电动汽车交流充电桩的故障诊断与排除

电动汽车交流充电桩的故障诊断与排除

杨宗平

重庆交通职业学院  重庆江津区  402247

摘要：交流充电桩的故障排除应首先了解充电桩的结构、原理和电路方案，并辅之以故障排除方法方案，以实现快速准确的充电桩故障排除。从了解承载桩构件的结构和操作入手，快速有效地了解和掌握承载桩的结构和原理。故障分析应首先分析承载桩的电路方案、布线方案和原理方案，掌握主电路和辅助电路的电路原理，分析承载桩各构件的导体作用。

引言

通过加强充电基础设施技术研发，在合理增加终端设备开口的同时，提高终端设备功能，能够有效满足汽车、充电桩之间的连接需求。在未来，新能源汽车多需要配备私人充电桩或者专用充电桩，确保新能源汽车能够随时随地进行充电，提高人们出行便利性。通过研发智能电动交通管理系统，能够为用户提供充电站定位、预约等服务，可有效提升居民新能源汽车使用便捷性。

1交流充电桩的各部件的作用

以交流充电桩为例，对交流充电粧各部件的作用进行讲解。(1)单相断路器，具有过电压、短路和漏电距离保护功能。(2)电涌保护器模块的功能；避免闪电或其他原因造成的额外能量，并避免对设备造成损坏。(3)智能线路模块效率:实时监控输入电压和输入电流。(4)交流电压接触器模块:控制充电器的接通。(5)辅助电压模块:用辅助电流为设备供电。(6)主控制模块效率:主控制模块是以项目状态为中心的充电状态主控制单元，用于与交流表及其他辅助模块通信，通过继电器执行开关和计数操作，并通过传感器实时测量充电状态。主模块工作方式如下:①主控制台与触摸屏液晶屏通信，接收用户操作和参数配置说明，并将加载过程的实时状态信息发送到屏幕。②主卡通过带电武器接口与车辆充电器进行通信，以加载汽车充电参数。③主卡与读卡器通信，充电杆可在用户编辑卡后无线读取用户帐户信息。④控制台通过以太网与后台监视器/服务器通信，在后台加载用户帐户、发票和加载站，并接收后台发送的加载控制信息。

2充电桩问题

2.1通信问题

充电桩的通信问题直接影响电动汽车的充电效率，因充电桩属于配电网侧，在具体的通信设计过程中，需要考虑配电网的设计、不同区域的综合条件、实现配电网络自动化等问题。电动汽车充电桩的通信方式主要有无线通信和有线通信２种方式，为保证充电桩网络通信的效率，可以综合考虑应用５Ｇ无线网络。有线通信在结构上设计较简单、数据传输较稳定，但灵活性较差，难以拓展，且布网较复杂、施工成本较高，在整个通信的过程中容量比较低。采用工业以太网传输数据存在着灵活性较差、网络拓展较差的缺陷，网络布线与施工困难，在一定程度上限制了充电桩的通信效率，影响用户的充电效率。

2.2漏电风险

①有缺陷的电气冲击电路保护，感应表面适宜的表面用于特定环境温度下的保护接地线路供应。②残馀电流保护器不随附，或者残馀电流值的选择不合适，因此在设备故障或绝缘故障后，产品不能及时关闭残馀电量，导致停电。③产品保护缺乏连续监测，有些产品接地端子存在静电放电或断路器不正确的危险，产品仍工作正常，但如果泄漏中断，产品外壳及其金属部件可以电气正常工作，存在静电放电危险。④设备不具备绝缘侦测功能和接地连续性侦测功能。

2.3时间问题

新能源汽车的充电桩太少是导致汽车充电困难的主要原因之一，其原因如下：①寻找充电桩的时间问题，这主要是因为充电桩需要配电网络提供电源，配电网络结构的特殊性决定了充电桩的规划与配置存在配电网未覆盖到位的缺陷；随着城市化的发展，配电网络本身也出现了供电距离短的特点，因此应合理规划充电桩的位置，使其满足需求。②充电时间问题，这主要是因为新能源汽车充电需要一定的时间，因此容易影响消费者使用电动汽车的积极性。

3电动汽车交流充电桩的故障排除

3.1交流充电桩的LED指示灯均不点亮

测量LED灯的电源线电压。12V时:插入百叶窗连接器，打开充电位置并检查层压板是否发光。如果不是，请测量五个指示灯的电阻。否则，请更换灯泡。如果LED灯的电源线电压为0V，请检查主板的灯泡和电源线是否电阻为12V。0V时，验证项目状态的电源线和接地电缆是否正确。如果主板电源线和地线正确，请更换主板。如果项目状态电源线的电压为0V，请检查为主板供电的电路。

3.2充电桩通信问题的解决

（１）通信的可靠性。不管是采用有线网络，还是无线网络，均要求其在较强的电磁干扰和噪声干扰，以及长期的恶劣环境中，能保持通信系统畅通，且具有较高的可靠性及灵活性，可拓展性强，能适应不同环境下充电桩的通信要求。（２）建设及维护费用。为了保证充电桩通信的可靠性，需要合理优化网络结构，综合各方面因素合理规划，建设具有灵活性的网络，有利于降低后期网络维护的费用。（３）双向通信。采用双向通信的方式保证充电桩通信的畅通，在实现充电桩通信信息上传的同时，控制通信信息的下行。（４）多业务的数据传输速率。在主站与子站之间、子站与终端之间的通信建设多业务数据传输网络，逐步提高充电桩的通信效率，实现多业务数据传输。（5）采用标准的网络通信协议。由于充电桩的控制点较多，且分布覆盖面广且分散，采用标准的通信网络协议，便于多种终端接入充电桩通信网络中。

3.3车载充电机检修

①操作准备。设置安全带和安全标志。检查并携带个人安全装置；检查和设置附件；检查绝缘体工具；实施车辆保护罩(外部和内部)；确定保温材料的相对保温性能。②车辆模板控制。确保车辆处于正确位置，车身稳定；确认制动器拉线；打开车辆以确认袭击处于“n”袭击中。检查仪表板故障指示灯是否亮起。③检查充电系统故障。连接高速和远程导弹，以确定充电系统故障。关闭启动按钮；重新开机并连接故障诊断程序，以便使用诊断程序读取错误代码。再次关闭开机开关，把钥匙放在汽车附近，并用相关信息填写订单。④诊断和故障排除。结合使用说明书和图表，根据检验结果建立故障排除顺序；调查和测量缓慢占用的车辆港口和线路；检查和测量装药武器装药接头；检查和测量车辆快速通道和线路；检查和测量装药武器装药接头；故障点由测量值确定，并消除干扰。⑤错误检查，打开车辆，仪表板显示为“READY”，读取诊断错误代码，清除错误代码。⑥清洁地点、设备、工具、个人防护设备和地点安全标志等。

3.4交流充电桩无法刷卡的故障排除

测量两条信号线W33/8和W33/9之间的电压，或在正常信号6V中，出现显示错误或无法连接显示器连接器。当信号线W33/8和W33/9 0之间的电压为6V时，测量控制板输出信号电压为6v；当两条线路之间的电压为12v时，测量控制板W34电压为12v；或者当CP和CPPE之间的电压为12v时，测量控制板输出信号电压为12v；或者。12 V(如果损坏)，否则在CPPE和u点之间。如果主板W34+.W34电压0V，辅助电源测量为12v；W34+.W34线路故障；0v检查辅助电源220v；后续检查与非发光/黑色显示器故障诊断相同。

结束语

提高电动汽车充电速度，建立在有效充电设施研究基础上，能够进步实现能量、信息双向互动机制探索。加强车网融合技术研究，并配套相应的新型充电桩建设，通过对比融合技术与新型充电桩建设的匹配度，合理改造充电桩，并健全互联网+模式，能够有效提升新能源汽车应用舒适度，使新能源汽车能够为用户提供更加良好的服务。

参考文献

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[5]李苗.电动汽车充电桩故障诊断与检测[J].汽车实用技术,2019