铁路信号电缆的维护及管理

铁路信号电缆的维护及管理

张林波

中国铁路呼和浩特局集团有限公司 内蒙古自治区赤峰市025150

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。在铁路工程中，信号电缆是非常重要的一项内容。本文首先分析了电缆的运行状况，其次探讨了铁路信号电缆维护与管理措施，以供参考。

关键词：铁路信号电缆；维护管理；措施

引言

信号电缆负责信号轨旁设备与室内设备间信息传递及用电供给功能，其自身是否超过外部电磁环境影响容限直接决定信号系统能否正常工作。同时在电缆外壳产生感应电动势超过规定值还会对维护人员人身安全产生威胁，情况严重者可能发生电缆击穿事故，直接导致信号系统功能性缺失。近年来，随着国内社会经济和新型城镇化发展，城镇居民对于组团间交通快速、便捷的交通日趋青睐，外围组团与中心城区的时空目标进一步缩短 ；在此背景下，市域铁路获得了较大发展。市域铁路的显著特点之一即为运行速度高，满足快速、高密度、公交化的项目建设需求。要使列车高速运行，市域铁路多采用单相工频交流 25 kV 牵引供电制式，该制式下接地方案与常规的地铁项目直流供电方式有较大的区别。

1电缆的运行状况

电缆存在众多线路且它们交织在一起，一旦电缆线路在运行过程中发生意外，很难在第一时间找出问题原因。电缆在运行过程中为了能够降低故障发生的概率，一般情况下都会对电路负荷、温度、电压进行限制。若想要了解电缆运行过程中的实际温度，一般情况下应当在夏天完成测量工作或者当电缆运行功率最大时开展测量工作。一般来说，电缆在稳定运行过程中其电缆芯的温度应当不高于90°，即便是发生短路也应当保证运行温度不超过250°，否则就会烧毁电缆芯。对于电压来讲，电缆在运行过程中电压是按照一定规律进行波动的，只需要将波动幅度控制在一定范围即可。如果发现电压不稳，那么就需要及时采取行动进行处理，否则将会引发安全事故。此外，电路问题还与电路负荷有着一定关系。电路只能承担有限的负荷，如果电路长期超负荷运行，那么就会造成线路温度超过一定范围，进而引发安全意外。

2铁路信号电缆维护与管理措施

2.1加强电缆运行状态管理

加强电缆运行状态管理的根本目的就是要消除隐患，确保设备始终保持良好状态。为此，要重点抓好以下环节：（1）提高工作质量。要坚持不懈地对管理干部和维修人员进行质量意识教育，使之真正成为他们的岗位自觉，按照质量标准一丝不苟地做好电缆敷设、中间接头及终端头制作等工作；认真执行电力设备检测、试验制度；严格追责问责违章现象和人员，确保质量控制到位，不断提高电缆运行的安全性、可靠性和经济性。（2）改进检测试验方法。以往主要采用绝缘电阻检测及耐压试验对高速铁路电力贯通线电缆运行状态进行检测。上述方法主要弊端在于当电缆存在一个或多处绝缘薄弱点时，不能准确的反馈出具体的薄弱点所在位置。可采取电缆局部放电测试试验方法弥补其不足。该方法原理是通过高频局部放电脉冲在电缆中向两个方向的传播来定位局部放电点的位置，可有效反映电缆绝缘内部潜在缺陷指标，实现了电缆运行状态分析诊断结论由“条”到“点”，为准确、快速对电缆绝缘薄弱点进行整治消缺提供可靠依据。（3）创新维修思路。要积极推行定期保养、状态维修、重点检测相结合维修思路。督促维修人员认真落实设备定期保养制度，努力提高设备运行可靠性；确实提升设备状态维修质量，及时加强薄弱环节，最大限度减少设备故障对运输生产的影响；切实加强重点检测质量控制，结合电力贯通线电缆周期性检测、保养任务，对比电缆历年绝缘电阻及相关试验数据，将电缆局部放电测试试验纳入天窗停电计划。有针对性地优先对电缆检测、试验数据不达优的，历史数据对比电缆绝缘性能下降幅度大的区段要进行局部放电测试试验，实现电力贯通线电缆缺陷、隐患整治有计划性、针对性推进。

2.2变频串联谐振和超低频交流耐压试验

根据GB50150—2016《交接和验收试验标准》17.0.5条规定，橡塑绝缘电缆应优先采用20～300Hz交流耐压试验。0.1Hz超低频（余弦波或正弦波）耐压试验与工频耐压试验具有等效性，可作为现场交流耐压试验的另一种方式。因变频串联谐振（20～300Hz）耐压试验和0.1Hz超低频余弦耐压试验装置所需供电电源容量小、体积小、重量轻，便于移动运输，试验现场装置间连接接线简单，故也比较适合用于电缆敷设现场进行交流耐压试验。

2.3提高事故应急处置能力

首先要制定科学合理的应急处置预案，针对恶劣天气、地质灾害等不可控的自然因素造成的信号电缆故障，要有一定预判，做好信号电缆故障和事故全面的应急处置方案；其次是提升人员在紧急状态下处置故障和事故的综合能力，日常工作中要不断进行应急处置操练，通过定期组织相关的技术培训、故障检测等方式，提升紧急状态下工作人员处置电缆故障的能力；最后，加强机械设备的日常保养和检修，及时排除机械设备存在的故障，对于老化落后的机械设备进行更新换代，保证紧急情况下机械设备可以正常使用。

2.4落实电缆寿命管理措施

所谓电缆寿命管理，就是通过综合施策保证其在设计使用期内能发挥预期作用。加强高速铁路电力贯通线电缆的寿命管理，关键是要树立安全意识、成本意识、责任意识，以电缆运行安全可靠为目标，精检细修节支降耗，确保相关措施落实到位，具体而言，就是要结合电缆绝缘电阻检测、耐压试验、局部放电测试试验数据，全面、认真、科学地做好前期计划性、针对性的整治消缺效果综合对比、分析，将绝缘薄弱点较多、整体绝缘状态较差且无法修复的电缆，受潮严重长期运行可能导致较多较快新增绝缘薄弱点的电缆，中间接头分布较为密集安全供电可靠性不足的电缆及其他原因导致不能满足高速铁路供电安全需要的电缆纳入修建项目储备库，按缺陷、隐患点严重程度申请修建项目对电缆进行整条更换。通过坚持周期性的电缆状态检测、试验，有计划有针对性地做好修建项目资金精准投入，确保高速铁路电力贯通线电缆持续稳定的保持良好状态运行。

2.5做好电缆破坏处理工作

在电力电缆运行过程中经常容易发生设备破坏问题，比如说电缆芯断裂、变电站零部件缺少等。之所以会发生这种情况，除了受天气影响之外，更多的来自人为损坏，尤其在偏远山区这种事情屡见不鲜。尽管说监控技术的转型升级以及安全宣传教育工作的落实，当前已经很少有人破坏电线、盗取电缆零部件。如果裸露的电路没有绝缘体覆盖，将会威胁路过人的生命安全。因此，检修人员一定要落实检查工作，一旦发现被破坏的电缆，需要将其放置在固定位置，并设置警示牌。之后，立即指派专门的工作人员进行处理。另外，对于肆意破坏电力电缆的人应当加大惩处力度，以儆效尤。

结语

铁路信号电缆作为铁路建设过程中的众多原材料之一，其尺寸大小不一维护管理工作是整个铁路运输系统安全稳定运行的基本保障。为对信号电缆的管理，要坚持“标本结合、症状与根治”，贯穿应用从施工阶段的监督和控制，再到后期的维护和管理，从人员素质做起上升，再到管理制度建设，再到执法宣传。你必须选每一项工作完成后，通过层层控制，严格管理，责任到管理方针，为了保证信号电缆的正常稳定，使铁路运输更加安全稳定，保护人民财产和生命安全。

参考文献

［1］王思博.铁路信号电缆维护和管理［J］.城市建设理论研究（电子版），2014（30）：178-179.

［2］谭诗佳.浅谈铁路信号电缆的建设与维护管理［J］.科技创新与应用，2014（36）：297.

［3］王娟娟.铁路信号电缆施工问题及预防措施探析［J］.科技风，2013（11）：150.