③设置钢筋笼吊筋。钢筋笼吊放过程中，利用两根吊筋将桩基钢筋笼吊起，保证钢筋笼底部悬空实际孔底标高5cm。连接钢筋笼的两根吊环一定要等长，对称焊接在钢筋笼的主筋上。悬吊钢筋笼的两根方木或槽钢要有足够的刚度，承放在钢护筒顶上要保证高低一致。这样钢筋笼才会竖直平稳、两吊环的受力才能一致，钢筋笼的对中才能得到相对的控制。

3.1混凝土灌注

（1）桩身混凝土灌注前，要检验混凝土的强度等级，按是否与设计要求相符，和易性是否良好，坍落度符合现行规范标准的规定要求，以180～220mm为宜。当桩径超过150mm时，要降低坍落度，以160～200mm为宜。混凝土的坍落度会受到气温、运输距离以及施工时间等多方面因素的影响，因此应保证坍落度适宜，以免导致混凝土的工作性能下降。为延长混凝土的初凝时间，可在拌制过程中，加入适量的缓凝剂。灌注时，应确保首批混凝土的用量能够使导管埋入混凝土面以下，导管底部与孔底之间的距离控制在30～50cm左右。（2）灌注混凝时，要保持连续，不可中断，为避免钢筋笼出现上浮的现象，可在混凝土上升至钢筋笼底口4.0m以上时，采取缓慢灌注和提升导管的方法，将灌注速度降低到正常速度的50%，当导管的底口高于钢筋笼底部2.0m后，恢复正常灌注。

结语

综上所述，施工单位需要关注桩基础施工，明确桩基础施工在不同阶段的工作内容，严格按照施工要求落实施工任务，对各环节工作进行质量控制，完成桩基础施工任务，为公路桥梁达到质量要求提供条件。

参考文献

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