ZK6105CHEVNPG4车型发动机舱转向油管技术改造研究

ZK6105CHEVNPG4车型发动机舱转向油管技术改造研究

黄海海

江门市公共汽车有限公司   529000

摘要：随着国内经济水平整体发展态势良好，人们生活质量不断提高，对汽车的经济性和稳定性要求也越来越高。本文对LNG插电式混合动力车型发动机舱转向油管技术改造进行了研究，发动机舱转向油管技术改造主要包括六个方面，引擎、底盘、胎工、钣金工、电工以及混合动力系统，经过前文综述后，文章第二部分对相关注意事项进行了说明。

关键词：ZK6105CHEVNPG4车型；混合动力车；车辆故障

前言：插电式混合动力车具有一定的节能效果，但是由于其内部系统复杂且电压值较高，在故障维修和日常养护过程中要高度重视安全问题。随着国内经济质量的提升，人们对出行安全问题更加重视，在此背景下，公交企业要全面提高自身服务质量，保障车辆安全以及行驶安全，为人们乘坐公共车提供全面安全的保障。

一、ZK6105CHEVNPG4车型发动机舱转向油管技术改造操作规程

（一）引擎工

发动机舱转向油管技术的过程中引擎包括四个部分。第一，清洁空气滤清器、检查调整风扇皮带松紧度。管路与滤清器壳内外应保持清洁性，对污渍部分要清理干净，各连接装置应密封及紧固，保证胶管无裂纹、老化，干式滤清器芯应用高压气吹净。风扇叶无松动、损裂，皮带无老化、裂纹、磨损沉入槽底，在风扇皮带中点施以8-10kg力时，皮带力点位移为6-8mm，且各皮带轮应在同一平面上。

第二，检查发动机供油系、润滑系、冷却系各管路接头有无渗漏。各管路接头、螺栓应连接牢固可靠、无渗漏，高压油泵及管各部位无渗漏现象。方向机油壶安装紧固，油壶及油管不漏油。曲轴箱、水箱的油、水应加至规定平面。发动机加速时水管不允许打摺，水箱盖密封可靠。

第三，将发动机怠速应调至500-700 r/min。发挥怠速提速器在开空调时的作用，提速为700-800r/min，发动机无抖动现象。

第四，检查发动机运转正常情况、各缸工作情况及声音与烟度。附加调气门，校火咀、喷油咀。烟度值超出要求时应进一步检查修理，检测要求：烟度值为：4.5以下，CO值为：0.50X10^-2(%)以下，CH值为：1000X10^-6(PPM)以下[1]。

（二）底盘工。

底盘工在车辆发动机舱转向油管技术的过程中主要包括6个方面。第一，检查并添加减速器、转向器助力油。各箱体连接螺栓、螺母应按规定扭力紧固。各箱体纸垫、油封良好，无渗漏，如有渗漏应修复漏油部分。按规定油面加足齿轮油，疏通清洗各部位通气孔。

第二，制动踏板自由行程为8-13mm（在推杆与总泵间隙1-1.5mm）。机械式则视刹车解除快、有足够进气量为宜，且需润滑各轴，保证踏板不会因生锈而太重。制动总泵、分泵及各油管应连接可靠、无渗漏，各油管不会因不同底盘机件碰擦产生摆动现象。按规定顶起四轮调整刹车。试刹车效果，无拖刹、刹车有效，刹车无漏气现象。

第三，检查紧固变速器、传动轴及支承架、转向器及横直拉杆球头、避震器、前后钢板骑马螺丝及吊耳、半轴等螺栓。各连接螺栓应紧固可靠，并按规定扭力拧紧。横直拉杆球头转动灵活无松动，锁销齐全有效。方向盘自由转动量不大于15度。前后钢板及吊耳等应无断裂移位，传动轴十字轴、波箱中间支架、尾牙大螺母应无松旷，十字轴应无走外圆现象。

第四，检查前后轮彀是否松动，手刹功能、羊角松动情况。前后轮彀应无松旷、偏摆、漏油、半轴垫床完好，顶起两前轮检查轮鼓松动情况。手刹操纵机构各连接件齐全可靠，拉紧手刹，羊角过松要求附加修复。

第五，全车有黄油咀处加注黄油，按各润滑点加注润滑脂应注出各润滑面侧隙。

第六，检查气路、气门泵工作情况，排放贮气筒积水。门泵工作完好、不漏油、不漏气，动作平顺、灵活。贮气筒如有大量积水须更换干燥器并调整卸载阀。

（三）胎工

整车一级保养胎工主要有两个方面。第一，检查紧固前后轮胎螺母。确保各轮胎螺栓、螺母齐全且紧固。

第二，检查轮胎胎面，按规定气压充气。轮胎花纹面及后轮双胎应无夹石、铁钉等杂物，无大的裂纹，不光头。更换光头或不合要求轮胎时，发现轮彀过松或漏油，应报告修理。光头胎标准为前轮花纹深度小于3.2mm，后轮小于1.6mm。轮胎工必须使用气压尺测量轮胎气压，按轮胎厂牌加足气压，气门咀应不漏气，气门帽齐全[2]。

（四）钣金工

发动机舱转向油管技术的过程中钣金工负责的部分主要包括3个方面。第一，检查门窗开关机构、车门、玻璃、后视镜。各门窗开关机构作用灵活、紧固、可靠，并润滑之。车门无下沉现象，车门及窗的胶条应无脱落现象。门窗有主前后挡风玻璃应完好、牢固，车内外照后镜装置紧固、有效。

第二，检查并紧固前装饰罩、车厢、内座椅、靠背、扶手、拉杆、天窗等。各机件应牢固、可靠、完好、无松动，座椅板条等断裂应更换或焊修。

第三，检查并紧固油箱架、电池架、拖车钩、消声器、保险杠、车厢地板、旁板、阶梯板及压条。各机件应牢固、完好，不能有铁钉螺丝、压条松脱等现象。地板应无霉烂松脱、下沉现象。

（五）电工

发动机舱转向油管技术的过程中电工作业项目有5个部分。第一，检试各仪表、喇叭、刮水器、灯光等效果。各项仪表、刮水器工作正常，各灯光装置牢固、明亮，胶片无损烂或褪色现象，路牌灯应保证字样清晰，喇叭声音无怪声、响声合乎标准。

第二，检查紧固发电机、起动机、各灯光机罩螺栓及接线柱，检查发电机皮带以及进出油管。各螺栓、螺母、导线连接牢固、性能正常，防尘罩装置完好、牢固。发电机皮带符合要求，真空泵工作正常、不漏油，进出油管完好。

第三，清洁蓄电池外部，测比重，加电池水。外表清洁，气孔畅通，清洁并紧固电池头，添加电池液至高出极板10-15㎜。

第四，检查电门泵及开关工作情况，投币箱与车门的连动情况，检查电风扇的工作情况与安装情况。确保电门泵开合正常，无发卡现象，门泵防护罩、螺丝、离合把手齐全有效，投币箱灯光及动作完好，电风扇工作完好且安装稳固。

第五，冷气系统的检查。清洁冷气进风口、冷却器网、冷气各开关、皮带、线路连接情况，冷气机工作时检视口制冷状况。

（六）混合动力系统

混合动力系统在改造过程中需要检视、紧固熔断器，变频器、清洁混合动力器，其一要确定接线牢固，无松动，其二，需要用没有进水的抹布进行清洁，保持干净和干燥。检视蓄电池、车内电路系统各导线、电源总闸，确保外部清洁，通气孔完好，接头稳固。检视清洁电容组，要求各接线桩头不裸露，线束自带保护罩应安装到位，保持表面清洁、干燥。检查清洁驱动电机，调整离合器间隙，各端口接线牢固、无松动，铜套以及锁片稳固，分离气缸紧固。驱动电机表面用干布去尘或用吸尘器吸住，保持干燥、干净，散热筋的沟槽内无异物。输入电线的绝缘层无破损，接线盒完好。检查永磁发电机、调整传动带，离合器线圈电源绝缘层无破损、接线可靠，皮带轮轴承注加润滑油，发动机皮带松弛情况、老化情况以及皮带下压坡度。保持电机表面干净、干燥，散热筋的沟槽内无异物。输入电线的绝缘层无破损，接线盒完好。检查混合动力舱，门锁完好，换气设备工作正常，高压警示标记完好，清洁卫生合格。

二、ZK6105CHEVNPG4车型发动机舱转向油管技术改造注意事项

（一）禁止直接触碰任何电容的电极

插电式混合动力的标准电压为388V，是串联电容组主要作为电能供给，远超人体能够承受的安全电压，因此在车辆发生故障进行维修时需要高度重视高压危险，禁止直接接触任何电容电极。

检修高压部分时，先使用DC24V电源断电和高压开关断电5分钟以上或者放电后才能进行，不可带电操作。在维护期间保证控制器和继电器处于不工作和断开状态并挂上安全警示牌[3]。

对高压系统部件的维修要派遣专人，由专业人员定期进行维护，并在检修过程中佩戴绝缘用具，以免发生触电反应。对用来操作和高压相关的部件工具需使用专业的绝缘工具，不可与正常的维修工具混合使用，或者将工具裸露在外的金属部分用绝缘工具密封，再进行修理。

禁止直接用水冲洗电池、电容仓空间，为避免电容漏电，发动机仓内禁止直接用水冲刷，只能使用气枪冲或者用干布擦拭。检查连接在电池包内部的连接线时，确保将航空插头拧紧即可，以防止因接触阻力过大而引起危险。在对车辆进行焊接时，一定要先把各控制单元插接件全部切断，不然，就会对控制单元造成损坏。当熔断器熔断后和继电器断裂后，必须要换用相同容量和型号的熔断装置和继电器。

每日出车前需检查车厢后电池仓门必须处于关闭锁紧状态，防止乘客进出出现意外。行车时亦要随时留意有无乘客破坏电池仓门锁。行驶中注意观察仪表板后电容仓温度，如果后电容仓温度超过60度或“过温”红灯亮时，应停车检查。在紧急情况下，需立即踩刹车板，迅速拉好手刹，然后可以使用“Break”切断高压电源。因为漏电、电压过高、碰撞等现象引发的起火问题，需要使用干粉灭火器进行灭火处理[4]。

（二）将封板前部泥沙清理干净

公交车电池舱体密封不好，下雨天，行驶中后轮甩起来的泥水甩到电机冷却水泵上，导致电机水泵被泥土全部包裹，受雨雪影响容易引起水泵失效，进而影响电机及控制器正常散热，有泥沙会进入到舱体，存在很大的安全隐患。车辆因故障维修的过程中，需要将封板前部泥沙清洗干净，对内部的发动机温度进行检测，如果存在温度过高等情况，要采取适当的措施对车辆进行降温处置，同时在防撞前部增加封板，用2个自攻钉固定在车架型材及侧围立柱上，并在封板与舱体封板接触部位做好打胶处理，使全部缝隙得到填充，进而再对密封胶进行刮实，安装示意图如图1所示。

图 1 封板安装示意图

通过对车辆中部动力电池舱体左右两边靠近前轮处，电池舱左侧安装防撞梁及电池舱右侧安装防撞梁封板，封板使用2个自攻钉固定在车架型材及侧围立柱上，并在封板与舱体封板接触部位打胶将缝隙全部密封，经过一段时间使用后检查没有泥沙进入电池舱体，整改后的密封性良好，行驶中后轮甩起来的泥水没有甩到电机冷却水泵上，水泵运行正常，电机及控制器散热正常效果比较好。车辆在做保养时也加强了对电子风扇的检查及清洗散热水箱，及时消除了安全隐患，为车辆的运行提供了更加可靠、更加安全的运行条件。

（三）增压器上方转向油管泄漏

增压器上方转向油管泄漏可能会引发发动机舱着火，针对当前问题，需要对同一批次的车辆进行统一排查，如果在检测过程中发动机舱转向油管纵梁固定，外观无漏油痕迹，无需进行处理，如图2所示。如果发动机舱转向油管在增压器上方，发动机舱转向油管沿纵梁固定但已明显漏油，需进行整改。

图 2 发动机舱转向油管

在整改过程中需拆除原车转向油管，将转向油管中转向油液彻底排干净，注意油液不要滴到发动机舱高温热源及其它电器零部件上，油液也不要直接流到地沟中，需用废油桶回收并妥善处理，同时更换新转向油液ATF III。管路拆卸后要保证接头及油口清洁度，避免杂质进入转向器及转向油泵等零部件中。

更换新油管前，需要检查管子是否存在划伤现象，同时检查管子接头是否存在损坏现象。发动机舱转向油管固定支架采用螺栓固定，发动机部位助力油管为避免管路与大梁棱边、压缩机等部位摩擦，采用耐油橡胶线卡固定。转向助力油路要避免折死弯，助力软管弯曲半径≥300mm。

涂螺纹胶时注意，用干净棉布清洁管接头部位螺纹，沿接头外螺纹涂一圈密封胶，密封胶不得涂在软管内丝上，将软管上密封球面（或平面）对准并顶紧接头锥口，一次性紧固螺母。

助力转向油管通常固定间距应不大于600mm，并确保固定可靠。发动机舱转向油管增加隔热棉，并使用金属扎带捆扎。

整改后车辆发动机舱转向油管固定沿纵梁固定，发动机舱转向油管包裹有隔热棉，油管弯曲半径≥300mm，油管接头紧固力矩满足要求，车辆运行一段时间后经过检查没有漏油现象，转向油管避开高温热源，及时消除了着火隐患，保证了车辆安全运行。

结论：综上所述，公交车作为一种公共交通，对人们日常出行安全具有重要影响。针对当前车辆出现的各种故障问题，要做好统一检查和日常养护工作。并建立一车一档的技术档案，全面完善车辆的跟踪管理，使车况始终维持稳定，进一步为人车安全提供保障，同时还要根据规范维修流程对故障进行处理，确保车辆维修状况，减少发生安全隐患的概率。

参考文献：

[1]陈冠鹏. 蓄电池公交车电液混合动力系统设计与能量利用研究[D].西南交通大学,2021.

[2]朱金婷,李涛,卢安专.混动公交车驱动系统多目标二级维护里程研究[J].客车技术与研究,2022,44(04):56-59.

[3]邹旭东,马玉坤,张西龙.混合动力公交车传动系统参数优化及能量控制策略[J].济南大学学报(自然科学版),2022,36(03):315-321+337.

[4]吴睿. X公交公司新能源车辆维修管理应用研究[D].昆明理工大学,2021.