公路路基路面施工技术分析

公路路基路面施工技术分析

李欢欢

中铁十一局集团第二工程有限公司  湖北 十堰  442000

摘要：开展路基路面设计工作时，应结合公路工程实际建设情况，并严格按照相关规范与要求执行，与此同时，还需掌握各环节的设计方法，在此基础上，融合科学设计思路与理念，以此增强设计应用效果，在科学且可行的设计规划依托下，确保所建设的路基路面满足社会整体发展需求。本文对公路路基路面施工技术进行分析，以供参考。

关键词：公路路基路面；施工技术；分析

引言：

公路工程项目开展容易受到多方面因素的影响，导致施工整体的难度提升，施工的困难和阻碍增加，但是正因如此，更加体现出了对于公路路基路面施工问题进行严格管理的重要意义。公路路基路面的施工管理工作是全面保证公路工程建设质量的基础性工作，这样能够有效控制公路工程的施工流程，节约工程项目成本，保障工程项目的质量，推进公路工程建设事业的平稳发展，因此要对于公路路基路面施工管理的效率问题加以重视，提高公路路基路面施工管理的整体水平，在其中投入更多的关注。

1公路路基路面设计重要意义

当前在公路路基路面设计工作中仍体现出较多的不足，比如设计方案无法适用于实际情况、设计内容与流程不科学等。这就需要设计人员加强该项工作的重视，确保方案的可行性。此外，城市经济的高速发展增多大众对交通设施的需求，而公路路基路面也是保障通行安全的关键。且道路建设是国家基础建设的重要部分，科学的城市道路规划与设计方案可最大程度地提高城市交通建设水平与整体质量，作为道路建设中的其中一项工作，公路路基路面直接决定了道路建设进程与水平。与此同时，开展道路工程施工作业时，需要投入大量土地资源，对此，设计人员需全面分析土地优化方案对促进城市稳定发展的重要性，为公路建设工程设计工作提供可靠方案，以此加快城市化建设、发展步伐。通过上述的分析，可明确公路路基路面设计与建设的重要意义，只有可行且科学的设计方案才能够实现各项资源的合理配置与使用。而路基路面施工、公路工程建设均需在可靠设计方案的支撑下才能有序、顺利推进，并保障公路建设整体质量，促进国家经济社会良性发展。

2公路路基面路面设计原则

路基是公路安全、稳定运行的基本保障，投入使用后需承载较大重量与压力，对此，应保证路基路面整体强度并具备抗变形性能，可为作用于路面自身上的压力提供可靠支撑，进一步稳固路基结构，促使路基稳定性得到增强。要想从根本上提高路基路面抗变形能力，就需合理选用设计施工材料，还需重视抗车辙剂等添加剂的使用，以达到强度设计预期效果。

3公路路基路面施工技术分析

3.1路基开挖、填筑与压实作业

路基开挖、填筑及压实作业阶段，核心包含控制技术要点如下。(1)路基开挖施工工艺。路基开挖作为公路路基路面施工首要环节，其施工质量与整体项目质量密切相关，现阶段常用开挖方式包含两种，即纵向全宽开挖、横向通道掘进开挖，应根据项目实际状况合理选取，可选用单一开挖方式，若受施工环境限制，可联合两种开挖方式。(2)路基填筑作业。正式实施路基填筑工作时，需首先将清除工作落实，以及对路基土层进行系统性分析，合理选取填筑材料，确保填料通过试验。通常填筑过程中，多选用分层填筑方式实施，应控制其实际厚度，满足相关技术要求规范;若施工处于降水量丰富的夏季，需适当增加填筑层表面横坡度，以免受积水长期浸泡影响路基施工质量。(3)路基压实。路基压实与填筑方式相同，均为分层实施法，填满一层需及时压实，压实直至路基顶部为宜。压实过程中，需严控填充层含水量，且依照土壤实际含水量，做好碾压组合，确保路基结构稳定性及承载力。为满足路基强度，根据以往实践经验，确定对路床0～0．3m范围加入8%石灰，0．3～0．8m加入6%石灰，对其进行改性处理，且应满足要求。整个路基施工过程中，填筑层填料含水量控制是难点，所以施工之前需采取标准试验，且根据施工区域掌握气候状况，选用改良土质方式增强路基施工质量。明晰路基填料含水量之后，方可实施填筑层碾压，需根据含水率调整碾压组合，保证其整体结构压实度。

3.2路基防护技术

公路实际建设过程中，会一定程度破坏地层均衡性，从而形成一定应力。为进一步解决上述问题，需采取相应的防护措施，对路基进行保护。路基防护技术核心目的是避免地表水对其造成持续性冲击，造成岩石被风化及侵蚀，不利于对周围环境保护。路基防护技术应用频次较高的是等离子切割保护技术，通过混凝土预制模块保护路堤边坡;若边坡岩石存在风化现象，应采取喷射纤维混凝土等完成边坡保护工作，实践表明，选用浆砌片在保护方式，不仅成本费用高，而且持续性不佳，所以实际操作过程中，需适当应用植被护坡。

3.3路面压实

沥青路面压实施工中，要对以下事项加以注意：正式碾压前，应当先在试验路段上开展碾压测试，经过反复压实，确定出最佳的碾压参数，包括压路机的作业速度、碾压遍数等。压路机作业时，要平稳启停，并始终保持压实方向与摊铺机的方向相一致，改变碾压路线时，要循序渐进，不可操之过急。为对碾压过程中路面的下沉速度加以控制，施工中可对喷水量进行控制，这样还能避免粘轮。压路机在尚未压实成型的路面上只能向前行进，不得中途调头或停车。

4公路工程路基路面施工质量控制技术方法

4.1在路基材料的选择方面提高重视

公路工程施工中路基填料的选择必须要得到重视，要综合考虑到不同方面的内容，在路基填筑以及铺设之前要谨慎分析所处地区的特点以及土壤环境条件，确保所选择的填料性能符合有关方面的要求，其中的含水量达标。在掌握这些信息之后，就可以在施工过程中大幅提高填料的使用效率，发挥填料的优势和作用。此外，在路基填料部分的选择方面，要尽量避免使用塑性并不稳定的填料，可以选择砂性土填筑路基，从而增强路基部分的坚硬度，提高土质颗粒性。除此之外，有一些地方的土壤含水量可能比较大，整体施工质量就很容易会受到影响，因此可以在填料中加入石灰进行改造，保证整个路基施工工作的顺利进行。

4.2要对路面平整度进行控制

针对沥青混凝土铺设的路面来说，对其平整度产生影响的因素体现出多样化，包括路基的平整度以及碾压的温度，还有碾压的强度等多个方面都会造成影响，也正是由于路基面层铺设的不均匀性，或者是路基土料的压实效果不理想，都可能会导致路面出现凹凸不平的现象。因此在具体铺设路面的过程中，需要对路面基层的平整度进行合理控制，把握好每一个环节的碾压温度，有效防止路面裂缝问题的产生，尽量增加公路路面的使用时间和寿命。在路面的压实工作完成之后，还需要对碾压接缝处的平整度进行妥善检查，了解平整度的情况，尤其是要重视接缝处部位的石料清理工作，对剩余的材料进行及时去除。

5 结束语

某公路工程中，路基采用冲击压实加强夯压实的工艺，使压实度达到规范要求。路面通过有效碾压，保证了压实度，这对于平整度的提升具有促进作用。未来一段时期，要加大路基路面压实技术的研究力度，通过优化改进，使技术更加完善，更好为公路建设服务。

参考文献

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