关于道路与桥梁混凝土施工方法

关于道路与桥梁混凝土施工方法

陈璇琴

440582198001084227

引言：近些年，路桥区混凝土构造技术性拥有明显增强，但路桥区建设中仍然存在诸多问题，对成条道路施工品质产生影响。和公路桥梁。安全性是一个很大的安全隐患。因而，逐步完善路桥区混凝土施工技术性是十分重要的。文中应该是路桥区混凝土施工科技的简易剖析，是以全部工程项目的施工选购的深入分析。

关键字：桥梁工程；混凝土；施工技术性

前言

从现阶段我国交通设施工程的现况来说，混凝土的产品质量是本项目施工环节中较难掌控的，而混凝土的应用是所有通讯中最基本、最主要的阶段。和桥梁施工。除此之外，路桥区工程项目质量直接关系中国经济发展，与大家日常生活与工作息息相关。因而，提升路桥区建设项目的施工品质是十分必要的，特别是混凝土的应用以及相关施工理论是路桥区施工的关键所在。

一、混凝土构造在交通设施工程里的概述

在中国，混凝土在公路和纽带的建设过程中至关重要，其建设中的前提是各种各样混凝土建筑装饰材料利用自身凝胶作用形成一个总体。混凝土是通过一定比例的混凝土、砂跟水混和而成具有一定黏度的结合体[1]。在路桥工程中，混凝土的应用必须相关负责人在拌和、调料、配置环节中开展深入研究剖析，依据路桥工程的效果，科学规范地运用混凝土，使为了保证新项目水准质量以及技术性，并为降低工程成本。混凝土施工技术的发展还能够或多或少地提升路桥区的使用性能和抗压强度，基本上确保路桥区品质。因而，相关部门应高度重视混凝土施工技术的应用路桥区施工中的高效运用，并且也应高度重视混凝土的后面养护工作中。

2、混凝土施工技术的应用路桥区施工中的运用

(1) 混合比设计方案

在试配和试配的前提下融合设计要点，选择合适的原材料配制以及不同原材料的使用量，根据可靠性设计获得最后的混凝土砂浆配合比计划方案。达到技术性、经济与施工规定。在设计配合比时，应该考虑水泥浆比重与经验数据之间的关系曲线图，并由此来计算。 .在建筑业，根据安全性要素，相较于混凝土的技术标准抗压强度，工程建筑砂浆配合比的融入抗压强度应提升到1.15倍。在确认水泥用量、水泥浆比重和砂速后，选用肯定容积法测算沙石使用量，并兼容明确混凝土砂浆配合比的标准偏差。在施工当场认证基础理论砂浆配合比的合理化，最终决定混凝土砂浆配合比。

(2)混凝土拌和物运送

运送混凝土时，应尽量挑选地面好一些的路面，防止汽车碰撞。在运输中，如果出现假凝，混凝土必须要在浇制前再次拌和。智能化系统混凝土运输方式，保证拌和、运输、铺筑等各项联接无缝拼接。铺装时，应充足具体指导施工员工进行现场作业，模板、卡簧支撑架和异形角应避免撞击，与此同时避免混合物质撒落。运载工具运输中务必防止跑浆、洒料的现象。需及时消除车内外粘浆和原材料残余物，每日完毕后需及时清理车子。此外，尽管也可以根据适宜的水的温度来拌和混凝土，但由于冬天温度比较低，混凝土在运输中在所难免受影响。此外，环境温度的改变也会引起混凝土品质的改变，必然危害工程施工质量。因而，在运输混凝土时，必须控制住混凝土运输车的时速，尽量减少混凝土的物流时间，挑选最好、最平坦的道路，在不改变品质的情形下运往施工当场。

浇制混凝土

(3)混凝土施工模板

混凝土施工环节中离不开一项极为重要的施工技术性，即模板。较好的模板是桥梁工程施工的主要对策，在模板设计流程中，需要注意模板装拆的便捷性，同时还要综合考虑模板构造的强度便捷性。除此之外，还要确保构造的抗压强度、可靠性和平整度。模板施工的材料种类也是一个关键，挑选的关键点是抗腐蚀能力很强、吸水能力好、表面光洁的原材料，挑选的原料是依据每个构件形状规格型号来决定的。

（四）严格把控混凝土浇制流程的品质

桥梁工程混凝土浇制才是关键的步骤，需对给料时间来严格操纵，确保给料在终凝亲啊进行。浇制一般采用分层法开展，对各层厚度开展优良地操纵，提升检测浇制全过程，在做完浇制后及上一次的混凝土核对，查询浇制实际效果，并做好振捣力度工作中，适时调整振捣力度方式，挑选有效的一种手段，防止过多振捣力度或是产生振捣力度缺点难题。必须提醒的是，在温度相对较低的前提下要采取以下质量管理制度：第一，开展混凝土浇制时，倘若户外温度低，连十℃也达不到得话，就需要将孔径不低于25毫米干净的建筑钢筋放进暖棚内去升温，与此同时要确保全部混凝土模板的整洁及其干净整洁；第二，不终断、不断注浆砼的分层次，而且机械设备振捣力度后砼层薄厚不然低于二十厘米，这样才能确保全部混凝土浇筑的品质；第三，对细薄横截面的砼结构开展浇制时，环境温度要不能低于十℃；第四，一定要控制住掌握好室外环境温度，不管是什么情况下施工，开展混凝土浇筑时都不应该小于5℃；第五，在开展新一轮的混凝土浇筑时，一定要注意把混凝土的砂和灰协调的比同样，先铺上混合砂浆于施工缝隙，也要在把它弄牢固后再进行新一轮的浇筑。

（五）养护工作中

混凝土中后期养护针对混凝土施工品质拥有至关重要的危害，唯有充足搞好养护工作中才能保证道面中后期较好的应用。能通过撒水解决提升混凝土表层的湿润度，也可以通过覆盖饲草、撒水等举措控制住混凝土内外温差，搞好养护时长控制，养护必须在做完浇制后12～18钟头开始，天气太过酷热要把养护工作中提早。针对用了特种水泥的混凝土道面，必须深入分析特殊混凝土的养护标准，严格执行其养护标准开展养护工作中。

（一）模板设计方案

尽量确保模板组装与拆装相关工作的便利性，并做好模板支撑件的施工工作中，保证其总体坚固，为此提高模板可靠性。挑选模板时，要以具有较好平面度、高强度模板为主导，并关键精确测量其弯曲刚度，预防混凝土施工或公路桥梁交付使用之后出现基本变型难题。除此之外，需重视对模板密封性水平的考虑，避开浆体漏水。

（二）混凝土原材料配置时期的技术性操纵

在混凝土拌和与施工开始以前，工作员务必选好拌和与施工专用工具，同时对原材料加工和施工所采用的工具机器设备进行系统、全方位检查，检查工具是不是发生损坏、损毁的现象。就目前的施工情况来说，为降低人力工作工作压力，避免因为人工控制而发生重要偏差，完成混凝土精确拌和，能选智能的全自动拌和设备，完成混凝土拌和自动化技术。在前期准备工作结束后，工作员务必选择少许资料进行事先拌和，对拌和后混凝土制成品开展安全检查，假如原材料合乎施工规范，能增加原材料使用量开展规模性的原料搅合工作中；若实验混凝土的品质未达标，必须首先检视材料的配制，如混凝土比、水泥浆比重及石料比等，开展原材料占比的变化后重新实验，直至实验取得成功才可以规模性地开展工作中。

（三）裂缝修复技术性

裂缝修复技术性着眼于混凝土密度高的构造造成功效，在具体桥梁工程施工运用方面具有灵活性和操控性的优势，能够快速修补因为各种各样外部与装饰建材本身要素发生的路开裂。在施工修补当场往往能结合实际情况选用多种多样修复方式进行桥梁工程的改造，但是考虑到施工当场与待修补工程建筑自身经历过的环境温度自然环境，在现场修复上对温控上的要求比较苛刻。

结语：

文中对于道路与桥梁工程项目的施工及其中后期养护关键点进行了详细剖析。从宏观上来说，在我国道路与桥梁工程项目正在进行中大规模发展与发展，促使在所有桥梁工程行业里都获得了一定成果。

参考文献：

[1] 冯斌. 道路与桥梁混凝土施工及养护分析[J]. 建材发展导向, 2020, 321(20):101-103.

[2] 崔振杰. 道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析[J]. 交通世界（工程技术）, 2020, 000(002):150-151.

[3] 陈世郊. 道桥施工中混凝土桥梁问题及相应对策[J]. 城镇建设, 2019, 000(010):87.

[4] 张元程. 道路桥梁工程施工中的混凝土施工技术与实施要点分析[J]. 大科技, 2019, 000(035):134-135.