飞机维修线束修理策略研究

飞机维修线束修理策略研究

李凌菲

东方航空技术有限公司云南分公司    650200

摘要：线束遍布飞机的机身、机翼、起落架等部位的机舱，就像飞机的神经系统一样，从机头到机尾，从机身内部到机身外部，从顶板到地板，通过导线将飞机上的电气设备连接成一个整体，控制着飞机的整个飞行。线束是飞机电气、电子仪表、飞行控制、通讯导航等系统不可或缺的组成部分。飞机线束的质量是影响飞机质量的重要因素。如果线束的质量得不到保证，飞机的安全性和可靠性就得不到保证，因此在飞机维修时，对线束的检查和修理就显得尤为重要。

关键词：飞机线束；修理；检验

在飞机制造和维修管理过程中，线束的验收是一个非常关键的环节。在飞机的电子系统中，线束虽然没有电气照明、飞控导航等具体功能，但它与飞机内的各种设备、部件和系统相连。飞机系统中的线束种类繁多，数量众多。因此，在电缆制造过程中，不仅需要操作人员自检、互检，还需要专业检验员对电缆制造质量进行检查。验收工作以规范为基础，以系统、科学的方式进行，从线束线规、长度、剥料质量、压焊质量和焊接质量、装配质量检查、绝缘性能测试等，确保敷料上电后在飞机上保证正常稳定运行，系统满足飞机使用需求。

1飞机线束的作用分析

1.1飞机线束可实现布线电缆连接要求

在飞机动力系统中，电线电缆种类繁多。例如，同一公共护套中的两根或两根以上的电线；没有共同的护套，多根电线以模压或扭压的形式存在；一根由金属罩保护的单线这些是由电缆、电线和接线端子、连接器、触点等电气元件连接而成，并在设备和系统之间起着连接作用，称为线束。

1.2线束可连接飞机动力系统各部件

在飞机的电力系统中，除了核心的电子系统外，还有燃油系统、液压系统、通信导航系统、电源系统和飞行控制系统等。这些系统由相关的设备和管件部件组成，每一个都具有不可或缺的重要性。同时，这些系统由大量的仪表盘、操作组件、功能组件、机械组件组成。在飞机系统中，线束可以按照规范和标准连接各种设备、系统和各种内部组件，以确保它们能够发挥自己的作用，维护飞机所有功能系统的正常运行。

1.3线束可调节飞机电源系统接线

众所周知，飞机的电力系统非常复杂，有大量的各种电线和电缆。这些电缆和电线，当连接到各种设备和部件时，产生支持飞机正常稳定运行的功能。在飞机的维修管理中，涉及到大量的电线、电缆、电气元件的维修工作。使用线束有助于使各种电线电缆的敷设和连接规范化，形成标准。这种完全有序的标准电线电缆矩阵，有助于管理、维修和维修人员进行分类管理，提高工作效率。同时还可以降低安装和维修的错误率，保证飞机系统能够正常运行。

2飞机线束的维修策略分析

2.1对线束电源连接器的修理

由于飞机上安装的部件数量较多，每个部件与线束的连接方式不同。因此线束上的电连接器种类繁多，有焊接的、压接的、国产的和进口的。但无论是哪一种，都要从以下几个方面考虑：一是外观是否有损坏、腐蚀、螺纹是否有损坏、夹是否安装到位、标志是否清晰；接触偶是否缺、烧、腐蚀等现象；二是焊接或压线是否断丝、松动等现象；三是端子是否有氧化、变形、断裂等现象。

2.2对线束施工中添加的额外材料的修理

由于系统的要求，为了保证线束在平面上的功能和容易辨别，设计部门在制作电缆时综合考虑，增加了大量的防护材料和标记。他们是什么? 一是线束是用整体的抗磨涂层材料包裹的，不同的型号，材质不同。如常温区用气球布、雨布、聚氨酯胶带、PVC管等；高温区用石棉带、无碱玻璃带、现较好的开式自卷保护套。在飞机维修期间，这些材料将根据损坏程度进行修理或更换。二是线束和线材上的标记是否仍清晰可辨，是否有损坏等现象；三是附在电连接器端部的抗磨材料是否老化或缺失；四是线束上的防波套等防电磁干扰材料是否有断丝、损坏、腐蚀等现象。

2.3对线束的其他检验工作

2.3.1外观检验

飞机线束加工完毕后，应检查所有线束的外部有无损坏或多余。主要包括以下几个方面：线束本身和护套保护层是否划伤或损坏；根据电缆加工图纸，通过比较线束绑扎方式和绑扎距离、剥线长度、压线坑位置、连接器组件等，检查整个线束系统安装是否正确。查看线束上的标记是否模糊或脱落。另外，需要查看航空电气连接器的孔与其他元件所连接的电线是否一对一对应的接触元件是否安装，是否有缩短现象，检查接触点是否有缩短现象可将连接线组装到位并提供一定的张力感看是否有拉出现象，并通过连接器接头表面检查看接触点是否位于同一平面上，通过上述方法，我们可以确定接触点和连接点是否安装到位。最后，要检查所有线束的金属部分是否有氧化或腐蚀。为了防止电线的外护套在拆下后芯被氧化，通常要求在线束的末端闭合之前就可以拆下电线的外护套。

2.3.2电性能检验

首先，传导测试。根据线束设计图和接线图，用数字万用表检测线路导通检测。根据相关线路的操作逻辑关系进行测试。如果线束的逻辑关系比较复杂，就需要制定有针对性的工艺传导表，澄清逻辑关系的合理性。线束加工完成后，按工艺导电表逐一检查导线的正确性。首先检查导线方向是否正确，根据工艺导电表查找导线两端所处区域。检查电连接器中导线的孔位关系是否正确。根据工艺导通表检查导体两端电连接器的开孔位置。用数字万用表检查两个孔位是否连通。其次，耐压检验。采用介电强度测试法对航空线束系统中各介质的电压电阻进行测试。特别要注意的是使用加压设备，线路之间、线路与接插件之间、线路与外壳之间施加高电压，观察零件的状态，确保所有位置不出现因电流击穿而变黑、变黑以及漏电的现象，典型的线束在加压试验中为施加电压1000v或1500v。最后，绝缘性能检验。绝缘性能对飞机的安全起着至关重要的作用，因此在敷设线束后，应对线束各部分和电路的绝缘性能进行测试。通常用500V兆欧表测量绝缘电阻。运行时应观察系统绝缘部分是否有异常，确保绝缘电阻满足设计要求。需要注意的是，当手动表盘兆欧表手动转动手柄时，电压会随着转数的增加而逐渐增大。在测量过程中，一定要注意不要意外伤害操作人员。

3结语

根据飞机的不同，各厂家应根据自己的修理经验，总结出一套线束修理制度和标准。因此，统一的修理标准也是线束修理的必然趋势。随着线束修理技术的不断改进和完善，线束修理等检验工作的质量会越来越好，飞机上的“神经”也会更好地保证民用飞机的安全。

参考文献

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